為什麼這篇台61延伸高雄鄉民發文收入到精華區：因為在台61延伸高雄這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者s6210603 (漂向北方)看板Road標題[新聞] 台61線南延高雄 公路總局粗估1200億...
台61線南延高雄 公路總局粗估1200億元
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3805233
2022/01/18 19:43
〔記者蘇福男／高雄報導〕省道台61線目前終點到台南七股曾文溪北端，立委邱志偉要求
南延到高雄市，交通部公路總局啟動南延可行性評估，相關程序完備約需5年時間，粗估
經費約需1200億元。
公路總局表示，目前台61線南延在台南及高雄端，分別有兩處路廊在評估，其中，台南端
跨越曾文溪到四草溼地，分別有與台17線結合的市區路廊，或沿著海岸往南的濱海路廊，
濱海路廊需跨越安平港，由於屬於離岸風機備援港口，因此跨越淨高需求高達130公尺，
建設成本將會非常高昂。
高雄端茄萣段沿著台17線佈建，繞過興達港後往南與台17線平行新建路廊，在經過永安後
，分別以銜接台17線的市區路廊及新闢臨海道路的濱海路廊兩案評估，市區路廊距離岡山
機場近，因有禁建高度限制，須以平面道路通過，濱海道路則沿著海線魚塭往南興建。
公路總局指出，台61線往南延伸沿線路廊有行經國家公園、溼地等生態議題，跨越安平港
高度過高，及沿線徵收拆遷的議題需克服，相關程序完備約需5年時間，因路線尚未完全
確定，平面或高架形式也未定案，經費需求初估1200億元。
邱志偉表示，在國道1號車流量逐漸飽和，台61線南延成為國1替代道路的議題不斷發酵，
台61線能連接沿海城鎮及工業區，北高雄人口眾多，工業區也多，台61線南延工程應儘速
啟動，讓北高雄沿海民眾南來北往更加便利，也能舒緩國1車流量大的問題。
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推 smallreader: 安平港蓋130公尺高大橋？！比國姓高速公路橋墩還高 01/18 20:20
→ smallreader: 連霧台谷川大橋都不及這個高度@@ 01/18 20:21
推 yftkk: 台61快30年了。到高雄變半世紀無法完工的公路 01/18 20:21
→ smallreader: 前後還要有2公里長引道?! 01/18 20:25
→ smallreader: 怕光是強風就很難施工導致一堆意外了@@ 01/18 20:28
→ smallreader: 應該是多打一個0吧，船再高也不會到... 01/18 20:34
推 TaiwanXDman: 要蓋那麼高 乾脆用隧道好了 01/18 20:42
推 Slzreo1726: 走台南市區會不會比較便宜？ 01/18 20:49
→ s6210603: 中華西路住家感覺會抗議 01/18 21:03
推 r30385: 還考慮平面喔== 01/18 21:09
→ r30385: 不能做可以打開的橋嗎 01/18 21:10
推 whitevegetab: 所以岡山機場以南都是平面嗎？這樣會不會沒機會立 01/18 21:30
→ whitevegetab: 體化呀 01/18 21:30
推 dorbeetle: 130公尺… 這颱風來一定很過癮阿 01/18 21:40
推 himitatsuya: 乾脆中華西路上面蓋高架道路啊 跟台北一樣 01/18 22:44
推 leon1757tw: 會不會蓋南雄高架還比較便宜 01/18 23:03
→ weijidai: 中華西路兩側都已經蓋好大樓了 連高架但都很吃力 如果 01/18 23:54
→ weijidai: 還空間作交流道只能通過沿線居民一定爆炸 01/18 23:55
→ weijidai: 另外風機塔柱需要立起來才能送出海 所以130米淨高並沒 01/18 23:58
→ weijidai: 有太誇張 01/18 23:58
→ smallreader: 不過130米是怎麼保持平衡的，我很好奇 01/19 00:12
→ smallreader: 重心那麼高不是一下子就傾倒了嗎 01/19 00:13
→ smallreader: 搜尋了 真是大開眼界... 01/19 00:22
→ Tahuiyuan: 蓋這種橋不如前面某篇的大深度地下道… 01/19 00:49
推 WoRkFunCtioN: 終於要開始評估了 01/19 01:07
→ qqwe1017: yft大 快30年了新竹段都還沒搞定 更別談延伸到高雄 01/19 01:58
推 YuDragon: 感覺是有生之年計畫 01/19 02:34
推 ciswww: 做可以打開的橋吧！ 01/19 09:22
推 WayneCSH: 市區雙層高架有搞頭嗎 01/19 10:25
→ ciswww: 要看是哪段 01/19 12:12
噓 weyward: 民國幾年了 落後到海底隧道都想不出來嘛？ 爛爆 01/19 12:15
推 WayneCSH: 還是南下跟北上走不同路線 01/19 12:38
推 astrocoke: 中華西路運河中間那段要高架有難度吧 01/19 13:08
→ s6210603: 走華平接健康 路也沒有很寬... 01/19 13:22
→ s6210603: 如果台南市區段無解 應該也只能用國一拓寬.國7北延 01/19 13:31
→ s6210603: 不然就是新蓋一條南高快... 01/19 13:32
→ Killercat: 老話一句，高雄市內輸運拿出點誠意搞好，不要老是想著 01/19 13:35
→ Killercat: 以鄰為壑塞在別人家裡面 01/19 13:35
噓 ultratimes: 笑死，剛剛看五楊高架實際經費約584億而已 01/19 13:36
→ ultratimes: 結果西濱才台南高雄卻要1200億？那還不如來蓋國1高架 01/19 13:37
→ Killercat: 沒問題的，我們的政府很有錢的 01/19 13:38
→ s6210603: 要蓋國一高架 問題在仁德戰備跑道吧 01/19 13:57
推 r30385: 戰備道那段降為跟主線一樣高就好了啊 01/19 14:14
→ r30385: 或是像中壢那樣做轉接道 01/19 14:14
→ ggoi: 中壢戰備道都可以廢止了 仁德戰備道也一起廢 01/19 14:18
推 zzs123344: 直接把國7延伸到接台61ok吧 01/19 14:39
→ Slzreo1726: 應將高雄楠梓到台86台南端列為第一階段 台南市區列為 01/19 16:51
→ Slzreo1726: 第二階段 01/19 16:52
→ dosoleil: 備援港丟興達就沒這個問題了(雖然應該不好搬 01/19 19:35
→ dosoleil: 不過蓋超高橋墩問題才大吧 如果不改地下 那安平 漁光未 01/19 19:35
→ dosoleil: 來最高不是燈塔 景觀飯店 而是30層高的快速道路 01/19 19:35
→ dosoleil: 看之前評估都有繞過商港啊 是確定切不進市區了!? 01/19 19:35
推 t7101271328: 這段也不好挖地下吧 都是海砂 支撐力不足 01/19 20:29
→ t7101271328: 台南算是城市在濱海路線上的特例了吧 造成要蓋濱海公 01/19 20:32
→ t7101271328: 路必須通過市區 01/19 20:32
→ luckdot: 臨海蓋高橋不好吧 風力會太強 01/19 22:29
→ Killercat: 不知道61曾文溪大橋會有多高 ... 01/19 22:30
→ iele: 不要蓋這段了吧，1200億… 01/20 00:50
推 rotusea: 怎麼切進市區啦，那附近全部都是新建的豪宅區，你切看看 01/20 08:51
推 eugene0315: 台江國家公園跟台南市中心幾乎把海岸都黏死了 西濱根 01/20 09:17
→ eugene0315: 本避不開 01/20 09:17
推 rotusea: 硬要走市區，頂多就是過曾文溪後走台17接北外環做為終點 01/20 09:48
→ rotusea: ，要再深入是不可能的。 01/20 09:48
→ rotusea: 如果一定要到高雄，個人可能是唯一的解法，就是台南市區 01/20 09:49
→ rotusea: 不蓋。 01/20 09:49
→ rotusea: 即台61經上述走法到台南北外環後，直接與台17平面共線穿 01/20 09:49
→ rotusea: 越市區，再從永成路開始高架，接台86並跨越二仁溪，從湖 01/20 09:49
→ rotusea: 內市區外緣走回台17路廊。 01/20 09:49
→ rotusea: 這樣既省錢、沒有環團、南高快速道路也有了。 01/20 09:49
推 gogodavid: 最快只能是樓上的方式！台南市區段以後再想辦法解決， 01/20 10:37
→ gogodavid: 先搞定台南以南到高雄市區，未來橋科開工，南高之間真 01/20 10:37
→ gogodavid: 的需要第二條南北向快速路廊 01/20 10:37
→ t7101271328: 中華西路現在快變成交通瓶頸路段了 也需要另外處理 01/20 11:35
推 WayneCSH: 可是台南還是需要一個西環道 中華西路早就不算外環道路 01/20 12:21
→ WayneCSH: 了 01/20 12:22
推 t7101271328: 你若要另外弄西外環 只剩漁光島路廊可以走 不然就要 01/20 12:39
→ t7101271328: 穿越安平市區基本上不可行 01/20 12:39
推 timmyhsu2: 如果走跨港大橋、光州路、新港路然後沿著安工區這樣有 01/20 14:49
→ s6210603: 假日中華西路車流很可怕 01/20 15:06
→ s6210603: 穿越安平市區，抗議聲浪應該也很大 01/20 15:08
推 rotusea: 世界上沒有百分之百完美的方案……但應該是比130公尺的 01/20 15:19
→ rotusea: 跨港橋或穿港隧道現實一點…… 01/20 15:19
→ s6210603: 我看別篇新聞 公總說可能還要二階環評... 01/20 16:37
推 rotusea: 公總應該也是在那邊拖時間XD 01/20 16:52
→ geesegeese: 不如全條升格為國道7號 01/20 18:54
推 Bustycat: 反正快速公路也能國道 01/20 19:42
推 ultratimes: 西濱那規格要升級為國道也要砸很多錢吧 01/20 21:50
→ ultratimes: 紅盾牌和梅花，那行駛的路感就不知道差多少 01/20 21:52
→ ultratimes: 該不會有人以為只是把紅盾換成梅花這麼簡單？ 01/20 21:52
推 earthuncuttv: 一個台中捷運金額 01/20 22:19
推 earthuncuttv: 130公尺應該要跟中國雅西高速學學了 01/20 22:22
推 Bustycat: 有國3甲這前例 01/21 14:32
推 eulbos: 期待南暖快速公路 01/21 15:06
推 olivere: 61一定要沿著海邊走嗎 有沒有可能在台南段轉成往內陸走 01/21 19:22
→ olivere: 到小港 這樣就不用再蓋國7了 01/21 19:22
→ olivere: 又或者是沿著內陸走到燕巢仁武後轉往屏東 這樣高屏快也 01/21 19:24
→ olivere: 不用另外蓋了 01/21 19:24
→ luckdot: 那不就是國8延嗎? 01/21 19:34
推 eugene0315: 樓上那個從燕巢仁武轉屏東 對屏東來說用處也不大啊... 01/22 00:10
→ geesegeese: 升格為國道主要是不要再讓公總的爺們亂搞 01/22 00:14
→ geesegeese: 高公局國四都快完工了，台61還沒整條蓋完 01/22 00:15
→ geesegeese: 還沒蓋完，就在那想延到高雄，可悲 01/22 00:15
推 whitevegetab: 仁武燕巢轉屏東不就現在的國10轉國3嗎？ 01/22 07:59
→ whitevegetab: 那幹嘛還要蓋 01/22 07:59
推 xyxx: 不動為什麼當初台61只規劃到台南黃金海岸？ 01/22 08:32
推 timmyhsu2: 國7進度比較快吧都已經在二階環評，61延高雄還在可研 01/23 14:55
→ Slzreo1726: 「比較快」是不是怪怪的 國7都提出10多年了還在環評 01/23 15:46
→ Slzreo1726: 應該是進度比較前面吧 01/23 15:46
推 rulDD: 過安平港應該用海底隧道吧 01/23 22:58
推 rotusea: 建議樓上了解一下「海安路地下街」 01/23 22:59
推 smallreader: 台南西門路以西都沙子怎麼挖地下 01/24 01:22
→ ciswww: 台61的終點很長一段時間訂在喜樹(黃金海岸)，應有個腹案吧 01/24 01:52
→ Killercat: 終點當年放喜樹應該純粹只是目標與86共構，不見得真的 01/24 10:22
→ Killercat: 有什麼路線規劃 01/24 10:22
推 trtcool: 拿130公尺高架的錢去蓋風機廠，61繞道避開廠區如何 02/13 17:36