［我可能當了奧客］

事情的經過是這樣的：

用「台鐵的e訂通購票系統」開啟APP訂票、付款、取得電子票證，進站用QR code掃碼進站的玩意兒。
與朋友同行，買了兩張票，我取了一張，用系統分票功能分了一張給他，但是，在取票的瞬間APP頁面當掉了。
接著，朋友的手機顯示「已取票」，連購票人也就是我的手機也顯示「已取票」，可是在電子票夾裡唯獨找不到這張車票，可能是手機版本過舊，竟然無法刪除APP重新下載，因此，重新取票的路徑失效，只好在一大清早出發之前，到售票口與站務人員詢問如何解決。
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我：請問該如何解決呢？（描述上述問題）
站務：有帶手機嗎？我幫你試看看。
我：在朋友那裡，他還沒到，我可以提供我的購票紀錄，可否試著讓我們先進站呢？
站務：基本上不行，因為系統顯示已取票，而你目前無法出示票券，在查票口是進不去的。

（補充說明：文字對話比較精簡，盡量試著客觀的寫，在一連串的過程裡，我曾表示我是否需要再買一張票進去？不過，這不是我希望的解答，我並沒有打算再買一張票，提出這個方案，只是要表達重複買兩次票才能進站是件奇怪的事。）

站務：你可以再買一張票，到時候搭乘完，再辦理重複購票的退款，但是，要收取手續費用。
我：我認為不合理，我可以出示購票紀錄，現在只是APP無法取票，能否想想其他辦法？
站務：沒辦法，如果你不能接受，你可以左轉再左轉到值班站長室詢問站長。

（左轉再左轉，找到站長室，快速重複一次）

站長：沒辦法，你只能先再買一張，然後辦理重複購票的退費程序，而且是你手機當掉，是你手機的問題。
我：是APP當掉，是系統的問題，如果是我手機當掉，那我重新開機就可以了，取不到票是系統的問題，況且，我現在就可以出示購票紀錄，包含信用卡紀錄，可以「證明確實買下了這兩個位置」。
站長：沒辦法，因為QR code就是你的車票。

發現開始鬼打牆，接著說：但是，我可以出示購票紀錄，是否也可以證明我有購票？能否有變通方案讓我們先進站，假設這個位置還有他人來坐，你們也可以透過查票得知，據我所知普悠瑪與太魯閣班次，台鐵是必須購買有位置的票方可以搭乘。
站長一副為難樣，才表示請我提供訂票代碼與身分證字號查詢了購票票號，然後，抄寫給我一張車票資訊，請我到櫃檯重新開立實體票證，這時候，在另外一個地點朋友的手機裡似乎同步顯示了該票註銷的顯示。

最後，我左轉再左轉回到窗口，請站務人員重新開立實體票，趕在最後一刻搭上了列車。
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進站前，還發生一個插曲。
與朋友約在台鐵查票口，而我從台北車站的大廳進入B1的查票口，等了片刻才突然意識到可能不只有一個查票口，接著問了查票人員，有沒有其他入口，捷運轉乘會在哪個地方進站？
查票人員表示：應該是到B3的查票口。

當下，問了B3查票口的路線，走到半途發現一件事，我在火車到站前，絕對趕不到B3入口，兩張票都在我的手上，一張電子，一張實體，該怎麼辦？
靈光一閃，立刻截圖電子票證傳給朋友，然後，持著實體票證進站。

結論是，有在SOP以外的解決方案，並且沒有被放在較前順位被採用，還是在正當的手段裡達成目的（老實的拿到實體票進站），並沒有得到例外與方便。
以結果而言，是成功的。
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反思事件的經過，想說的有幾件事。

第一：這不是「對與錯」的問題。

我在過程中表達了一種「強烈意願」要求解決問題，而不是只接受照程序或SOP處理。
當過公務人員的經驗，讓我太了解原則以外的例外與方便，不到發車的最後一刻，不一定要放棄。
在事件裡，並不是「對與錯」的問題，是要解決已經買票卻不能順利取票也不能進站的問題，然後，能夠證明已經購票，也能夠進站的話，取票的議題就可以不存在。

第二：可以同理，但不一定要接受。

在過程中，試著表示同理，可以理解站務人員及站長提出的按程序的做法，同理可以不接受。
我認為身為站長應該有能力判斷並且可以決定是否要讓這件事彼此方便，坦白說，辦理重複購票的退款程序是雙輸的結果，如果能夠辨識事理且願意承擔責任，很多事情會簡單得多。
可惜的是，常見的公務員心態通常是，按程序走，那是你的事，也是辦理退款部門的事，反正就不是我的事，我在標準程序作業裡面已經完成了我的工作。
這讓我想到我以前當公務人員的時候，常思考的是「盡量確實的解決問題」，而不是「只是把現在的問題解決」，固然兩種方式都可以用不同的路徑解決一部分，也不是表達吵鬧就有糖吃的方式就比較好，或許，正是我想解決問題跟只是想把問題解決的心態，才選擇不繼續當公務人員吧？那可能是個性與思考模式的差異。

第三：理性與感性的流動，邀請對方一起解決問題。

在過程中，試著保持理性與感性的互動，固然有強烈的目的，但盡可能的同理對方必須按程序作業的為難，才表達出是否有其他方案或例外與方便的可能？保持有機會達到目的，盡可能的不要造成對立，然後，一起達成目的，或者是試圖說服對方協助我達成目的。

第四：遇到困難，記得退回一些，甚至，退回原點。

回到原點，在最後拿到實體票之後，如果沒有經過幾個思路與行動的轉折與退回，約在B1查票口，意識到可能還有其他入口，詢問，前往，發現趕不上，退回，截圖，傳給朋友，自己拿實體票進站，卻是也是趕不上火車。
曾經，有人說過我似乎可以多元思維或多面向思維，後來自己檢查了一下，發現只是在路線上進退很快，然後退回原點退得夠徹底，所以，有機會換一條「走的通」的道路。
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在過程裡，我一直明白我已經知道解方就是「再買一張票」，然後搭乘後辦理重複購票的退款程序。
因此，可以在發車時間之前，試著討論跟提出異議，不過，我應該邀朋友先來到大廳先聚集在一起，避免後面出現分票問題，又或者，其實應該先把電子票截圖給朋友，讓他先進站，以免後來有失。

讀完或許感覺很累，我卻在當下，滿享受可以順暢的「表達強烈意願」的能力。
日常生活已不太需要強烈，因為，周遭人事物大多和善，尊重彼此，舒緩放鬆，我知道我有能力，只是不需要用而已。

「試著享受貌似不順的旅程，觀察在它背後的禮物。」

待會就要火車搶票大作戰了，可以搶11/22(五)至11/24(日)的車票，以下提供訂票訣竅，祝福大家順順利利搶到票啊～我們在阿米斯跟大家見面！
　
👉 搶票平台：
台鐵官網：https://reurl.cc/NabmZ6
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👉 搶票程序：
1. 先找親朋好友加入戰局
2. 用時刻表查好要訂的來回車次
3. 找到網速比較好的地方坐下來備戰
4. 於23:57用手機撥117擴音報時
5. 進入官網及app
6. 電腦、手機同時輸入資料，完備就緒
7. 在報時晚上12點00分的時候按下「訂票」
8. 接續完成手續，訂票成功！
9. 若沒線上付款，務必兩日內取票
　
👉 第一時間搶票失敗，你可以怎麼做？

【分段搶票】例台北-花蓮為最熱門車票，先分段搶到台北-花蓮路段，再搶花蓮-台東路段；若再不行，試試看台北-羅東(可改客運)、羅東-花蓮、花蓮-台東。
　
【釋票搶票】如果沒在兩天內付款取票的車票，將在11/10(日) 早上09:00會釋出大量票券，有時候不見得準時釋出，可在09:00-09:45試試看。
　
【媒合車票】限累計100點數以上之台鐵黃金會員，於乘車日(含)前3至14天，可申請媒合車票。
　
【桌型座位】普悠瑪一般四人以上才能購買桌型座位，不過在出發前三日，會開始釋出桌型座位票，四人以下亦可購買，也有不少機率可以搶到新座位。
　
【限量站票】普悠瑪、太魯閣號開放乘車當日每車限量120張站票購買，僅限於台鐵局各車站售票窗口購票。或是自強號、莒光號全程/轉乘站票。
　
【聯運票】台北出發者，乘車當天可至各客運站購買聯運票，從台北搭乘客運至羅東，再搭區間車至花蓮(可加價換車)，抵達花蓮之後再搭乘快車至台東(快車可先訂票)。由於台北至羅東的客運較快，整體時間一樣有機會四小時多抵達噢！

1. 首都客運(台北市府轉運站)：全票209元 (原價252元)
2. 國光客運(圓山轉運站)：全票216元 (原價260元)
3. 噶瑪蘭客運(台北車站轉運站)：全票222元 (原價265元)
4. 大都會客運(新店大坪林站)：全票209元 (原價250元)
　
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劉櫂豪立委爭取中秋節東部火車實名制購票擴大納入設籍居民 並增開三列次專車

劉櫂豪立委與蕭美琴立委昨(4)日下午於立法院召開「花東設籍居民購買東部幹線實名制車票」協調會，行政院東部辦公室李旭寧副執行長、內政部戶政司翟蘭萍副司長、台鐵局鹿潔身副局長以及法務部法律事務司、交通部路政司、中華電信等皆派員出席，針對端午節試辦身份證U、V實名制購票，花東居民期待擴大至設籍花東，與會單位皆認為可行，協調會決議中秋節連假確定實名制購票除了身份證U、V外，將納入設籍花東之居民，同時專車將增加至3列次，希望能有效抒解返鄉人潮。

劉櫂豪表示，台鐵局與中華電信研議作業期程，確認所需時間後，暫訂以8月1日為基準，由內政部戶政司提供花東地區設籍名單及身份證U、V之名單，台鐵局強調此次訂位系統將與原訂位系統結合，方便票務運作；另外，由於實名制購票，主要是補充花東居民一般購票的不足，因此擬訂實名制開放購票時程將晚於一般購票。最後針對驗票查核以及相關罰則，台鐵局研議納入旅客運送契約之規定辦理，也就是持有不符合身份證明之車票或未持身份證上專車者，將懲處有據，讓行車管理更有效率。

劉櫂豪委員與蕭美琴委員針對中秋節實名制購票召開協調會，會議達成4點共識如下：
一、 本次試辦對象包括：身分證統一編號字號U、V開頭，以及「設籍」花東之居民。為稽核購票身分，台鐵將向內政部戶政司申請一次性戶籍資料，以8月1日(暫定)戶政事務所下班前之戶籍資料為基準。
二、 本次購票將納入現有之訂票系統，購票者同意實名制相關旅運契約之宣告後，使得購票；購票後可至各地窗口取票。
三、 為確保實名制執行之成效，台鐵將依「旅客運送契約」之規定，加強查驗，擬訂罰則。
四、 本次試辦將加開2車次普悠瑪列車、1車次PP列車。

劉櫂豪強調，連續假期試辦實名制購票制度是新政府上台後對於鄉親返鄉一票難求問題的及時回應，但是長期方案仍應設法增加台鐵的供給面，尤其花東鐵路全面雙軌化、新購車輛增加運能至12節等，未來各種能增加台鐵運能的計畫與措施，劉櫂豪將繼續督促政府儘速規劃與執行，以期待徹底解決花東火車票一票難求問題。