#了解問題是解決問題的第一步
#搭建溝通平台
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跟各位朋友約定的交通安全公聽會，原預計在五月到六月舉辦，因為疫情影響，延於今日上午舉辦。
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我非常感謝今天出席的 傅崐萁委員，以及 邱臣遠 委員，中央警察大學陳家福教官、中央警察大學周文生教授、陽明交通大學吳宗修教授、中華民國婦幼及被害人關懷協會張夢麟秘書長，以及出席的民間團體，
第四維度 Photography 火花羅(羅邵華)， 台灣交通安全協會 與 台灣機車路權促進會 的參與，還有在線上熱烈參與討論的各位，不只提供了寶貴的經驗、更透過本次機會把民眾的心聲向行政單位表達。
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如許多網友所說，顯然行政單位對於交通安全改革的認知，仍有相當大的差異以及相當大的改進空間，這也是我開本次公聽會的最大意義，許多行政單位做不夠的，或是需要改進的、不足的，團體與網友的寶貴意見我也都收到了。
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因此我希望在將來，#積極督促行政單位必須要加強與民間團體之間的溝通，並把推動交通安全改革，放在第一位，#更要讓行政單位的改革可以合乎民眾的真正需求，而不是閉門造車。
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此外我也非常認同最後火花羅、台灣交通安全協會，以及台灣機車路權促進會的訴求，除了是要將交通安全透過法制面加強落實，避免由行政單位繼續因循苟且，另外更應打破既有拼板金厚度的叢林法則，讓法規保障弱勢用路人。
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最後，我也向各位承諾，#交通改革絕對不是到此為止，在即將開始的新會期中，我將就本次公聽會，乃至各位提出的重大交通安全問題，從行政院層級的交通會報到道路設計規範的欠缺等大大小小問題，以及交通教育所需要的立法配套，督促各縣市道安會公開透明，推進分向分流，整體的交通安全法規檢討等都會轉為院會與委員會質詢的方向，並納入法律案、預算提案，督促政府落實，也希望各位能與我共同推動交通安全改革。
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沒跟到直播的朋友可以這邊看錄影：
https://www.facebook.com/yes2020tw/videos/563559748394339

跟公視合作的「怪奇路現形記」裡面的一章在討論「直走變左轉」的垃圾道路規劃，重點是這個問題要解決並不難，扣除6米以下路寬不可能生出第三左轉車道以外，只要10米以上道路（就是你看到的標準四線車道）理論上都可以把這個問題解決

解決方法就是修定公路路線設計規範跟市區道路設計規範即可，道路未來重鋪設時就一定得照最新標準劃設，理論上五年內應該全台灣就能全面解決這個問題（扣除卡塔柱等少數狀況）

但是這問題喊這麼久就是不做，擺爛不重視再來怪我們刁，這個中華民國政府真的有病

————-斂財分割線————-

「二輪革命潮T」穿上這件你我同在
https://shopee.tw/product/9608688/7593142665/

薩爾瓦多女子事故行車記錄器出來了，不做左轉專用道，直行車走一走被逼到要變換車道，自然就容易發生車禍，這起事故，水泥預拌車也是受害者
　
內政部營建署、交通部，你們到底要不要修你們的道路設計規範，讓內側偏移左轉專用道變成法規上強制設置的東西？還是要繼續出事再來跟機車說『遠離大車』、跟大車說『變換車道要注意其他車輛』？

蘇貞昌你什麼時候才要整合你底下的兩大部會聯手去修法啊？繼續無視交通議題那這件事情我們就讓他往國際燒吧～

本集廣告與 「初聲新聞獎」合作播出
「初聲新聞獎」想重新定義新世代的好新聞
　
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#新聞要真 #也要迷人
本集節目內容由志祺七七頻道製作，不代表 初聲新聞獎 立場。

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＃區間測速
各節重點：
00:00 前導
01:19「初聲新聞獎」廣告段落
02:34 區間測速是什麼？
03:37 政府為何愛用區間測速？
04:35 出包再出包？問題不斷的區間測速
06:16 爭議點一：速限不合理？
08:05 爭議點二：馬路更安全了？
09:07 爭議點三：區間測速侵犯人權？
09:54 爭議點四：十次車禍九次快？
10:45 我們的觀點
12:27 提問
12:55 結尾


【 製作團隊 】

｜企劃：品維
｜腳本：品維
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：鎮宇
｜剪輯助理：歆雅／珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→西濱彰化段區間測速不準 3627件罰單全銷：https://bit.ly/3h3ptYo
→不只進駐台中，中國海康威視「天網」早已籠罩台灣 ：https://bit.ly/3ek25Ee
→設置區間測速，再加上不合理的速限，反而造成更多交通事故？_邱顯智：https://bit.ly/3toSyQG
→逾700名騎士參加「北宜乖寶寶」活動　反對政府濫設測速｜北宜公路｜區間測速｜抗議活動：https://bit.ly/33ekvjJ
→熱線追蹤 - 區間測速執法 超速者剋星：https://bit.ly/3b3hKpL
→北宜公路全路段區間測速引反彈 新北改採分段輪流實施：https://bit.ly/2PSztsw
→北宜公路「設8段區間測速」 PTT兩派掀戰：全台最大停車場上線囉：https://bit.ly/33grBnD
→【反區間測速5】 誰才是人民的真正敵人？剖析區間測速背後的真相！：https://bit.ly/3b1YXer
→區間測速國家標準拍板 科技執法公信力UP：https://bit.ly/3tiPGVt
→新北首處！萬里隧道7月起以「均速」抓超速：https://bit.ly/3ejchNq
→區間測速爆中國製造引發資安疑慮，交通部拍板暫時停用：https://bit.ly/3xLYc2I
ㄒ區間測速在鬧什麼？_Leo, that Taiwanese. 理觀點 https://bit.ly/3eNdmMk
→「全國最大的區間測速上線啦」＿邱顯智：https://bit.ly/3ekqcD2
→區間測速養出烏龜車！駕駛痛批：反而更危險！：https://bit.ly/3xJYWp4
→區間測速沒驗證，人民變成提款機？【20200428_交通部門質詢】：https://bit.ly/3xPDajG
→『超瞎政策區間測速』台灣歧視機車？只有機車需要區間測速？康康嘴機車：https://bit.ly/3ultzz4
→區間測速問題出在哪？台灣道路設計怎麼救？交通議題 ft.火花羅（上）｜二輪聊天室：https://bit.ly/2SuvpQ7

【 延伸閱讀 】

→【區間測速的速限合理性feat.自由車流】 2020 05 20 邱顯智質詢精華字幕版：https://bit.ly/3eTwacZ
→區間測速在鬧什麼？_Leo, that Taiwanese. 理觀點：https://bit.ly/3xIzeS1
→運用科技執法加強速度管理_交通部道安委員會：https://bit.ly/3eoXl0t




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在城市生活難免被淹沒
醒著都在流浪
所以試著寫出一段間奏
寫出我們是如何浮沉
如何惆悵

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詞／曲＿山姆 someshit
編曲＿劉文奇 Wenchi Liu
吉他＿Yangbitch
鼓＿Gumu

製作／錄音／配唱＿吳獻 Osean
混音師／母帶後期處理工程師＿莊鈞智 Thomas Chuang
混音室／母帶後期處理錄音室＿完美聲音錄音室 Perfect Sound Studio

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製作＿還我河山影像製作有限公司
導演／剪接＿胡智凱
攝影／調光＿王之謙
製片＿李軒霆
燈光＿陳威至

歌名字體合作＿台灣道路體
someshit標準字設計＿Red John

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特別感謝＿
吳靜依 陳寧緯 蕭永裕 孔少英 柯之凡
吳峽寧 洪郁婷 羅宥倫 劉禧洲 楊子瑩
洪子堯 林佳妤 林于雯 蔡傳仁 林子恩
張智瑋 林楷翰 王昱詠 詹勳澔 許巽翔
黃昱 張晴 Isa Aki

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又被說我在原地踏步，沒做什麼我都走兩步就站住
因為很快就覺得好累想休息，放棄一件事總以小時為週期
活著怎麼樣都行？欸那為什麼大家把生活過得像一場修行
為什麼向著陽光才能算是正面？又為什麼總要前進卻不能後退
眼前有人在指揮但我比較叛逆，想要叫我跪著我通常就會站立
保持淡定，可是每天早上起來還是會想放棄
而你四周看看社群上是不是都戰亂？說眼不見為淨的都太天真爛漫
作弊的氾濫那到底誰需要規範？限時很燦爛但我偶爾還是想要黑暗

閉上眼睛一下下，閉上眼睛
就一下下讓我好好想一想
一下下，閉上眼睛
閉上

其實這些真的都是我的心聲啊，我的今生啊
我曾犧牲時間去思索錯的是誰
弱者是誰？過程似水流過的詩篇
在真理與謊言之間，行為落入四維八德的框架
不看路也不想走往他們的方向
雖一路顛簸但至少風景不一樣
希望有天我會感謝閉上眼的當下
台北市是光明的城市 ，但是住台北的人的待遇卻有分層次
我只好用文字將紅塵世俗看破，但晚上不睡覺的我是夜裡的人質
被綁著在書桌前用筆電，想著創作不是壓力而是喜悅
肯定有些什麼藏在心裡面
趴著閉上眼之前，我又想了幾遍

閉上眼睛一下下，閉上眼睛
就一下下讓我好好想一想
一下下，閉上眼睛
閉上

沒錯吧你們也知道，世上根本沒有真理這回事
所謂公平正義也不是說我有錢分你就沒事
何況我也不得志
但是呢，還是要用力
先盡全力往前奔跑，然後碰壁
起來再跑一點都不帥氣
反正除了你自己之外根本也不會有人在意
船到橋頭自然直的道理，站久了自然就輪得到你
如果有什麼是值得堅持到底的？當個本體吧別成為誰的倒影
永恆即剎那，回憶不斷交織
眼前閃過地全都是心中的點滴
那就一下下，人群逐漸消失
黑暗中會有平靜當你閉上眼睛

閉上眼睛一下下，閉上眼睛
就一下下讓我好好想一想
一下下，閉上眼睛
閉上

＃山姆＃閉上眼睛一下下

【智翔的議會質詢-公務局（4/1）】

＃大有梯田公園停車位不足

大有梯田公園落成後，獲得許多好評，也吸引許多民眾前來朝聖，甚至是外縣市的市民也會帶小孩來遊憩。

但公園外道路狹小，目前公園現地的停車位僅16格汽車格與121席機車格，在人潮眾多之下，停車前不足的問題日趨嚴重，導致許多汽機車違停在劃設紅線處，造成違停亂象不斷。

對此智翔建議，第一為徵收鄰近的私有地，開闢聯外8米計劃道路，徵收費用經估算約為2000萬，是否請工務局評估此方案的可行性？

其次，目前公園外道路為雙向通車，也可考慮改成單向通行，行進方向可再討論，如此將可在公園周邊規劃更多汽機車停車格，應該可以符合更多市民的停車需求。

工務局今天也表示將對智翔的建議進行評估，未來待工務局初步規劃後再來進行後續的討論。

＃現地公告原則

接著是現地公告原則的老題目，根據現行法規，公園新闢或更新工程案的現地原則，在規劃設計階段寫道：「如」有辦理公開說明會......（中略），應於會議預計召開日期日前辦理之」。

這段文字代表許多工程將可依照規定跳過設計階段前，居民的意見表達及參與，或是可以直接來到施工前階段的才來做公告。

過去因現地公告的缺乏，造成的政府與民眾間的衝突不勝枚舉，相信智翔也不用多做舉例，建議工務局應修法，將文字修正為「設計階段前」應做現地公告，提供充足時間蒐集民眾意見，避免資訊混淆不清，也可以讓後續施工更加順利。

以最近例子來看，向陽公園便有舉辦紙飛機工作坊來搜集附近居民的使用習慣與偏好，雖然養工處表示居民意見非常分歧，但智翔認為這才是好的現象，意見多元分歧是正常的，儘早來收攏意見凝聚共識，才能有足夠的時間反映出真正使用者的需求。

如果每個公園都有如此規範可以依循，施工上省時也更有效率，為現地公告建立完善的法規刻不容緩，希望工務局繼續往好的方向前進。

＃公園路燈及道路維管單位權責

桃園市內的公園、路燈、道路依照不同劃分方式，由工務局與區公所來進行維護管理，時常造成設施壞了卻無人處理，市民也不知道設施有損壞時該找哪個單位。

所以也建議工務局養工處、各區區公所，建立明確的維管分工，更明確的劃分管轄範圍，讓設施維修更即時，市民通報更便利。

工務局則表示，已有研擬處理原則，也請市長拍板定案，區公所也會照此原則處理，那就再請工務局會後再提供資料供智翔來檢視。

另外，桃園市尚有3萬盞黑牌路燈，納管情況與進度也希望工務局能提出報告說明。

＃建立公園資料庫

台北市的公園資料庫中，將所有公園分行政區、編號、用地屬性、面積、位置、里別等，進行詳盡的歸類整理，這是桃園目前可以參考的。

智翔建議，桃園市的公園也可建立資料庫，假如要做，也要把區公所轄下的區館公園也一起納入，如此可以更全盤的掌握公園開闢的進度，也能幫助共融式遊戲場的旗艦型、衛星型、社區型等公園分級做分類。

而桃園市從古至今也開闢了許多公園，公園也會隨著社區的興起與發展，有所謂的生命週期，人口的遷入或移出，年齡層與使用族群的變動，都會導致不同的使用需求。

所以資料庫的另外一項功能，則是可以逐年檢視公園內設施的使用狀況，依各公園現況作為更新整建的評估標準，並以需要更新的急迫性來排列順序，以公園更新的方式，將老舊公園更新為符合民眾期待的「二代公園」。

＃忠義公園活化再利用

延續上題，以大有梯田公園旁的忠義公園為例，就是一個適合做公園更新的好地點，忠義公園開闢約22年，樹木生長茂盛，但受到大有梯田公園的興建影響，人潮也被吸引至梯田公園。

由於這兩個公園十分臨近，親子族群在使用上更偏好大有梯田公園，所以是否也請工務局重新檢視忠義公園的使用族群與需求，將忠義公園活化利用，為「二代公園」與公園更新立下典範，甚至是大有梯田公園的停車問題的解決方案，也可通盤來考量？

工務局也表示可以來評估，公園的整頓工務局正在進行中，待大有梯田公園與其社福設施建設完成後，會回過頭來檢視忠義公園。