大家早安！

上週4月22日是「世界地球日」，環保、節能、減碳，已經是現代公民不可或缺的意識。

今天是捷運通車第一個上班日，身為台中市議員，也當然要以身作則善用市政建設，從文心崇德搭捷運到市府站，再騎公共自行車到議會，共同為愛護地球盡一份心力！​
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今天議會開議剛好就是「ibike倍增計畫」的檢討專案報告，大家近期是否有看到許多ibike的增設站呢？對於ibike有什麼想法跟建議，也歡迎提出來跟我們一起討論吧！​
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#今天捷運開始要收費了​
#減碳兼減重

#國際大小事：2020年真係充滿奇蹟的一年，繼柏林終於開新機場之後，台中捷運都終於啟用啦！🤩

全長16.71公里的台中捷運綠線，總共有18個車站，連接北屯及高鐵台中站，之後如果搭高鐵去台中入市區就更方便快捷啦～😍不過走線就距離主要景點如逢甲夜市、台中公園、一中商圈等仍然有點距離。😕

捷運收費最低20台幣，之後每2公里加5台幣，最高收費50台幣。如果由高鐵站搭到去市政府，就要30台幣。而11月16日至12月15日試運期間就開放免費乘坐！（這些機會……😭😭😭

而市內巴士都會因應捷運通車而調整，令轉乘更方便；車站周邊都會增設iBike車位、的士站等，令大家出行更快更方便！希望快啲去到台灣啦！🥺

（台中捷運早於1990年已開始規劃，至2009年先動工，原計劃2014年通車，但中途因承辦商財務危機、土地徵收問題、工業事故等問題，令通車日期一再拖延，因而被唔少台中人嘲諷。）

延伸閱讀：https://udn.com/news/story/7266/5003709

台中的停車問題要先供給再管理。

昨日是交通地政委員會質詢的第一天，敏誠對於台中停車亂象深有所感，因此在議會要求交通局必須正視市民合理的停車權益：

交通局有發展TOD的城市願景，讓市民改使用大眾運輸工具，但按google地圖的時間與距離推算，搭乘大眾運輸工具（目前台中僅有公車與 ibike）半小時僅能移動約4公里，效率約自駕的一半。何敏誠強調，在台中捷運網、大眾運輸工具尚未成熟發展前，民眾不免仍以自駕為最有效率之交通方式，交通局不應捨近求遠，忽視當前問題。鼓勵市民改搭乘大眾運輸工具是長遠目標，但當前急迫的問題在於如何解決車位需求及管理停車亂象。停車問題應該要先供給，再管理。

停車格不足致民眾只能違停在路邊紅線、巷弄、人行道、騎樓等。廣泛劃設收費停車格則會影響民眾遵循規範停於車格內之意願，而尋找如上述地點停車。近期市府又積極整頓騎樓，騎樓，人行道留給行人，路邊停車格希望是短暫消費的民眾暫停，因此路邊停車格多按累進費率，不希望是上班的人停一整天。按此期望，騎樓、人行道、路邊停車格皆不能停車，倘若是中小企業沒有自己的停車場，上班的市民該將車停在哪？結果路邊收費停車格未達到增加停車周轉率的本意，反而加劇違停亂象。

目前臺中市政府徵收之停車費依「台中市公有停車場作業基金收支保管運用辦法」，存於「台中市公有停車場基金」，交通局應妥善利用，解決當前停車位缺乏問題，而非將停車場基金挹注捷運建造。目前交通局推行的獎助興建民間停車場就是很好的政策，但台灣土地小，都市地區更擁擠，應朝向設立立體停車場為主。

群健新聞：https://www.tbc.net.tw/Mobile/News/NewsDetail?id=f009c4bf-eb54-43da-abfd-e448262fcbc1&newsType=4

聯合新聞網：https://udn.com/news/story/7325/2807449
http://cr-google.blogspot.com/2017/11/blog-post_63.html

新一代時報：https://fairmedia.com.tw/%E5%8F%B0%E4%B8%AD/24745

【台中議員要求立法 規定騎乘iBike戴安全帽】

〔記者黃鐘山／台中報導〕台中市ibike年底將達一百站，約有兩千五百輛公共自行車，依目前一天七次的週轉率計算，一年有近四百萬使用次數，議員張耀中擔心發生意外事故，恐有國賠問題，要求市府立法規定騎乘iBike戴安全帽。交通局長王義川表示，戴安全帽比較安全，會再邀集相關單位討論。

張耀中指出，全市公共自行車站現有59站，年底預計達1百站，約有2千5百輛，依照平日自行車周轉率7次計算，一年有近4百萬使用次數，這麼多人騎公共自行車，騎乘者有何保障？市府是否有為民眾保險？
張耀中說，根據國家賠償法第三條，公有公共設施因設置或管理有欠缺，致人民生命、身體或財產受損害，國家應負損害賠償責任。在公有設施管理欠缺的前提之下，現行iBike沒有提供自行車安全帽，如果發生意外交通事故，主管機關需擔負賠償責任。
張耀中並說，嬰求騎自行車戴安全帽的理由是，根據警察局統計資料顯示，今年1至10月，A1類（事故發生後廿四小時內死亡）有二件，A2類（身體傷害）有7百58件，在騎乘iBike的風氣逐漸提高下，只要發生騎乘者的人身傷害，交通局難辭其咎，希望市府立法規定騎乘iBike戴安全帽。
王義川說，目前僅站區有公共意外責任險，騎出站體沒有，年初台北曾找保險業者討論，但沒有業者願意合作；中市府也已找保險公司洽談，市府願意為民眾多付一點保費，希望保障民眾權益。
王義川強調，目前全世界強制規定戴安全帽只有澳洲和加拿大，兩國當初也遇到很多阻力，包括安全帽租賃收費、安全問題等，且可能降低自行車使用率，但他也認為戴安全帽比較安全，會再邀集立法委員、法制局等相關單位討論。