為什麼這篇南港轉運站到宜蘭鄉民發文收入到精華區：因為在南港轉運站到宜蘭這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者maurice9325 (水色天秤)看板I-Lan標題Re: [閒聊] 為什麼沒有礁溪南港轉運站...
南港轉運站到宜蘭 在 Jamie. C 潔米 Instagram 的最讚貼文
2020-12-04 14:22:30
也是一個衝動臨時決定自己一打二從宜蘭回新竹。 從家裡出發走路15分鐘到客運站到南港轉運站，與海倫約會吃午餐順便放電小孩後，再搭高鐵回新竹！ 比較煎熬的是在高鐵時因為對號座完售只能坐自由座，剛好碰上週五人潮很多，過桃園時走道滿滿都是人，我前後各揹一個、手上牽蝦蝦+扛推車的話根本無法穿越人群，還好有...
※ 引述《hateOnas (△怕老婆△怕老婆)》之銘言：
: 都有礁溪轉運站了
: 為什麼沒有南港-礁溪的國道客運啊?
: 都是 市府 台北 圓山 礁溪的...
這個問題其實小弟不才，也問了好幾次。提供我問到的結果以及得到的心得。
因為搭了好一陣子的1877，所以我會加入一起討論。
首先，圓山/羅東站只會跟你說礁溪是臺北管的，他們沒辦法。萬年官腔。
問臺北站只會跟你說目前還在試營運，超久的試營運。試了這麼久也都看不到1881的空車
率，仍定調全台灣每天要往返礁溪的都是觀光客，以觀光路線為主的模式營運。
實際上平日需要搭車的是往返內湖/南港工作的通勤族，到圓山繞一大圈再到園區上班，
何苦呢，班次又少，首都班次多轉車又快，司機服務態度又好，幹嘛花時間找罪受，是吧
。
打這些論就是：
1.國光不同區域路線的整合橫向連結出了很大問題，往往部分路線每沒車可以搭，同時幾
個路線卻空得要死沒人搭，但無法加班支援。
2.1881依公路汽車客運業申請調整客運路線處理原則是5年內是可以提出增加上下交流道
並設站的。只是不知道會評估到什麼時候，說不定根本沒在評估， 然後不知道試到什麼
時後突然發現搭的人太少不堪虧損開始減半班。
3.高層決策單位無法知道搭車者真正的需求。
所以，大家加油...還有1877人很多也要不到車，真的很鬧。但比上不足比下有餘，幫南
方澳朋友QQ
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※ 編輯: maurice9325 (117.19.165.118 臺灣), 10/03/2019 09:00:24
推 owl9813: 國光的車次調度真的蠻奇怪的......1877在南港甚至有過卡 10/03 09:02
→ owl9813: 了40人沒上車，但連羅東都已經送上車到剩一兩個的情況 10/03 09:02
推 hateOnas: 我看了 1881 超遠的吧 10/03 09:23
→ preisner: 國光其他的都有經南港,就礁溪直達圓山 Orz 10/03 10:13
→ hateOnas: 我去年坐宜蘭 頭城 羅東 -南港 很舒服 現在才發現沒南港 10/03 10:18
→ maurice9325: 所以無法理解為啥只有礁溪不經南港，其他路線都顯示 10/03 10:27
→ maurice9325: 到圓山人少，到南港有三鐵，也鄰居工業園區，相對搭 10/03 10:27
→ maurice9325: 的人的多很多。 10/03 10:27
→ vorstsky: 國光,呵呵,期待嗎？ 10/03 13:10
推 KayeChen: 不思長進... 10/03 21:22
推 blackmeiji: 國光爛炸，根本沒有要改善的意思 10/03 22:43
→ blackmeiji: 南港搭車的乘客形同被國光吃定 10/03 22:44
→ blackmeiji: 火大，寧願轉乘去搭首都 10/03 22:44
推 abyz: 不只南港 往偏鄉路線的乘客更是被國光吃定 10/03 23:08
→ abyz: 以前坐過幾次往寒溪、大礁溪、樂水 那品質真的很科科 10/03 23:09
推 emily11260: 國光真的爛炸 效率極差 下班尖峰時段搭1878在南展常常 10/06 10:43
→ emily11260: 等車等超過40分鐘還上不去..... 10/06 10:43