iBike自行車租賃收入算誰的❓
👉車輛，市府買單
👉系統，市府買單
👉場地，市府提供
但是市府一毛租金都收不到
❓❓咦❓❓

我支持iBike，也支持iBike應擴大設點
低碳環保的大眾運輸工具
又有兼顧全民運動的效果
實在是找不到「不支持」的理由

文政雖然知道iBike很好
但真的太🔥燒錢🔥了

🔹過去舊式1.0的系統🔹
總共329站9000多輛自行車
三期建置費用預算超過5億
一個站平均150萬
除了建置費用
當初為了鼓勵大家多多騎乘
市府全額補貼前30分鐘的租金
讓市民免費騎乘
從初期每年2000萬的預算
😰到今年已經破1億了😰

🔹文政在乎的問題是🔹
系統建置、車輛採購費用都是市政府出錢
廠商已經先賺一手
那自行車租賃的租金收入
市府為什麼一毛錢都拿不到？
台北市是全台灣首推公共自行車系統的城市
從初期營運就有廠商回饋權利金
為什麼台中沒有❓

🔹文政要求市府改善的要點🔹
1.分區計算權利金回饋機制
台中iBike的平均週轉率確實只有台北的1/4左右
（每一台車一天被借的平均次數，台北10、台中2.9）
但攤開各站週轉率檢視
行政區周轉率最高和最低差近👉80倍
(108年統計中區8.06 大安0.13)
iBike存在是為了串連公車和捷運
本來就是小區域的大眾運輸工具
賠錢的區域就補助，賺錢的區域該回饋
👉就跟公車路線一樣
👉賠錢的路線市府為了便民與發展所以給予補助
👉賺錢的路線業者有盈餘應給予回饋或讓利
這不是天經地義的嗎？
如果只用全台中平均算
😰那永遠達不到收取權利金的標準😰
這樣對台中大眾運輸的財政長期發展非常不利

2.不相容的iBike1.0與2.0系統
廠商應負起更新責任
現在騎1.0的車，到2.0不能還
如果超過30分鐘仍「還不了」
💸市府的補助款會被廠商收走
💸使用者悠遊卡裡的錢也被廠商收走
😰真的非常不合理😰
廠商既然承攬了營運的合約
👉系統更新難道不屬於營運的範圍嗎？
👉更新前對於不相容會沒有配套方案嗎？
所以文政與李中議員、黃健豪議員提案
要求在廠商沒有提出改善方案前
🚨市府30分鐘的補助預算不能動支🚨

文章很長，感謝您看完
這是一個相當生硬的議題
但攸關台中大眾運輸的未來
感謝您的關心
最後文政想說
幾乎全台灣公共自行車系統廠商都是捷安特
另一個角度來說
大甲發跡的捷安特是台中之光、台中人的驕傲
不但是世界最強大的自行車品牌👏
也因為捷安特堅強的技術與後勤能力👏
才能提供全台灣各縣市穩定、高品質的公共自行車系統

但一碼歸一碼
👉企業的責任是獲利
👉議員的責任是監督財政
就算是台中之光，也不能把台中的錢花光
文政要求市府拿出談判的能力
追求iBike穩健發展，永續經營
才是市民之福

感謝媒體先進報導
中時/中巿ibike營收廠商全拿 議員籲市府重新談判
https://reurl.cc/bzKoVM
爽報/台中市ibike營收廠商全拿? 陳文政議員籲重新談判獲利
https://reurl.cc/qmWqvp
聯合/台中iBike1.0與2.0未接軌 民眾騎車找還車嫌麻煩
https://reurl.cc/jqKe9q

#iBike可以更好
#拚市政勤問政
#陳文政
#台中市議員

「中漂」的你，算過接下來的通勤交通費要漲多少了嗎？
　
明年起，台中市雙十公車優惠將限定於台中市民，先前我就多次在議會要求將公車免費補貼改成市民限定，畢竟雙十公車優惠雖吸引人，卻對市府財政造成不小負擔。
　
為了財政的健全，收回無差別優惠政策是必然。但台中市有許多自外縣市來工作的朋友，若公車優惠全部收回僅限定市民，勢必造成許多通勤族的交通費用大幅增長，可能因此會影響其搭乘大眾交通運輸工具的意願。
　
我舉一個真實案例：Ｏ先生因價格較便宜選擇在北屯租屋，但上班地點在西區，這樣公車搭乘與轉乘的費用算下來，一個月就要多支出 ＃1760元，而騎乘機車的油錢卻只要 ＃300元 左右。
　
這樣巨幅的支出落差，可預期會造成許多通勤族搭乘公車的意願下降，反而不利台中大眾交通運輸的發展。
　
我認為，雙十公車優惠僅限市民完全沒問題，但台中公車路網建置尚未健全，原先的公車優惠是許多民眾選擇搭乘公車的誘因，市府應研擬更多元的公車優惠配套，例如開發優惠月票或觀光套票，保留使用者付費的精神，也可維持大眾公共運輸的搭乘率。對此，盧秀燕市長也表示肯定，接下來會研議辦理。
　
未來捷運綠線開通後，要如何建立捷運、公車、ibike，甚至台鐵等系統的連結，絕對是當務之急。雙十公車政策之所以被檢討，是因為對象無差別、方法無差別。
　
我要求接下來市府應根據客群差異做出多元乘車優惠，方能有效提升大眾運輸搭乘的使用率。

敬老卡優惠第一🏆
銀髮族幸福久久❤️

截至4月底止，台中市滿65歲的長者超過37萬人，敬老卡和愛心卡的發卡數逼近46萬張大關，而台中市的敬老愛心卡優惠補助，也是全國最好👍六都第一名🏆

祈烽與施志昌議員調查六都的敬老卡補助項目，發現設籍在台中市的長者是最幸福的市民，不論是搭公車、計程車、國道客運，甚至到國民運動中心和衛生所、醫療診所看病，持敬老愛心卡都能享有優惠補助，等到年底捷運通車，長者持敬老卡搭車，一樣都享有優惠待遇☺️

好還要更好‼️祈烽要求社會局要再把續租借iBike的優惠納入敬老愛心卡的補助內，目前雖然租借iBike前30分鐘免費🆓但台北市的敬老卡租借Ubike有優惠，同樣由捷安特公司經營的iBike沒有理由做不到，更何況這項提議，早在4年前就有民進黨議員提出建議，如今都過了4年，還沒有完成，市府實在不應該🙅🏻‍♂️

祈烽要求，台中市的敬老愛心卡既然可以搭乘起訖站點為台中市的國道客運，那台鐵和高鐵應該也可以比照辦理優惠補助。祈烽不要求全額補貼，但部份或單趟定額優惠，應該是市府可以考慮的政策方向。在市府財政可以負擔的情況下，先前持卡搭乘計程車的優惠方案，市府都應該考慮是否恢復過去的全額補助💰

副市長黃國榮對於祈烽的建議，表示會盡全力來促成。社會局長彭懷真則說，捷運綠線通車後，持敬老卡搭車一定有優惠，租借iBike的優惠部份，也會跟交通局來研擬；至於持卡搭乘台鐵和高鐵一事，去年交通局就有和台鐵在研商，問題卡在車站票卡機器的修改費用要由誰來付錢，這是技術面的問題，比較不困難。持敬老卡搭高鐵的部份，會試著和高鐵公司來談看看🚅

幸福城市有幸福的長者，敬老卡優惠第一、銀髮族幸福久久，台中市一定可以做到‼️

#敬老愛心卡優惠台中最棒
#5加2項優惠長輩最幸福
#優惠第一幸福久久

#正直敢言弱勢優先
#林祈烽

📱相關報導：
【中央社】https://bit.ly/3cP1xmH
【聯合報】https://bit.ly/2TnaRGC
【蘋果新聞網】https://bit.ly/3bNs4Q7
【中時電子報】https://bit.ly/3e0av0L
【台灣新生報】https://bit.ly/3bS91nz
【中國廣播公司】https://bit.ly/3bS5aqB
【新華報導】https://bit.ly/2XgVYXw