阿龍向您報告，本次(8/12)交通地政委員會業務質詢，摘要如下：

1⃣豐原轉運中心暨立體停車場若在年底完工啟用，可提供近千個停車空間，與轉運站相呼應，大幅增加市民與遊客轉乘的便利性。阿龍向市府表示，水岸花都停車配套已完成，應加速葫蘆墩圳掀蓋二期推動，為豐原帶來新風貌並帶動人潮擴大與商業經濟效益，讓豐原真正的「轉運」。

2⃣「智慧停車」是建構低碳城市重要的一環，智慧共柱與地磁感應相輔相成。讓市民找車位更方便、行動支付繳費也更便利亦能夠節省目前人工開單的成本。尤其，智慧共柱還有電動車的充電設備，對於未來電動車的推動也是一大便捷之處。

3⃣BRT雙節快捷巴士的使用已達7年，車輛不僅老舊，還會排放廢氣、廢油，嚴重污染環境。阿龍要求，BRT雙節巴士應儘速淘汰，並加速電動公車的推動。

4⃣市府補助iBike前30分鐘免費的預算一定得有上限，且定要積極要求廠商提出配套的優惠方案回饋給市民。另外，1.0的單車可做為愛心單車，送給需要的弱勢民眾。

5⃣自2014年來，「大玩台中」APP下載數僅14萬人次，推廣力道不足。阿龍建議，將台中各個活動的APP合而為一，讓市民方便使用。另外，還可以結合台中購物節、五倍券及昨天公布的必比登名單，並持續宣傳，那「大玩、大買、大吃，在台中」的目標就可以輕易達成。
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感謝各位媒體先進報導

豐原轉運中心年底落成 交局將辦招商說明會
http://61.222.185.194/?FID=64&CID=573172

豐原轉運中心 台中市議員陳清龍：希望真正「轉運」豐原
https://www.kingtop.com.tw/detail.php?type=author&author_id=8&id=4109

台中豐原轉運中心今年底完工 將有停車位汽車301席、機車849席
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3635962

豐原轉運中心暨立體停車場 市議員：盼讓豐原真正「轉運」
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210812002386-260405?chdtv

豐原轉運中心年底完工 議員盼加強招商幫山城「轉運」
https://udn.com/news/story/7325/5668467?from=udn-catebreaknews_ch2

豐原轉運中心暨立體停車場 市議員：盼讓豐原真正「轉運」
https://ctee.com.tw/livenews/ch/chinatimes/20210812002386-260405

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5月5日是台灣自行車日，台中更是自行車產業重鎮！台中的公共自行車已達584站（1.0有329站、2.0有255站）🚴🚴‍♀️

秀燕推動的iBike倍增計畫目標是全台中建置1329站，我們持續努力💪

只要在7/31之前搭乘臺中捷運並轉乘微笑單車（1.0與2.0)各三次， 就能登錄活動參加抽獎喔！ 台中捷運各站都有YouBike 2.0站點，而且騎前30分鐘免費，歡迎各位市民朋友明天一起響應台灣自行車日🚲，響應環保，一起騎向健康💪🏻

活動詳情可點選網址：https://bit.ly/33cqpld

#活動即日起至7月31日止
#記得要先登錄喔

iBike自行車租賃收入算誰的❓
👉車輛，市府買單
👉系統，市府買單
👉場地，市府提供
但是市府一毛租金都收不到
❓❓咦❓❓

我支持iBike，也支持iBike應擴大設點
低碳環保的大眾運輸工具
又有兼顧全民運動的效果
實在是找不到「不支持」的理由

文政雖然知道iBike很好
但真的太🔥燒錢🔥了

🔹過去舊式1.0的系統🔹
總共329站9000多輛自行車
三期建置費用預算超過5億
一個站平均150萬
除了建置費用
當初為了鼓勵大家多多騎乘
市府全額補貼前30分鐘的租金
讓市民免費騎乘
從初期每年2000萬的預算
😰到今年已經破1億了😰

🔹文政在乎的問題是🔹
系統建置、車輛採購費用都是市政府出錢
廠商已經先賺一手
那自行車租賃的租金收入
市府為什麼一毛錢都拿不到？
台北市是全台灣首推公共自行車系統的城市
從初期營運就有廠商回饋權利金
為什麼台中沒有❓

🔹文政要求市府改善的要點🔹
1.分區計算權利金回饋機制
台中iBike的平均週轉率確實只有台北的1/4左右
（每一台車一天被借的平均次數，台北10、台中2.9）
但攤開各站週轉率檢視
行政區周轉率最高和最低差近👉80倍
(108年統計中區8.06 大安0.13)
iBike存在是為了串連公車和捷運
本來就是小區域的大眾運輸工具
賠錢的區域就補助，賺錢的區域該回饋
👉就跟公車路線一樣
👉賠錢的路線市府為了便民與發展所以給予補助
👉賺錢的路線業者有盈餘應給予回饋或讓利
這不是天經地義的嗎？
如果只用全台中平均算
😰那永遠達不到收取權利金的標準😰
這樣對台中大眾運輸的財政長期發展非常不利

2.不相容的iBike1.0與2.0系統
廠商應負起更新責任
現在騎1.0的車，到2.0不能還
如果超過30分鐘仍「還不了」
💸市府的補助款會被廠商收走
💸使用者悠遊卡裡的錢也被廠商收走
😰真的非常不合理😰
廠商既然承攬了營運的合約
👉系統更新難道不屬於營運的範圍嗎？
👉更新前對於不相容會沒有配套方案嗎？
所以文政與李中議員、黃健豪議員提案
要求在廠商沒有提出改善方案前
🚨市府30分鐘的補助預算不能動支🚨

文章很長，感謝您看完
這是一個相當生硬的議題
但攸關台中大眾運輸的未來
感謝您的關心
最後文政想說
幾乎全台灣公共自行車系統廠商都是捷安特
另一個角度來說
大甲發跡的捷安特是台中之光、台中人的驕傲
不但是世界最強大的自行車品牌👏
也因為捷安特堅強的技術與後勤能力👏
才能提供全台灣各縣市穩定、高品質的公共自行車系統

但一碼歸一碼
👉企業的責任是獲利
👉議員的責任是監督財政
就算是台中之光，也不能把台中的錢花光
文政要求市府拿出談判的能力
追求iBike穩健發展，永續經營
才是市民之福

感謝媒體先進報導
中時/中巿ibike營收廠商全拿 議員籲市府重新談判
https://reurl.cc/bzKoVM
爽報/台中市ibike營收廠商全拿? 陳文政議員籲重新談判獲利
https://reurl.cc/qmWqvp
聯合/台中iBike1.0與2.0未接軌 民眾騎車找還車嫌麻煩
https://reurl.cc/jqKe9q

#iBike可以更好
#拚市政勤問政
#陳文政
#台中市議員

【哭窮市長盧秀燕，建設經費都不見】

世凱於第一個會期與盧市府討論許多議題

＃綠色交通 ＃綠色能源 ＃烏日社福館 ＃烏日運動中心
＃台中燈會 ＃大台中山手線 ＃烏日鐵路高架化
＃敬老愛心卡補助 ＃iBike建置經費 ＃路平計畫

盧秀燕市長多半以推諉的態度敷衍，並以【沒有錢】為藉口，不但沒有任何建設經費，甚至連自己的選舉政見都難以實現
【沒有錢】卻硬要實施花博免費政策，不但讓台中吃上官司成為國際笑話更讓每一位台中市民虧損500元！
身為市長，尤其自稱為媽媽市長，不應該以一句【沒有錢】就想解決台中的市政。
台中市民需要的是負責任的市長，而不是推諉卸責的市長！