病毒、空汙：謠言滿天飛 需要科學治理

彭啟明／台灣防災產業協會理事長（台北市）

空汙原因，單純歸責於某一單一排放源，恐怕難一窺全貌。圖為台中火力發電廠。圖／台中市政府提供

新冠病毒肆虐至今，許多網路謠言透過社群媒體廣傳，病毒好像結合空氣及網路傳播，讓大家恐慌感加重，也造成困擾。

第一個謠言是東北季風情境下常帶來境外空汙，網友從氣流圖中看到台灣的空氣來源或會下雨的對流雲系經過湖北武漢，空氣或雨水會帶來武漢病毒？

這類訊息經大量傳播，引發恐慌。過去有探討細菌會隨沙塵微粒長距離傳送，但目前沒有任何研究能證實病毒能適應天氣，傳送到數十到數千公里之外，甚至隨大氣垂直運動到雲雨內，病毒隨著雨水而來。

第二個謠言是網友從國外氣象網站的東亞空氣汙染分布，發現武漢上空出現驚人濃度的二氧化硫，推測武漢有一萬四千具屍體被焚燒？

許多開放的空汙分布圖，並非各地實際的空汙數據。燃燒石油及煤炭是排放二氧化硫主因，人體雖含有一些硫化物，但人體燃燒後只會轉化成低濃度二氧化硫，不會是高濃度排放，二氧化硫濃度指標並不適合作為遺體焚化的判斷依據。

類似的問題也常出現在我們身邊，例如多數人討論空氣汙染，已經簡化到今天是「來自境外的中國大陸空汙，放毒氣害台灣」或是「中火猛燒煤炭造成中部空汙」。

過去研究上，境外的空氣汙染在全年總累積量，平均約占三成，本地汙染占七成，包含工業、交通源及其他各種來源累積的「共業」各占約三分之一。某些空汙事件中，順著東北風的境外汙染，結合本地占到九成以上貢獻，但多數汙染事件則是本地汙染配合穩定的天氣而累積，天氣扮演關鍵驅動力。

像這周是典型的「好天氣不見得有好空氣」，穩定的東風到東南風，西半部在背風面很穩定的大氣條件，本地汙染物很難擴散稀釋。如果留意到空汙的濃度變化，可以顯著看到許多工廠、汽機車、生活及農業產生的氮氧化物及揮發性有機化合物結合穩定強烈的太陽光照射下，大氣光化學反應衍生的臭氧及細懸浮微粒，這在中午到傍晚時間特別明顯。

台灣多數都市都有此類似問題，如果把這空汙單純歸責於某單一排放源，恐怕難窺全貌。以台中火力發電廠為例，根據許多研究成果，電力業占境內汙染的比例不到一成，很多人以為煙囪很高，汙染排放一定很多，但實質上是反而可稀釋更多，不見得影響到當地附近的空氣品質。

因此解決空汙問題，需要不厭其煩以更透明的方式，從各種汙染物來源、氣象條件、擴散傳送及對能見度與人體的反應與感受著手，尤其縱使把某些汙染源減至零，但生活及交通上的各種排放，或是境外汙染物，仍有可能因為某些氣象條件而惡化，需要有更科學的方案來應變調整，以及同理心的全盤處理才是良方，以簡化的思考面對空汙治理，可能於事無補。

這次防疫工作，目前台灣受到國際稱道，國人也相當支持，衛福部長陳時中願意化繁為簡以科學治理方式，和大家用資料溝通化解歧異是主要因素，期待面對台灣的空氣汙染也能有位合適的空汙全權指揮官，大家和他一起順時鐘，面對空汙才有解，也才能面對各種似是而非的網路謠言。

【風機葉片的回收危機 - (1)】
#目前風機葉片難回收 #美國以掩埋堆放為主
台灣開始以風力發電也將進入20年(兩千年初開始規畫第一架商轉陸域風機)，風力發電廢棄物的問題也即將浮現，還好台灣投入的不算早，各國基本上已經有些實例可以參考。根據彭博社的估計，在接下來4年中，美國每年約有8,000片風機葉片要報廢，歐洲到2022前每年也有約3,800片，且問題會愈來愈大，因為這些待廢風機多數都在十多年前興建，當時數量還不到現在的五分之一，未來需要處理的葉片會愈來愈多。因此就來稍微介紹一下他國如何處理。

◎美國
先簡介一下美國風機簡史：美國第一座風機於1980年在新罕布什爾州興建，隨後加州在舊金山以東的阿爾塔蒙山口（Altamont Pass）建置了數千台風機，早期的風機效率不佳，但1992年國會通過風電減稅後，製造商投資了更強大的設計，使鋼骨上升260英尺，並以玻璃纖維做為葉片材質。十年後，GE推出業界標準的1.5MW模組，足以靠正常的風量供應1,200戶住戶的用電需求。

風機在生命週期結束後必須卸除，由於一支風機葉片的長度可以比一架波音747的機翼更長，因此在除役時無法直接搬走，須先以含鑽材質的工業用鋸割斷玻璃纖維，將之裁切成三塊，再綁在大型牽引車上載走。這些卸下的風機葉片無法回收，除了堆放在垃圾掩埋場，幾乎沒有別的方式處理。在美國，它們最後會落腳在少數幾個位在愛荷華州或南達科塔州的空曠掩埋場，埋於地表30英尺以下，但永遠不會被分解，成了名符其實的風機墳場。

其實一台風機中約85%的組件（鋼骨、銅線、電子設備、齒輪裝置）都可回收或再利用，唯獨葉片的部分仍然無法處理，主因來自它的材質，由於風機的設計須可承受颶風威脅，而使用非常堅固的玻璃纖維做材料，極為不易被壓碎和重製。另外一個原因來自成本：風機葉片的體積很大，有些甚至和一座足球場等長，大型載具一次只能拿走一支葉片，若要長途遷移至回收場，運輸成本實在太高。

而根據美國的資料顯示，掩埋的成本約為每公噸59美元元，一千根風機葉片根據目前看到的資料掩埋費用約為七十萬美元，相較除役一架風機叫要六十萬美元來說，僅占了其中一小部分。

而嚴格限制垃圾淹埋物種類的歐盟，會將部分風機葉片拿到水泥工廠的窯爐或發電廠中燃燒，但這些葉片的產能很弱，且能量分布不均勻，燃燒中的玻璃纖維還會排放汙染，因此科學家試圖尋找更好的方法，希望能從玻璃纖維中分離出較小的顆粒。一家新創公司Global Fiberglass Solutions開發了一種將葉片壓解成顆粒與纖維板的技術，分解出來的材質，可以拿來做地板和牆壁的部分原料，且已在全美最大風場、德州的Roscoe風場附近設廠生產樣品，接下來還計畫在愛荷華州設廠。

在葉片的回收技術成熟之前，市府和民營垃圾掩埋場將處理大部分的風機廢物，美國風能協會認為這是最安全、最便宜的做法，協會表示，不同於其他能源的廢棄物，以掩埋法處理風機葉片是安全的，且僅佔垃圾總量的一小部分，根據電力研究所（Electric Power Research Institute, EPRI）的研究，到2050年，所有報廢的葉片僅佔2015年垃圾場總廢棄物的0.015%。

▉參考資料
彭博新聞：https://reurl.cc/Qpzx5o
重點摘要影片：https://reurl.cc/4gZMMX
WINDPOWER：https://reurl.cc/NaV9bx

【風機葉片的回收危機 - (1)】
#目前風機葉片難回收 #美國以掩埋堆放為主
台灣開始以風力發電也將進入20年(兩千年初開始規畫第一架商轉陸域風機)，風力發電廢棄物的問題也即將浮現，還好台灣投入的不算早，各國基本上已經有些實例可以參考。根據彭博社的估計，在接下來4年中，美國每年約有8,000片風機葉片要報廢，歐洲到2022前每年也有約3,800片，且問題會愈來愈大，因為這些待廢風機多數都在十多年前興建，當時數量還不到現在的五分之一，未來需要處理的葉片會愈來愈多。因此就來稍微介紹一下他國如何處理。

◎美國
先簡介一下美國風機簡史：美國第一座風機於1980年在新罕布什爾州興建，隨後加州在舊金山以東的阿爾塔蒙山口（Altamont Pass）建置了數千台風機，早期的風機效率不佳，但1992年國會通過風電減稅後，製造商投資了更強大的設計，使鋼骨上升260英尺，並以玻璃纖維做為葉片材質。十年後，GE推出業界標準的1.5MW模組，足以靠正常的風量供應1,200戶住戶的用電需求。

風機在生命週期結束後必須卸除，由於一支風機葉片的長度可以比一架波音747的機翼更長，因此在除役時無法直接搬走，須先以含鑽材質的工業用鋸割斷玻璃纖維，將之裁切成三塊，再綁在大型牽引車上載走。這些卸下的風機葉片無法回收，除了堆放在垃圾掩埋場，幾乎沒有別的方式處理。在美國，它們最後會落腳在少數幾個位在愛荷華州或南達科塔州的空曠掩埋場，埋於地表30英尺以下，但永遠不會被分解，成了名符其實的風機墳場。

其實一台風機中約85%的組件（鋼骨、銅線、電子設備、齒輪裝置）都可回收或再利用，唯獨葉片的部分仍然無法處理，主因來自它的材質，由於風機的設計須可承受颶風威脅，而使用非常堅固的玻璃纖維做材料，極為不易被壓碎和重製。另外一個原因來自成本：風機葉片的體積很大，有些甚至和一座足球場等長，大型載具一次只能拿走一支葉片，若要長途遷移至回收場，運輸成本實在太高。

而根據美國的資料顯示，掩埋的成本約為每公噸59美元元，一千根風機葉片根據目前看到的資料掩埋費用約為七十萬美元，相較除役一架風機叫要六十萬美元來說，僅占了其中一小部分。

而嚴格限制垃圾淹埋物種類的歐盟，會將部分風機葉片拿到水泥工廠的窯爐或發電廠中燃燒，但這些葉片的產能很弱，且能量分布不均勻，燃燒中的玻璃纖維還會排放汙染，因此科學家試圖尋找更好的方法，希望能從玻璃纖維中分離出較小的顆粒。一家新創公司Global Fiberglass Solutions開發了一種將葉片壓解成顆粒與纖維板的技術，分解出來的材質，可以拿來做地板和牆壁的部分原料，且已在全美最大風場、德州的Roscoe風場附近設廠生產樣品，接下來還計畫在愛荷華州設廠。

在葉片的回收技術成熟之前，市府和民營垃圾掩埋場將處理大部分的風機廢物，美國風能協會認為這是最安全、最便宜的做法，協會表示，不同於其他能源的廢棄物，以掩埋法處理風機葉片是安全的，且僅佔垃圾總量的一小部分，根據電力研究所（Electric Power Research Institute, EPRI）的研究，到2050年，所有報廢的葉片僅佔2015年垃圾場總廢棄物的0.015%。

▉參考資料
彭博新聞：https://reurl.cc/Qpzx5o
重點摘要影片：https://reurl.cc/4gZMMX
WINDPOWER：https://reurl.cc/NaV9bx