#七大工業國集團G7峰會
#核電是不是氣候行動的一個選項

G7峰會剛在上周末舉行三天議程，與會代表同意承諾大自然協議(Nature Compact)，確保在2030年減碳要到2010年一半、儘快使用潔淨煤發電、終結支持海外化石燃料產業、逐步淘汰汽油及柴油車等。並重申先前承諾，在2025年前每年結合公私部門，提供1,000億美元經費做對氣候經費。

近年在氣候變遷議題上，總是有些支持核電的朋友，要把核電作為最重要或唯一的選項，同時否定再生能源，否認2050淨零碳排和RE100(100%使用再生能源)的國際趨勢。我一直強調，核電發展和再生能源不是衝突的，核電可以是一個選項，而再生能源的發展，關係到我們經濟命脈的護國神山們，能不能繼續拿到國際大廠訂單。
歐盟科學諮詢機構討論核能議題，關於核能是否列入「綠色新政」選項，對環境衝擊影響需要有更多分析，台灣民眾在使用核電時，最關心 #核廢料到底安不安全？#核廢料到底怎麼處理？

我認為，所有發電方式都各有利弊，面對核廢料議題，我認為，我們應該要 #務實面對共同承擔

支持核電方說核廢料很安全，可以放自己家；反對核電方說核廢料很危險，公投結果出來，哪個縣市最支持核四重啟，就要把核廢料放在那裡，我認為雙方都過度情緒化。

我們應該務實面對過去四十年使用核電的責任，核廢料處理應該 #依照現有法規和技術規範來做。

#第一步先做好社會溝通

面對核廢料處理 #社會溝通 #社會共識 很重要，政府必須公開透明，公布所有核電發展的文件、國內外處理的技術進展和侷限，以及長期成本分析，才能在 #科學基礎 上，和民眾溝通核廢料放射性的風險管理。

現況是，核一、二、三廠區內目前都有低階、高階核廢料，將來如果要再蓋低階的中期暫時貯存設施、最終處置場，或是高階的乾式貯存場，一定要有全民共識，更要尊重當地民意，做好社會溝通。

而蘭嶼低階核廢料放了40年，就是政府威權時期，沒有經過社會溝通所做的單向決策，造成當地居民連年抗爭，也是族群間的環境正義課題，更應該儘早遷出。

#務實面對共同承擔
#科學基礎社會溝通

【步步緊逼】Tesla還能獨霸電動車市場多久

由於對碳排放實施了更加嚴格的限制，過去一年歐洲市場電動車銷量大幅上升，福士汽車（Volkswagen）則坐上了歐洲電動車市場的頭把交椅。繼2020年推出電動車ID.3後，基於福士汽車電動車平台打造、面向全球市場的首款跨界車型ID.4已相繼在從上海到芝加哥的世界各地展廳中亮相。該公司計劃在今年生產100萬輛混合插電和全電動汽車，而福士汽車行政總裁迪斯（Herbert Diess）給福士汽車定下的目標是在2025年之前，電動車的銷量要超過Tesla。在一些分析師看來，這一目標可能會早於預期實現。

如今，電動車行業的競爭正從原來一間公司的獨角戲演變為越來越多公司的狂歡。福士汽車有相當大機會可以和Tesla分庭抗禮，但其他公司的前景卻沒有這般明朗。通用汽車（General Motors）行政總裁巴拉（Mary Barra）在1月表示，她計劃在2035年前分階段淘汰汽油車和柴油車，她的這番話導致通用汽車股價飛漲。許多中國汽車製造商也紛紛推出經濟型電動車，而韓國現代汽車（Hyundai Motor）就計劃推出二十多款電動車型。去年在歐洲市場上市時，雷諾汽車（Renault）旗下的電動車Zoe曾豔驚四座。在美國，福特汽車（Ford Motor）經典車型「野馬」的電動版本Mustang Mach-E已經進入展示廳。不僅如此，得到亞馬遜（Amazon）支持的Rivian Automotive，以及貌似Tesla翻版、有望集資44億美元的Lucid Motors，都在一心想要複製Tesla的成功。

迪斯憑藉Tesla尚不具備、而福士汽車獨有的「規模」優勢，贏得了投資者的青睞：福士旗下的十幾個汽車品牌幾乎可以滿足汽車市場對不同等級車型的要求，該公司去年在全球市場的汽車銷量高達930萬輛，相比之下，Tesla的出貨量只有區區50萬。龐大的規模不僅讓福士汽車能夠調動各方面資源，還可以承受研發新技術所需的巨額成本。預計到明年，基於福士標準化底盤打造的新車型將有27款。——Craig Trudell；Christoph Rauwald對本文亦有貢獻；譯：納德

#Tesla #Volkswagen #通用汽車 #福特汽車 #現代汽車 #電動車市場
（本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第218期，如欲查閱全文，歡迎訂閱）
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李欣容：你去問大眾消費者，
電動車只是有錢人的潮玩意
要養家活口計算CP值的多半不考慮。

這也是為何民進黨政權之前針對移動式空污改革
要汰換二行程汽機車時，一票車主上街抗議反對。

環保平日在媒體上喊多大聲，
便宜的生財工具還是得靠油車，
你動到人民養家活口的財產權就死定了。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10219177565291920&id=1291419051

【回顧】
一「北市禁行二行程機車「淨化區」七月起試辦」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1918954491577954&id=584986081641475

【回顧】為了降低空氣汙染，環保局規劃108年底，要汰除所有二行程機車及1、2期大型柴油車。
　
【救空汙！環保署鼓勵汰換高汙染舊車】
https://goo.gl/ptC2tT
#環保署 #空汙 #舊車
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10156826447126030&id=241284961029

李欣容：我只是好奇，來這篇底下抱怨，
搭得起計程車和Uber 的人，
真的會因為政府對Uber 好，
就會給執政黨選票嗎？

還是做得好是應該，
後面隨便一個其他議題沒弄好，
照樣不爽投票？

要知道影響計程車生技，
那票司機絕對跟反年改被改方一樣，
不爽反到底的，
因為那是斷人財路，干涉謀生工具。

就跟一堆進步青年要淘汰高污染二行程汽機車，
結果詹順貴上台照辦，
引發卡車司機和二行程車主全台串聯抗爭，
成為1124敗選因素之一。

當二行程車主出來抗爭時，
平日喊的震天嘎響的進步青年和環團躲哪去了？
他們的票有比二行程車友多嗎？
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10213838173970474&id=1291419051

李欣容：在改革二行程汽機車廢氣時被環團放生的詹順貴，
因為痛過，
所以在此議題就脫膠了。

#不肯支持核電就鬼叫廢火力發電的就是環保蟑螂
#第七點根本照妖鏡環保蟑螂碰到二行程車主上街抗議就龜縮了
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10219165879719788&id=1291419051

Lim I-Chen：轉自臉友：「上個被環團放生，被民意反彈趕下臺，入體制改革的，好像是推汰除二行程汽機車的詹順貴齁？

環團平日反空汙喊震天價響，碰到二行程老車和大貨車主全台串聯抗爭，
馬上躲起來不敢幫詹順貴撐腰，等詹順貴滾蛋才假惺惺的出來秀秀，稱讚下臺的李應元是對環團最友善的環保署長。

人都離職了才出來相挺，之前推改革就不見蛋，這種「戰友」真的噁斃了。」

Wen Hui Hong：這種時候才知道誰是「朋友」，為了自己短期政治利益鬥人的「朋友」。把肯改革的鬥下臺了，像醫療盟那樣，自己才可以永續社運。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3949084411792409&id=100000726674440

【另】
➡「國際科學研究：破壞臭氧層的化學物質，每年暴增7000噸！源頭就在中國」
➡「世界罪人！破壞臭氧層殺手 研究：中國工廠是元凶」
➡「習近平：南韓空氣污染不干我們的事」
➡「韓外長駁：受中影響是不爭事實」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1345445988928810&id=584986081641475