為什麼這篇化油器調整鄉民發文收入到精華區：因為在化油器調整這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Lin24 (火苗)看板biker標題[心得] G4空燃比(油氣混合比)調整筆記時間Fri Oc...
化油器調整 在 謝家倫 Instagram 的最佳解答
2020-05-03 18:33:55
化油器調整好後終於復活啦 #motorcycle #motorcycles #bike #ride #rideout #bike #biker #bikergang #helmet #cycle #bikelife #streetbike #cc #instabike #instagood #in...
G4空燃比(油氣混合比)調整筆記
我的G4在幾個月前滿兩年了，去做排氣檢測時，竟然沒有過(在數值邊緣) /囧\
老闆就幫我清空濾(因為很乾淨還不用換)
清完空濾還是沒過，那個老闆就打開我的馬桶，把我的東西通通搬出來，
撬開一個長方形的蓋子，拿了一隻起子下去調東西。
然後就順利用很低很低的二氧化炭濃度，過關了。
但是自此之後，機車待速時的轉速就變低了，常常要熄不熄的，又很會抖，很困擾。
所以就自己找資料，推測出那個老闆調的應該就是油氣混合比(可能還有Slow)
以下是我擷取板上和網路上的資料做成的筆記。
所以90%都是引用別人的文章，擷取整理整理出來的。
因為覺得其實動作很簡單(但是要調得好很難)，所以在這裡和各位鄉民分享。
首先拜讀的文章：
1.#18EupNoa , smallolay R: [心得] 火星塞更換 DIY (附混合比調整)
http://www.wretch.cc/blog/wanganzone/9518209
2.宜蘭狼 - 【分享】簡易化油器怠速混合比調整法(狼傳系列)
http://family.saycoo.com/viewthread.php?tid=27057
前言：
因為我只是要調混合比，而且我很懶得拆火星塞，所以不拆馬桶。
(依據smallolay大的文章,適當的混合比可以從火星塞的燃燒顏色看出來)
tip:空燃比=混合比=油氣比=油氣混合比
怠速=slow (? 怠速≠待速 ?)
待速：車子發動後沒摧油門的狀態
===開始======================================================================
工具： [一字起子]x1 (頭的長度最好大於9公分,會比較好操作)
(因為一字起子也能轉怠速十字螺絲,所以省了十字起子)
一、準備動作：
===============================
0.熱車 (先出去騎個10分鐘吧)
以下動作都是在已經熱好車的狀況下進行。(車子到達工作溫度時,自動阻風門關閉)
1.打開車廂，把東西搬出來。
2.可以看到馬桶中間突起的部分，有個長方形的蓋子，上面有個箭頭往前。
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=allen60169&b=14&f=1113221185&p=34
(圖片來源為 #18EkHU-h , allen60169, [心得] 火星塞更換 DIY )
直接用一字起子把那個蓋子撬開。
3.然後就可以看到混合比螺絲(一字)還有怠速螺絲(十字)
http://f6.wretch.yimg.com/wanganzone/12/1175178114.jpg
4.開始調整
二、調校
===============================
A.出廠設定
當車子有問題時，或是自己不知道該怎麼調的時候，用這樣的設定最保險。
(google很多文章都這樣說,不知道出處)
調整混合比(一字螺絲)：
0.熱車,然後熄火
1.順時針 轉到底
2.逆時針 轉兩圈半 (聽說原廠是2.5~3圈)
3.蓋上小長方形蓋子
4.發動
===============================
B.1. smallolay版
前置步驟要先熱好車(一般冷車時阻風門會開啟以增加油氣，等到阻風門變熱後油氣就變少
如果在冷車時調混合比，混合比螺絲調整會覺得車子需要的油氣較少
這樣在引擎到達工作溫度後，也就是阻風門停止提供油氣，怠速油氣不夠用 轉速不穩)
1.先將怠速調高至2000~3000轉
2.熄火
3.順旋將混合比螺絲轉到底
4.紀錄所轉圈數 (一圈=螺絲轉360度)
6.發動引擎
7.以1/4 圈為間隔 慢慢逆旋 聽引擎聲 當轉速升到最高點時 若再逆旋也不會更高時
回到剛剛的圈數
8.紀錄圈數
9.將怠速調整至1600~1800轉
10.出去跑個5~10分鐘回來
11.回來拆火星塞檢查燃燒狀況 (如果拆馬桶的話,就省去此步驟吧)
12.再調整
===============================
B.2. 宜蘭狼版 (原理是相同的)
1.啟動引擎熱車達工作溫度後將引擎熄火。
2.將混合比空氣調整螺絲依順時方向鎖到底之後,逆時針退出約1又1/2圈(此為參考點並不一
定等於最佳位置)!
3.啟動引擎並轉動節汽門調整螺絲(順時針引擎轉速升高,反時針則引擎轉速下降降)使引擎
怠速轉速維持到1100RPM+50RPM左右!
4.轉動混合比空氣調整螺絲(順時針旋入空氣流量減少油汽變濃,反時針旋出空氣流量增多油
汽變稀),不論旋進或退出其混合比空氣調整螺絲每次調整量為1/4圈或1/2圈靜置60秒待引擎
轉速不再變化,在不動到節汽門調整螺絲狀況下,一直到找出引擎轉速最高點!此點即是引擎
怠速混合比最佳位置!
5.轉動節汽門調整螺絲使引擎怠速轉速維持在1500RPM正負100RPM內合乎原廠規範!
(上面是野狼的原廠初始值，G4的原廠手冊值是1700正負200轉)
PS:1.若希望怠速可以再高一點合乎個人騎車習慣,只需轉動節汽門調整螺絲即可,千萬別動
千辛萬苦調整好的混合比空氣調整螺絲喔!因為你已幫混合比調整螺絲找到最佳位置,此時引
擎怠速全靠節汽門調整螺絲變化,無須再動到混合比空氣調整螺絲!
PS:2.若是不論如何調整都無法找到混合比最佳位置!則有可能是火星塞或是空氣濾棉髒污或
是化油器與油箱內含有水分,再不就是進氣管路有漏汽或化油器油路阻塞!請先排除其它可能
造成引擎運轉不順之因數後,再行重新調整怠速混合比!
===============================================================================
附註：
個人感覺G4的待速轉速維持在1900~2000左右是最穩的。僅供參考。(G4有轉速表真好)
G4原廠手冊是1700正負200轉，這應該是比較保險的轉速。
爬了一堆文後,關於混合比的心得：
油氣稀,溫度高 省油 可能會不好發動,
待速時可能會熄火,
溫度太高可能燒活塞(吃機油？)
油氣濃,溫度低 耗油 好發動
謝謝Haiker大來信指正：
以G4的CVK24來說，混合比螺絲是逆濃順稀
因為CVK的設計是控制油氣進入量，而不是單純空氣而已:p
所以附註的部分有誤喔....
因為大都是爬文後看來的，如果有錯請指正，謝謝 Orz。
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我的G4剛買來時一發動，轉速就會飆高到3500，要等熱完車才恢復正常。
前一陣子排氣檢測備被弄到很容易抖動而且會熄火。
現在我的G4算是正常了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 203.73.69.103
推 Haiker:轉速表有些許誤差，1700正負200轉是原廠手冊值 10/30 08:31
謝謝,已修改 Orz推 ilovekr:混合比螺絲好像是逆濃順稀....最後一段= = 10/30 09:45
推 YenXD:我比較好奇有人是拆掉馬桶騎車嗎 XD 10/30 09:50
→ YenXD:我都是放回馬桶騎在回來拔火星塞 10/30 09:50
→ YenXD:不過有時候看火星塞也不是很準確... 10/30 09:50
推 ilovekr:裝快拆馬桶就好啦,我的馬桶螺絲都不鎖,可以直接拿起來XDD 10/30 09:51
→ biox:洨歐雷裝王化所以是逆稀順濃 馬桶不鎖小心爆側殼... 10/30 09:55
推 ilovekr:推樓上,我是裝cvk(cv)所以是逆濃順稀,王化是逆稀順濃 10/30 09:59
謝謝各位,我找這資料找好久,搞不清楚到底轉哪一邊比較濃。原來這會隨著化油器的不同而有所改變。
現在終於清楚了，感恩！
推 INMOST:如果你要更精確的話 10/30 10:16
→ INMOST:我是建議可以去龍陽車業那裡去看看 10/30 10:17
→ INMOST:因為所有的調整,他都有完整的儀器, 10/30 10:17
→ INMOST:幫你調整到最適當的狀況,所以的比例,都會會以數據量化出來 10/30 10:17
→ INMOST:看過台北那麼多家車行,我是第一次看到車行這樣弄的, 10/30 10:18
→ INMOST:不管是改過缸的車,或是原廠車,他都可以調整到最適的位置 10/30 10:18
→ INMOST:所以我朋友和我的車,都有去調整過...很優 10/30 10:19
→ INMOST:我妹的G4改58半也是用儀器調整出來的, 10/30 10:19
推 INMOST:轉速,混合比,空燃比等都可以搞定, 10/30 10:22
謝謝推薦。永和市保安路146號，龍陽車業行。 應該是這家吧 XD
※ 編輯: Lin24 來自: 203.73.69.103 (10/30 11:20)
推 Haiker:其實要感謝ilovekr，因為是他提醒我的Orz 10/30 11:23