為什麼這篇南港轉運站到台中鄉民發文收入到精華區：因為在南港轉運站到台中這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者TrueSpace (藤和艾莉歐)看板Bus標題[新聞] 當國道樞紐》南港轉運站 拚明年2月啟用...
〈台北都會〉當國道樞紐》南港轉運站 拚明年2月啟用
〔記者郭逸／台北報導〕
台北市政府於台鐵、高鐵及捷運三鐵共構的南港車站東側規劃轉運站，最快明年二月
啟用。曾任台北市交通局長的淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢說，南港轉運站鄰近國道
一號、三號及五號的系統交流道，距離市區僅數公里，比台北車站更具轉運功能，地理條
件類似台中市朝馬轉運站，有成為「朝馬2.0」的潛力。
羅孝賢解釋，朝馬轉運站靠近國道一號台中交流道及台七十四線，國道客運、公路客
運及市區公車都設站，是台中市重要的交通樞紐。
南港轉運站佔地○．五公頃，台北市公共運輸處規劃十個站台，明年因應機場捷運通
車、拆除台北西站後，國光客運原本往返基隆與台北、途經基隆市安樂社區的一八一四線
成為首個進駐南轉的客運路線。
公運處主任秘書尚錦堂說，南港轉運站已接近完工，待台鐵局部分硬體設施工程通過
檢核，最快明年二月就會開始營運，起初會以國道客運轉乘點為營運主軸，再逐漸加入北
基快捷路線及市區公車，打造全新的交通路網。
羅孝賢認為，南港轉運站雖離市區較遠，但地理條件優越，進駐南轉的聯營公車可走
市民大道或忠孝東路進市區，且南轉站址鄰近國一的內湖系統交流道、國三及國五的南港
系統交流道，四通八達、動線清晰，可做為「端點」或「中繼站」，便於國道客運轉乘。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/869353
(自由時報 2015-04-06)
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推 chao811023: 跑西部的國道客運是否就留在臺北轉運站 04/06 14:31
推 buslion: 中繼站是要跑臺中=宜蘭嗎？ 04/06 16:04
推 dotZu: 「南轉」「北轉」 南轉不在南邊，北轉不在北邊 04/06 16:14
推 zimt: 如果台北-西部各地的長途國道拉過來的話 對國光是一個大利多 04/06 17:18
→ zimt: 宜蘭往返中南部不用把時間浪費在市區 04/06 17:18
推 xx60824xx: 拉到南港對中南部的路線是增加營運成本而已 04/06 19:43
推 plait: 9026不進去嗎? 04/06 20:16
推 CORSA: 如果要像朝馬那樣 南港即使比較靠近東部也該要有中南部路線 04/06 21:22
→ CORSA: 國道線的營運成本是平面路段越長成本越高的 拉到南港是還好 04/06 21:25
→ Killercat: erh...身為台中人，我必須說朝馬並不是一個很好的例子 04/06 22:17
→ Killercat: 怎麼會被當成成功案例來看待的（汗 04/06 22:18
→ acergame5: 朝馬各業者散落四處 是叫啥轉運站 04/06 22:51
→ Killercat: 最大的兩個國光跟統聯 橫跨一整個高速公路 04/06 22:53
→ Killercat: 直線距離至少一公里半... =口= 04/06 22:53
→ Killercat: 說「要成為朝馬2.0」這真是太令我傻眼了... 04/06 22:54
→ CORSA: 而且還有許多台中的政客都還想把朝馬的客運打散的想法... 04/06 23:00
→ CORSA: 但是只要一打散 統聯的中港轉運站就是一個明顯失落的例子 04/06 23:00
推 shun01: 如果是像國光雪隧線的那種拉法倒是不錯? 04/06 23:54
→ Killercat: 那邊要弄交六轉運站 但是土地一直喬不攏 04/07 00:32
→ Killercat: 「負責」幫那邊抗議的是DPP的陳淑華，不是說抗議不好啦 04/07 00:33
→ Killercat: 只是說現在市長也同黨派了，看能不能順利一點 04/07 00:33
→ Killercat: 那邊比起大宅門早早拍板定案，是拖了很久很久了... 04/07 00:34
→ ciswww: 拜託不要，台中交六離捷運站太遠了 04/07 00:36
→ Killercat: 交六我覺得應該會搬，老胡很早以前就說搞不攏就換地方 04/07 00:37
→ Killercat: 那邊又是自辦重劃，真的到最後翻掉機率很大 04/07 00:37
→ Killercat: 只是要翻就翻得快一點啊..... 04/07 00:37
推 aibakoji: 交六我看完蛋可能性很大，反正水湳這邊土地沒問題 04/07 00:44
→ aibakoji: 最後全部弄到水湳這邊機會很大 04/07 00:45
→ Killercat: 水湳據說要廢棄原設計打掉重新設計了... 04/07 01:02
→ Killercat: 就算要上線 也是幾年後了.... 04/07 01:02
推 shun01: 水湳的問題出在南下不方便 04/07 01:12
→ Killercat: 哪裡不方便 o_O 高速公路北上南下匝道難道是分開的嗎 04/07 01:15
推 shun01: 從市區到水湳再往南繞路 04/07 01:16
→ CORSA: 水湳完蛋機會頗高 照這樣下去烏日高鐵站的機會反而較大 04/07 01:53
→ CORSA: 只是有多少人會接受台北到台中是由快官下烏日進的路線 04/07 01:54
推 shun01: 水湳跟烏日其實都太偏了，朝馬也是稍微偏北但是剛好在市中 04/07 07:03
→ shun01: 心 04/07 07:03
推 h22112603: 我覺得佳龍比較喜歡烏日 04/07 09:10
推 visa9527: 烏日或水湳會有這種問題，南港也一樣會有啊 04/07 09:38
→ visa9527: 往南的國道客運從南港走是繞路浪費時間 04/07 09:38
→ visa9527: 何況國道一號在台北市這段從重慶北到東湖很塞的 04/07 09:39
→ visa9527: 除非汐五高架拉個交流道從內湖焚化爐直通南港轉運站 04/07 09:40
→ visa9527: 另外 1843 9026 7510 1577 難道不會進轉運站嗎? 04/07 09:41
→ visa9527: 等南港有了轉運功能，1843怎麼說也該拉進去吧 04/07 09:41
→ visa9527: 還是官方認為機捷通車後東邊的人去機場也不會搭客運 04/07 09:42
推 shun01: 如果是南港-圓山-中南部呢？ 04/07 10:41
→ chewie: 圓山-內湖只有尖峰塞吧 同個時間從圓山下走市區也會塞 04/07 10:45
→ chewie: 南港離內湖.東湖交流道不遠就是了 問題在南港的位置的確 04/07 10:46
→ chewie: 偏一點 對東區(尤其信義計畫區)都能不說是比交九方便了 04/07 10:47
推 visa9527: 老實說市政府上下高速公路還比南港快的多 04/07 10:55
→ visa9527: 一高走堤頂，二高走信義快，南港反而都要跑出特區 04/07 10:56
→ visa9527: 南港上二高在中研院舊庄那，上一高不是內湖就是東湖 04/07 10:57
→ visa9527: 比台北車站方便，但沒有比市政府站好到哪裡 04/07 10:57
推 visa9527: 基隆本身也有國光長途，沒有必要跑到南港來轉 04/07 10:59
→ visa9527: 內湖到南港也沒有多方便，捷運沒直達公車班次少 04/07 11:01
→ visa9527: 大概只能吃宜蘭跟汐止的旅客了，但這撐不起來吧 04/07 11:01
→ chewie: 如果跟市府比的確好不到哪去XD不過可能是說市府站塞不下了 04/07 11:10
→ chewie: 新設路線就請移駕南港吧:P 04/07 11:10
推 magicboycpl: 圓山到內湖尖峰時間比較不塞喔. 因為有開放路肩 04/07 11:19
→ magicboycpl: 現在算離峰吧. 但是車速顯示只有橘色. 60公里以下 04/07 11:20
→ magicboycpl: 上二高不用到舊庄. 在南湖大橋下就有引道接環東上二 04/07 11:23
→ magicboycpl: 高了. 其實南港展覽館更適合當轉運站. 結果現在是帶 04/07 11:23
→ magicboycpl: 狀公園.zzz 04/07 11:23
推 visa9527: 當初三鐵共構跟板橋一樣移到南港展覽館的位置確實較好 04/07 12:53
→ visa9527: 不過這算事後論，畢竟南港展覽館又離市區更遠還在邊界 04/07 12:53
→ visa9527: 有誠意的話看國五南港系統要不穿山直通南港車站 04/07 12:55
推 visa9527: 還可以給南港轉運站直通二高 04/07 12:58
→ visa9527: 至於一高汐五高架真的要考慮讓南港方便上下 04/07 12:59
→ visa9527: 避免往南港的車都塞在圓山、建國、內湖、東湖這一塊 04/07 13:00
→ visa9527: 這裡平面段就是因為車流太大當初才起十八標的念頭 04/07 13:00
→ visa9527: 不然就要考慮堤頂交流道接環東大道的交通改善計劃 04/07 13:01
→ visa9527: 把高速公路跟南港轉運站間的車程縮到最短 04/07 13:02
→ visa9527: 讓民眾有感覺南港上下高速公路比台北車站快很多 04/07 13:02
→ magicboycpl: 上二高沒很麻煩啊.興中路接重陽路再左轉上環東到南 04/07 13:08
→ magicboycpl: 港系統其實很快而且不塞車.重點其實是行駛路線的問題 04/07 13:08
→ magicboycpl: 18標下堤頂續接環東出南湖大橋下也不會塞車.而且很 04/07 13:11
→ magicboycpl: 快 04/07 13:11
→ magicboycpl: 讓民眾有感就是路線規畫.就像1813那樣(苦笑) 04/07 13:13
推 visa9527: 不過目前還沒有18標下堤頂走環東到南港的樣子 04/07 13:18
→ visa9527: 1843下堤頂但是會繞內科然後又從內湖上去東湖下來 04/07 13:18
→ visa9527: 往宜蘭的那些都是圓山上內湖下再走成功路轉市民大道 04/07 13:19
→ magicboycpl: 沒錯. 因為路線規畫的問題. 業者也想順便載客 04/07 13:20
→ visa9527: 環東走法的隱憂應該是南港經貿園區發展起來後的塞車問題 04/07 13:20
推 visa9527: 1843未來內湖到東湖段就直接走平面去南港最後再到展館吧 04/07 13:22
→ visa9527: 因為現在1843尖峰在東湖就會塞車了，而且東湖也沒設站 04/07 13:22
→ magicboycpl: 從重陽路接就算南軟經貿大塞車也不會影響 04/07 13:23
→ visa9527: 如果要先內湖上東湖下經過展覽館再到南港轉運站太不順 04/07 13:23
→ magicboycpl: 1843應該改線至南京東路然後從舊宗路口上環東接二高 04/07 13:29
→ magicboycpl: 不用特地繞到南港. 圓山想去南港可以直接搭捷運 04/07 13:30
→ magicboycpl: 說錯了,是1878不是1843. 1843不繞內科離峰至少差20 04/07 13:42
→ magicboycpl: 分.尖峰會差更多. 04/07 13:42
推 ultratimes: 朝馬2.0，台北圓山比較像吧... 04/07 15:38
→ Killercat: 差多了，圓山沒朝馬那麼慘，班次也少太多 04/07 15:38
推 visa9527: 1843處於尷尬的情況，不下內湖客源更少，下內湖又太慢 04/07 15:40
→ visa9527: 慢到基隆汐止直接去台北車站搭國光也不會比1843慢 04/07 15:40
→ CORSA: 圓山轉運站是短時間上下客通過站設計 若拿來當起訖站會炸裂 04/07 16:14
→ Killercat: 其實朝馬目前來講也是通過居多(以車流量最大的國光來看 04/07 16:15
→ Killercat: )，大多數的車不是通過繼續北上南下就是往干城走 04/07 16:15
→ Killercat: 真要搞出一個夠格轉運站的話 那邊車場會是個問題 04/07 16:16
→ Killercat: 不過反正國一以西還滿空曠，那邊倒是可以這樣用 04/07 16:16
→ Killercat: 但是說真的，不蓋交六的話，那邊也很少有場地能夠撐住 04/07 16:17
→ Killercat: 那麼大的車流進出量了，總不可能靠中港路 04/07 16:17
→ Killercat: 不然就是現在統聯的位置也還可以（國一以西） 04/07 16:18
→ Killercat: 能搞個轉運站專用國道匝道的話就更理想了 04/07 16:18
→ CORSA: 朝馬的問題又不只是通過站的角色 還有中間休息站的定位 04/07 17:35
→ CORSA: 另外若是十年前的話統聯中港轉運站附近是可以這樣玩 04/07 17:36
→ CORSA: 但現在的話那邊土地也在炒 要那麼大面積蓋站場機會也不大了 04/07 17:36
→ Killercat: 印象中我最後查價的時候 隔一條高速公路地價差了快一倍 04/07 17:58
→ Killercat: 差在有沒有在重劃區，不過現在按你說法的話可能難講了 04/07 17:59
→ Killercat: 哎，說說而已，說真的交六死了也輪不到那裡 :P 04/07 17:59
推 hot5566: 東邊的人去機場應該都從南港坐高鐵到桃園轉機捷吧 04/09 00:23