《日本的超速罰單》

你們看過日本的超速罰單嗎？要是沒看過，現在就讓你看看。

話說我們家直輝是拉麵王子，他對拉麵的研究可以寫成一本博士論文真的。他上禮拜跟吾夫說：「前輩我們週末去吃拉麵吧。」吾夫就說「好啊！」如果你們以為直輝是隨便找一家拉麵那你們就錯了，他為了一碗拉麵衝去了新潟隔壁的福島啊。

然後我們週末就去了一趟福島縣，看了很多櫻花，吃了超好吃的拉麵，這些以後再介紹，今天要說的是一件樂極生悲的故事。

我們和直輝週末晚上在福島的郡山車站附近看到一台改裝車轟轟轟的在眼前衝過去。因為直輝的車是有一點小改裝的SUBARU 手排觀世Impreza ，所以看到這特別興奮。

直輝（眼睛發亮）：「前輩，如果有機會，我也好想這樣轟轟轟一次。」

吾夫：「好啊，我們明天找一條路來轟，反正福島的路都沒什麼人。」

我：「你們⋯⋯」

===== ===== ===== ===== =====

昨天週日一大早，我們在郡山才剛離開下榻的飯店，直輝就接到爸爸從神奈川老家打來的電話。

直輝爸：「阿輝啊，最近是春季交通安全宣導期間，警察會特別抓違規，你開車要小心一點知道嗎！」

直輝：「嗨嗨！我知道，請爸爸放心。」

然後我們又開始了一天的賞櫻和吃拉麵行程，到了下午四點才回家。途中經過了安達太良休息站，下車尿了一下，然後買個安達太良的伴手禮就繼續上高速公路。此時直輝似乎想到了昨天那台帥氣改裝車的引擎聲，於是在離開安達太良的時候轟了起來，他在高速公路上轟起來了我的天啊。

很多來日本自駕過的朋友都知道，日本的高速公路沒有測速照相，所以很多人以為日本的警察不會抓超速，你們錯了！日本的公路沒有測速照相，但有很多警察的「偽裝車」，也就是警察會開看起來像一般家用車的車子混在車陣中。

所以五分鐘後，有一台黑色轎車逼近，窗戶拉下，警察把紅色警示燈貼在車頂，廣播要我們跟著他的車，跟到高速公路的某個PA（parking area)停下來。

警察：「你知道你剛剛開多少嗎？」
輝：「我想大概110吧！」
警察：「你知道高速公路速限多少嗎？」
輝：「80吧⋯⋯」
警察：「跟我下來做個筆錄。」

大概五分鐘後，警察拿來這張¥18000的超速罰單和滙款單，還用很重的東北腔叮嚀直輝：「高速公路很多人超速，但是不代表大家都可以跟著超速⋯⋯」什麼巴拉巴拉的。

後來一整路，直輝都開著他那台有一點小改裝的SUBARU 手排觀世Impreza，維持80公里的速度開在磐越自動車道。

吾夫說：「阿輝，我晚上請你去居酒屋喝一杯吧，我這個做前輩的沒有好好指導你，我也有錯。」

然後我們晚上去了新潟市區非常有名的五郎居酒屋古町店（這間店很有來頭我以後再介紹，總之大家先記得五郞古町店），結帳的時候正好吃了¥18240，吾夫把簽帳單在直輝面前搖了一下説：「你看，我也被罰了¥18000，¥240是轉帳手續費哦！」

直輝終於露出今天第一個燦笑。

但是你們真的認為這是「禍」嗎？我可不這麼想。原本直輝打算兩個禮拜後的黃金週連休，要開車回神奈川老家，因為這次違規，被扣了三點，三個月內都不能再違規。所以他取消了開長途車回神奈川的打算。如果他沒有被抓，轟轟轟開車回神奈川的途中會發生什麼事呢？

所有的安排都是上天最好的安排，是福不是禍，是禍也躲不過。

#對了，新朋友還不認識直輝
https://www.facebook.com/100044184321624/posts/287271636088978/?d=n

#我要更正，真的是就我們大越後國沒有測速照相，出了我們大越後國大家開車各自小心啦

如果說我們要從開車去高雄的話，左右派的主張大概分別是

極左反動派「為什麼要去高雄，你是不是看不起台北？」
偏左保守派「去高雄有什麼好玩的，你有先做好評估嗎？」
中間偏保守「開車的時候開慢一點，小心一點不要出車禍」
中間偏進步「高速公路速限110，但是開到120也不會被開單」
偏右進步派「為什麼一定要開車呢，搭高鐵比較快吧？」
極右激進派「你就油門催到底開到200，兩個小時就到了啊」

要看一個爛政策為何推的下去，很簡單，看看誰得利。

果真，推動區間測速推最大力的，就是可以因此開很多張罰單的警察們（詳見新聞內文）

你們看到的是一台一台的大塞車，警察看到的是一台一台的業績提款機啊

不只罰單，車禍案件的 KPI 整個爆炸性的改善，從 30 件/年 直直降到 0 件數件/年，你說這樣的政策棒不棒？如果你是長官，當警幾十年以來第一次改善幅度是以幾十倍的幅度在改善，你開心不開心？（數據引用自最下方補充）

但這樣搞，真的能改善交通嗎？

車流明明 130 很穩，硬要規定速限 90，然後說駕駛喜歡超速、素質差？
先訂一個根本不合理的速限，等超速再說駕駛素質差？
把所有肇事原因全部都歸咎於超速，其他的因素呢？有嚴格取締過嗎？

國道上佔用內車道的龜車，紅斑馬曾幾何時攔檢過？
國道上開路肩、蛇形的車，紅斑馬曾幾何時攔檢過？
國道上喜歡貼屁股、鑽車縫的汽車，紅斑馬曾幾何時攔檢過？

就算不攔檢，事後真的都有開單嗎？
自己問問看周圍的朋友，開車幾十年來，除了超速以外有收過任何其他罰單過？有的話，幾次？他(們)真的從來沒違規過嗎？

是不是因為取締難度太高，不如插支測速最省事？
反正只要速度慢，就算有人逆向也來得及煞車不會撞到
反正只要速度慢，就算有人蛇行也來得及煞車不會撞到
反正只要速度慢，就算有人違停也來得及煞車不會撞到

最好高速公路速限 40
這樣就絕對不會有 A1 車禍了
如果有，就罵那些「嚴重超速」的就好

事實上，
台灣的高速公路車速常常只有 70，然後再說「機車跟不上車流，不可以上高速公路」

Excuse me? WTF?

#十次車禍九次快 #速度越快越危險 #越慢越安全
#熄火用推的就不會快 #不會快就不會危險 #熄火用推的最安全

- - - - - 以下新聞內文 - - - - -

區間測速變取締王牌 年底全台增30個以上路段 2020-03-24 14:37 聯合晚報 / 記者劉明岩、林敬家、黃瑞典
https://udn.com/news/story/7266/4439313

節錄：

超速是車禍重要原因，取締超速違規一直是警方執法重點，過去最常使用取締工具就是固定桿、手持雷射槍及三腳架等測速器，但往往受限道路空間及人員安全等問題，加上只是點狀取締，「道高一尺，魔高一丈」，很多駕駛人接近時放慢速度，過了測點又放開油門。

警方說，依國外經驗，實施區間測速可降低交通事故率，成效達33%至85%不等，再以國內為例，西濱快速道路（台61線）通霄北上122.6公里至115.6公里約7公里長路段，去年未實施區間測速前，共發生30起交通事故，實施後至今零事故，有效遏止超速違規與事故發生。

#三立新聞 #消失的國界 #李天怡
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我認為區間測速不該存在的主要原因

而這原因，就是

隱私

前幾天看到邱委員的這篇，我實在不是很認同
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首先，不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的

但我認為區間測速不單單是交通議題而已
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
（很重要所以講三次，不然又有一堆奇怪的鄉民眼殘說我在亂噴lol，但本篇沒有要講這部分）
這些也是大家最幹的幹點，但我一直在提倡，也最反對區間測速的點恰恰與委員相反
沒錯，這個有資安疑慮的隱私權問題其實才是最重要的。

我們來看看老早在2018年就生效的歐盟一般資料保護規範法（簡稱GDPR）在維基百科上的部分內容
資料來源：https://reurl.cc/DvoVOQ
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原則
個人資料的收集應存在適當的限制，進而以合法且公平的方式取得，並且透過適當的方法知會資料來源或者主體，再進一步取得同意。
（不要跟我說區間有掛牌，等看到那牌子最好來得及迴轉離開齁）
保護範圍
個人身份: 電話號碼、地址、車牌等
生物特徵: 歷資料、指紋、臉部辨識、視網膜掃描、相片等
電子紀錄: Cookie、IP 位置、行動裝置 ID、社群網站活動紀錄
（以上幾點內容，就是為什麼最近的網站都會因為Cookie問使用者一堆問題，Ｊ點很重要請記得）


法規基礎
被遺忘權 (Right to be forgotten)：可以要求控制資料的一方，刪除所有個人資料的任何連結、副本或複製品。
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以外，我們還要求資料收集方提供我們被收集的資料COPY，這也讓我去年(2020/06) 車子在保養廠整理，結果車牌被拔去開的事情留下了證據，不過這又是另一個故事了，有『需要』的話我再來跟大家分享
圖：https://imgur.com/a/E2v7ZQY
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接著簡單解釋一下區間測速的原理

區間測速就是用攝影機『監控』所有經過的車輛，利用固定的道路長度，由車輛進入與離開的『時間點』推算出車輛通過的『平均時速』

沒錯，區間測速就是在用路人『未經同意』之下就收集個人資料

他們利用影像辨識，收集了我的車牌，我的行蹤，而且根本不管我有沒有違法！

這也是我最反對的原因！如果我住在坪林，每天不爽給遠通賺錢跑北宜來回，不就等於是每天都告訴政府我幾點回家？幾點上班？
我根本沒有同意這樣的事情啊！


嗯嗯，講到這有些人就會說『啊你不超速就沒事啦』，對啊，不超素就沒事了，但等政府要弄你的時候就出事啦！這樣搞跟強國的人臉辨識，社會信用評價有什麼兩樣？繼續放任這種東西下去就真的兩岸一家親啦


參考：
中國臉部辨識違規闖紅燈系統認錯人，格力電器女總裁中招
https://reurl.cc/e9draR
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講了那麼多，一定還是有很多人覺得
『啊我又沒做壞事，幹嘛怕這些』


我改變不了這樣的想法，但我想說的是，至少給我們選擇的權利吧！etc雖然做了車牌辨識並記錄，但是在使用者『簽名』同意收集資料前
使用者同意前
使用者同意前
使用者同意前
（這個真的很重要所以要講三次）
ETC連儲值功能都無法開通，甚至連『本人』也無法透過線上系統查詢詳細通行紀錄，只能拿著帳單一筆一筆去超商或其他管道繳費！
比歐盟落後就算了，好歹跟上自家人的etc吧？

雖然etc這樣還是未經同意就收集個人資料（行蹤），但好歹高速公路是完全封閉的系統，我們可以不上高速公路，用海線往返南北，但住在北宜公路上的人們呢？這些人有選擇嗎？
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所以，請任何一個單位在收集大家的個人資料前，至少先過問，不要弄的大家連選擇的權利都沒了。

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請___簽署這份文件，因為您認為高速/快速公路太危險，而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。

倘若將來，高速公路開放紅黃牌摩托車行駛，與快速道路開放白牌摩托車行駛，本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車（如：紅黃牌行駛高速公路，白牌行駛快速公路），若違反的話，願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上，表示個人素質與爆菊花決心。
__

近來有許多媒體盜錄影片，拿去當做新聞營利使用。要做新聞報導絕對沒問題，不用聯絡我，但，請寫清楚出處（內文包含影片原始連結或頻道連結），重新上傳之內容不要刻意蓋住片中浮水印即可，請盜錄者自重。

Cameras
► Garmin Virb XE, Samsung Gear 360 ( 2017 )

剪接軟體
► Apple Final Cut Pro X ( Mac 專用 )

#取消禁行機車 #還我高速公路 #不要低能藍藍路 #三讀已過 #認同請分享 #魯蛇 #肥宅 #宅肥 #負能量

之前我們拍攝過特斯拉 FSD 在 NoA 輔助駕駛的狀態下由快速道路接高速公路的實測影片，當時下閘道進高速公路後系統會維持在60公里的速限不會提升速度，導致變成高速公路上的龜速車，最近改版後發現已經變聰明了，但是在路竹要下交流道時差點發生意外，到底發生什麼狀況？一起來看看！
之前的NoA會自己切內側就算前方無車輛（https://www.facebook.com/kocpc/videos/10220882639988650）

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＃TESLA ＃NoA #FSD

00:00 前言
01:00 快速道路接高速公路變速表現
06:07 下高速公路失敗（未偵測道路限縮）
07:30 路竹上高速公路差點走錯路
10:00 高速公路接快速道路變速表現
11:15 結語