#惡意的撒馬利亞人 🇦🇺🚔
「這樣的『惡』該如何判罪？」澳洲維多利亞州中級法院10日針對一起極度爭議而且人性複雜的社會／交通案件，作出進度更新。42歲的被告普西（Richard Pusey），在2020年4月22日傍晚，於吸毒後在高速公路上飆車，並遭公路警察攔截扣車，誰知在準備拖車之際，一輛失控的卡車卻突然高速衝過路肩，將現場4名警察「全數輾斃」，而原本因吸毒酒駕正要被逮捕的普西，則因在路邊尿尿而逃過一劫，但撿回一命的他不僅沒有出手救人，反而高興地在路旁「笑看卡在車輪的重傷女警逐漸死去」，甚至還掏出手機一邊錄影、一邊慶祝條子被撞就是報應。案件內容流傳於網路曝光後，澳洲警民輿論極端憤怒，但纏訟將近一年被告10日卻逆轉選擇「全部認罪」，並可能因此輕判抵免、儘早於年內出獄。
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這起重大事故也是維多利亞州史上，最多警察殉職的單一事件。事件發生在2020年4月22日傍晚4點50分墨爾本東線高速公路，被告普西在吸食冰毒與大麻等混合毒品後，駕駛著一輛保時捷911跑車，以超過速限將近50公里飆速危險駕駛。
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公路警察獲報後，隨即出動攔截，並在呼氣測試後確認被告體內「出現酒精與藥物反應」。根據規定，涉嫌吸毒酒駕、又嚴重超速的普西，應該當場被逮捕並扣押車輛。
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誰知在避車彎等待拖吊的過程中，一輛高速行駛中的大卡車卻突然失控，竟以時速100公里高速直衝輾進避車彎——極為強大且全無示警的衝擊力，瞬間就把4名值勤中的警察，隨著被壓成廢鐵的警車一同輾入卡車車底、鐵肉混雜壓成一團血泥。
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車禍發生之後，因健康狀況而肇事的卡車司機當場昏厥不醒；現場唯一一個無傷清醒的生還者，反而是正要被扣車逮捕、卻剛好在高速公路旁草皮小便的普西。誰知普西並沒有依照一般交通倫理或正常邏輯地協助救傷、馬上報警，反而是幸災樂禍地掏出了手機，對警車的斷肢殘骸自拍錄影。
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警方事後發現，當時被卡在卡車輪下的一名女警，並沒有在第一時間死亡，而是在重傷受困的狀態下，不斷哀嚎呼救，但此時的普西卻拒絕伸出援手，反而笑看著瀕死的警察大聲咆哮：
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「啊我不就只是想趕快回家吃一頓壽司！死條子搞屁，你們現在還把我該死的保時捷給弄爛啦！」
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鬧著鬧著，還在恍神的普西就在路邊隨手招了便車，就這樣當作沒事一樣返家休息——但他見死不救，還自拍羞辱殉職員警的行為，卻被死去警察身上的隨身攝影機給全程拍下。檢方表示，普西回家之後，先是把「車禍現場的警察慘況照片」上傳到了社群網路；自己自拍嘲笑警察去死的影片，也透過通訊軟體在自己的私交圈內流傳，而這些傳播行為與影像事證，也就成為警察翌日抓人的「犯罪事證」。
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普西的「邪惡行為」極其嚴重地激怒了澳州警界與公眾輿論，但在檢調實務上，要如何懲罰普西？他又犯了怎樣的罪名？卻也成為各方爭議不平衡的法庭焦點——因為見死不救、嗑藥酒駕固然有罪，但直接撞死警察的，卻也不是普西，因此檢方在起訴中的定罪重點，也就是本回輿論爭辯的〈破壞公眾體統罪〉（Outraging public decency）的量刑強度範圍。
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檢方認為，普西見死不救、拍攝重傷警察的死亡來嘲弄執法人員，行為嚴重敗德且傷害社會，加上相關影片與照片已透過網路傳播出去，因此檢方也舉英國在2007年重判3年的《拉津斯基案》，要求法官從重量刑。
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2007年7月，英格蘭的50歲婦女拉津斯基（Christine Lakinski），因為慢性病發在街上昏倒，路旁飲酒經過的27歲退伍軍人安德森（Anthony Anderson），不僅見死不救，還拿礦泉水、啤酒、刮鬍泡惡意噴灑在昏死的受害者，並當街對著拉基斯津撒尿自拍，並嘲諷性大喊：「我出運啦！影片要在Youtube爆紅啦！」但拉津斯津卻因延誤急救而現場死亡，鬧事害人的安德森，則因此觸犯〈破壞公眾體統罪〉，被判入獄３年。
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然而受到警界高層指點、自己因經營房地產炒作放貸而致富的普西，卻在自首之前刪除了手機影片，辯稱照片只有私友訊息傳遞，並沒有「公開於社群網路」，因此不檢行為算不算真正傷害了公眾利益？或侵犯了當事人的權利？卻也沒有檢警「為了報復被告」而故意求處過當刑責來得嚴重。
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儘管澳洲的〈破壞公眾體統罪〉沒有刑度上限，但本案的技術複雜性卻也讓檢方難有定罪把握，因此在與辯護律師團隊談判協商後，雙邊才會達成認罪協定——維多利亞檢方將能成功定罪普西的犯罪責任；但在技術性自首、認罪協商與羈押折抵後，普西也可望儘早結束官司，甚至於今年內重獲自由。
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「普西才沒有悔意，他只是擔心官司越拖越長、一路拖到2022年以後。」儘管普西一度交保，但成為「全民公敵」的他，卻多次與路人、記者發生衝突而被告恐嚇罪而重返羈押。再加上如果進一步被檢方拖入法庭訴訟，光是疫情阻礙與〈破壞公眾體統罪〉的認定空間討論，更可能把案件無限拖延。
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「維多利亞公路警察失去了4名英雄。」澳洲警察工會表示：「但那個懦夫卻活了下來。」
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圖／歐新社
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#澳洲 #車禍 #交通安全 #警察 #Australia #police #國際新聞 #udnglobal #轉角國際

要看一個爛政策為何推的下去，很簡單，看看誰得利。

果真，推動區間測速推最大力的，就是可以因此開很多張罰單的警察們（詳見新聞內文）

你們看到的是一台一台的大塞車，警察看到的是一台一台的業績提款機啊

不只罰單，車禍案件的 KPI 整個爆炸性的改善，從 30 件/年 直直降到 0 件數件/年，你說這樣的政策棒不棒？如果你是長官，當警幾十年以來第一次改善幅度是以幾十倍的幅度在改善，你開心不開心？（數據引用自最下方補充）

但這樣搞，真的能改善交通嗎？

車流明明 130 很穩，硬要規定速限 90，然後說駕駛喜歡超速、素質差？
先訂一個根本不合理的速限，等超速再說駕駛素質差？
把所有肇事原因全部都歸咎於超速，其他的因素呢？有嚴格取締過嗎？

國道上佔用內車道的龜車，紅斑馬曾幾何時攔檢過？
國道上開路肩、蛇形的車，紅斑馬曾幾何時攔檢過？
國道上喜歡貼屁股、鑽車縫的汽車，紅斑馬曾幾何時攔檢過？

就算不攔檢，事後真的都有開單嗎？
自己問問看周圍的朋友，開車幾十年來，除了超速以外有收過任何其他罰單過？有的話，幾次？他(們)真的從來沒違規過嗎？

是不是因為取締難度太高，不如插支測速最省事？
反正只要速度慢，就算有人逆向也來得及煞車不會撞到
反正只要速度慢，就算有人蛇行也來得及煞車不會撞到
反正只要速度慢，就算有人違停也來得及煞車不會撞到

最好高速公路速限 40
這樣就絕對不會有 A1 車禍了
如果有，就罵那些「嚴重超速」的就好

事實上，
台灣的高速公路車速常常只有 70，然後再說「機車跟不上車流，不可以上高速公路」

Excuse me? WTF?

#十次車禍九次快 #速度越快越危險 #越慢越安全
#熄火用推的就不會快 #不會快就不會危險 #熄火用推的最安全

- - - - - 以下新聞內文 - - - - -

區間測速變取締王牌 年底全台增30個以上路段 2020-03-24 14:37 聯合晚報 / 記者劉明岩、林敬家、黃瑞典
https://udn.com/news/story/7266/4439313

節錄：

超速是車禍重要原因，取締超速違規一直是警方執法重點，過去最常使用取締工具就是固定桿、手持雷射槍及三腳架等測速器，但往往受限道路空間及人員安全等問題，加上只是點狀取締，「道高一尺，魔高一丈」，很多駕駛人接近時放慢速度，過了測點又放開油門。

警方說，依國外經驗，實施區間測速可降低交通事故率，成效達33%至85%不等，再以國內為例，西濱快速道路（台61線）通霄北上122.6公里至115.6公里約7公里長路段，去年未實施區間測速前，共發生30起交通事故，實施後至今零事故，有效遏止超速違規與事故發生。