為什麼這篇cvk化油器調整鄉民發文收入到精華區：因為在cvk化油器調整這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者daviddyu0421 (人類に栄光あれ)看板biker標題[問題] 化油器混合比的調整方法時...
上星期將化油器更換為KTR原廠的CVK26新品，火星塞也換新，沒調整的情況下排氣驗過了
不過現在碰到的問題是急催油門的時候會降轉速，降了一下又會突然暴衝
另外一個問題是下坡掛著檔位回油的時候會聽到放屁聲
本來有給車行調，但是調了幾次以後狀況只有稍微改善，並沒有完全解決
後來今天考完試，自己找了網路上的方法來調，放屁的問題是解決了
但是急催油門降轉速後暴衝的問題雖然有減少，換句話說，就是轉速下降幅度減少，暴衝
幅度也減少，卻還是有機率發生，問題通常發生在一二三檔要從兩到三千轉左右，瞬間提
升到約五千轉的油門開度(應該不超過1/2油門)，四五檔就沒發生過這種問題
我調的方法如下：
1.熱車大約10分鐘
2.將怠速螺絲調整至怠速約2000轉
3.將混合比螺絲旋出旋入，轉至旋出旋入都會讓轉速下降的點，即為最佳混合比
目前混合比的圈數為轉至最緊後，旋出約一圈半，大致上和網路上另一種說法吻合
請問版上各位大大，該如何解決剩下急催油門降轉速後暴衝的問題呢？
先謝謝各位願意回覆
補上上次未調整前驗過的排氣數據
HC 212ppm CO 1.8% CO2 12.3%
更換化油器及火星塞前，騎乘沒有問題，只是排氣驗不過的數據
HC 220ppm CO 7.4% CO2 7.3%
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→ doomerptt: 高低油嘴多少? 06/29 15:09
沒拆過不知道欸不過如果是原廠叫料都沒有變的話，查到應該是高98低35
※ 編輯: daviddyu0421 (111.185.81.60), 06/29/2018 15:20:29
→ dhtsai: 如果爆衝都只發生在驟轉油門瞬間,把加速幫浦調低 06/29 15:27
→ doomerptt: 拆開看 不準 26怎會98? 24都108 110上下了 06/29 15:29
→ dhtsai: CO太高,其實要先換空濾,洗化油器,清火星塞,都搞不定才換 06/29 15:30
→ dhtsai: 化油器。 06/29 15:30
→ sjclivelo: 超羊 原廠化油器四千多 06/29 15:32
上次驗不過的時候你樓上說的那些我都做過了，都沒用才換了現在這顆推 JasonChou007: 混合比螺絲通常約1又1/2圈，但是，若有車行可以免費 06/29 15:37
→ JasonChou007: 幫忙量排氣，可以增加1/4圈至1/2，直到騎乘效果最佳 06/29 15:37
→ JasonChou007: 狀態 (熱車後的排氣最佳，與馬力最佳的調整通常不太 06/29 15:37
→ JasonChou007: 一樣，若是老車，可以各別記錄最佳值，驗車前後微調 06/29 15:37
→ JasonChou007: ) 06/29 15:37
※ 編輯: daviddyu0421 (111.185.81.60), 06/29/2018 15:54:01→ nimaj: 下坡滑行回油放屁 應該是噗嚕嚕那種 表示混合比太稀 06/29 16:15
→ nimaj: 或是低速太小 06/29 16:15
→ nimaj: 急催油門後的暴衝應該也是一開始油氣不足 所以急催沒有先衝 06/29 16:16
→ nimaj: 後來油氣跟上了以後 才衝出來 06/29 16:17
→ nimaj: 一樣是油氣不夠或低速太稀的問題 06/29 16:18
→ nimaj: 你先把混合比轉進去到底 再回轉兩圈半 06/29 16:18
→ nimaj: 看看是不是問題就解了 06/29 16:19
→ nimaj: CVK26低速35 理論上混合比會是在兩圈半前後 06/29 16:20
→ nimaj: CVK26低速38 才有可能到一圈半 06/29 16:20
噓 incident: 太可惜了朋友~ 你沒有進入HC200俱樂部QQ 06/29 18:38