一般事業廢棄物的清運價格一定會影響到家戶廢棄物的清運價格。
兩年前台中市的一般事業廢棄物清運費用曾經調漲，去年我調查台中市公寓大廈家戶垃圾清運收費情形，發現有超過5分之1的大樓都遭業者趁機要求漲價。當時我立刻要求市府應出面徹查，並訂定統一的收費標準，杜絕業者趁機漲價的情況。
現在一般事業廢棄物清運價格又將再次調漲，市府跟業者簽訂家戶廢棄物絕不漲價的宣言，希望市府能確實以追蹤、稽查的方式讓宣言落實，不要淪為口號，以免最後家戶廢棄物清運費用又遭波及。
◎新聞連結：
＊自由時報－事業廢棄物焚化費調漲 家戶垃圾不漲
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1080877

針對近幾年廢輪胎回收問題，立委蕭美琴今日(9)在衛環委員會質詢環保署長李應元，要求積極研擬配套方案，使相關業者脫離堆積廢棄輪胎遭環保單位開罰的夢靨。
依廢棄物清理法第16條規定，輪胎於製造及輸入時即由業者繳納一定比例金額做為回收清除處理費用，列於資源回收管理基金中。因製造及進口數量增多，廢輪胎回收管理基金也逐年增加，今年度基金收入更逼近五億元之多。
但近年來花蓮廢棄輪胎處理遭遇重重阻礙，對第一線輪胎業者而言非常不公平。蕭美琴頻頻接獲業者陳情，表示輪胎回收管道因上游需求降低，回收量大減，使廢輪胎無處可去，囤積時間越來越長，不但造成環境髒亂，也因而屢屢接獲地方環保局開罰，業者相當無奈。
對此，蕭美琴表示，環保署於製造進口端即收取回收清除處理費用，便有義務協助業者找尋回收廠商、開發收受管道，處理廢棄輪胎。不應因結構性問題，而使業者承受隨之而來的痛苦。
除此之外，蕭美琴也指出花蓮地區的特殊性，地域狹長，廢棄輪胎運送費用高，回收廠商更無回收誘因。而環保署僅補助「回收清除處理費」，未將花蓮長程運費納入考量，對於協助東部業者處理廢棄輪胎問題無法有效因應。因此，要求環保署將地區特殊性納入考量，規劃出合理配套方案。
另外，花蓮縣內因無設置垃圾焚化爐，垃圾區北運至宜蘭利澤焚燒，而觀光產業從業比例高，相對垃圾量也相當可觀。但因仍屬事業廢棄物，業者須自行尋求廠商清運，成本也大幅提升。
但一般旅宿業者所產生的垃圾，與家戶垃圾成分相仿，是否可研擬比照家戶垃圾給予部分運費補貼，對近期較為低靡的觀光業也能有所助益。因屬跨縣市的垃圾清運問題，也期待環保署可站在整體區域規劃的立場，協助居中協調。
環保署長李應元表示，針對廢棄輪胎處理一事，近期已積極開拓出口管道，增加上游需求量，可望不久後能有效紓解廢輪胎清運問題。至於東部交通不便又幅員廣闊，特殊的運費補貼確實有研議空間，未來也將納入考量，以期能在合理範圍有效舒解廢棄物處理問題。

20131031台南市議會第一屆第六次定期大會市政總質詢8/9
水交社在大成路以北的部份已開發，蔡淑惠建議市府開發大成路以南警察新村的部份，該處市有土地5746坪、國有土地111坪，現存警眷宿舍對於現有住居者並不公平，屋舍狀況不好也無法維修。蔡淑惠建議以工業區開發方式，現住警眷給予補助安置，將水交社整體開發完成，美化整體環境景觀。

台86快速道路預計於11月30日通車，但是台86通車只針對汽車及重車，一般機車及腳踏車並無法享有便利，雖然快速道路下有側車道但無法過河，蔡淑惠建議工務局和公路總局協調搭建橋樑供機慢車通行，以求公平。

台南市的垃圾掩埋場1座營運中、36座封閉後復育、27座停用，全市有工廠登記共8800多家，且全市並無地方可掩埋事業廢棄物，不能再利用或焚化的僅能委託清運業者運至他縣市處理。工業區的開發、廠商的進駐將來都必需面對事業廢棄物的處理問題，目前委託民間業者清運的方式增加業者支出，將來若是他縣市拒絕本市業者傾倒將造成極大問題。

另外，向台糖承租的2座位於仁德及歸仁的掩埋場已封閉，在未回復原貌之前必須支付台糖一年640萬租金，這樣一個毫無作用的設施卻每年必須支付租金，既無活化計劃也無規劃綠化，對於地方百姓相當不公平，對於事業廢棄物清運也無幫助。

根據原本垃圾掩埋場ROT活化作業流程，預計在今年5月前規劃設計完成，規劃費300多萬，規劃完畢卻無下文，不但未解決垃圾問題，對當地居民也不公平，更浪費龐大租金成本。面對未來工業區開發完畢後所面對的事業廢棄物清運問題，環保局必須擬定方案因應。