「每日英文閱讀分享#034-你因科技而快樂嗎？」​
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▷文章：Robots Save Us Time — But Do They Make Us Happier?​
▷總結：機器人幫我們做討人厭的雜事，大多數人都變得更快樂。但是有些人會因為機器人太人性化而覺得愧疚，或者是因為使用自動化產品被貼上「懶惰」的標籤。​
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▷討論：科技給我們帶來更多的快樂嗎？​
文章中探討的雜事機器人，快樂與焦慮比較顯而易見，但是對於整體的科技呢？​

對我來說，​
＝＞資訊快速的取得，讓我們對任何事情都失去了耐心。​
一有疑惑，立刻就要取得答案，是不是某一個層面也體現了，一有爭吵，就要告訴自己『是他不適合我，如果真正適合的人是不用付出心力磨合的』。速食愛情，是不是就是這樣出現的呢？​
我們不再有耐心等待，沒辦法慢慢的觀察彼此，又或是花時間等待對方的改變或成長。​
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＝＞無時無刻都可以取得的網路，讓我們沒辦法停下來，我們缺少很多跟自己對話的時間，如果探索不到自己內心真正想要的，那又怎麼能夠找到人生的方向呢？​
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但我確實很喜歡科技帶來的便利，但是要怎麼不被這些便利牽著鼻子走，就是很重要的功課了。​
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▷單字分享：【tend to】​
tend：有兩個意思：​
當作不及物動詞時，​
1. to be likely to behave in a particular way or have a particular characteristic​
習慣用法為：tend to VR，​
例句：The British traditionally tend not to display much emotion in public. --Cambridge Dictionary ​
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2. to pay attention : apply oneself​
習慣用法也是：tend to sth
例句：tend to your own affairs--Merriam Webster​
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當作及物動詞時，​
1. to care for something or someone​
例句：He carefully tended his sunflower plants. --Cambridge Dictionary ​
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文中例句：Robotic lawn mowers tend to our yards, robotic suitcases follow us through the airport, and smart cooking machines prepare ingredients and implement entire recipes.--Harvard Business​
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《文茜的世界周報》
【麻省理工學院媒體實驗室City Science主任Kent Larson，從人類城市發展的歷史上發現，約150年前，大概是二次大戰之前，城鎮是一種"小型都會聚落"(compact urban cell)的模式，人們圍著一口井。聚落大小以能頂著一壺水回家為直徑，例如德國法國，都充滿這樣一圈圈的聚落。 在這樣的聚落生態下，人們娛樂 工作 吃喝都在這個聚落裡，城市以人為中心，人是街道的中心，不管到哪裡去都5-10分鐘就能抵達。但二次大戰後，街道的中心卻變成車，路權的掌控者是車，人失去了主宰的地位。
於是，"要如何解決這個問題呢"?什麼是能把過量的車移出道路之外，並解決環保空污問題，機動性又高的交通方式呢? Kent Larson和團隊提出PEV的方案，它的理念是"說服大眾使用共享電動運輸工具"。Kent Larson更預測，台灣非常適合發展PEV， 不但是適合以PEV取代摩托車和汽車，他認為以台灣世界第一的單車製造技術加上電子業的專業性，能成為製造PEV的優質潛力國家】

{內文}
想像一下，在任何一個大城市的街道上，如果劃掉專為"汽車"而留的空間的話，那還剩下什麼空間呢?你會發現其實沒什麼空間好剩的。只剩超級狹小的人行道，或爬的汗流浹背的天橋。於是我們這才恍然大悟，這是一個被"車"統治，而非被"人類"所統治的世界。

(Kent Larson\\MIT媒體實驗室城市科學主任)
道路的權力，100年前是屬於人們的道路原本是城市裡的人們聚集之處，老電影裡面最凸顯這特色了，然後從1920年開始，特別是在二次大戰之後，很快的，我們把人類趕出街道，變成機器來主宰街道，還有一堆高速公路 人行道 交通號誌

路權原本該全屬於人類的，我們竟失去了100年。

(Kent Larson\\MIT媒體實驗室城市科學主任)
我認為，我們正重返一條讓人類重享路權之路，我們正進入一個，我稱它是"第三次移動革命"

在美國麻省理工學院MIT裡，有一群人立志要尋回"為了人而設計的城市"，要重新定義都會區的移動方式。

(Kent Larson\\MIT媒體實驗室 城市科學主任)
這一台非常適合我

帶頭打這場未來移動革命的是MIT媒體實驗室城市科學(City Science)主任Kent Larson，和他一群來自世界各地的年輕鬼才。

(MIT媒體實驗室博士生)
低速的自動駕駛車輛有一個有趣的地方，就是如果我站在車子前方，車子會自動停下來

他們的秘密武器是PEV，Persuasive Electric Vehicle，"說服大眾使用共享電動運輸工具"。Kent Larson從城市發展的歷史上發現，過去城鎮是一種"小型聚落"(compact cell)的模式，人們圍著一口井，聚落大小以能頂著一壺水回家為直徑，例如德國法國，都充滿這樣一圈圈的聚落。

(Kent Larson\\MIT媒體實驗室城市科學主任)
依城市發展史來看，過去聚落型態很強烈，人們居住 工作 娛樂全在一個小型聚落裡面，幾乎每個大城市都有許多這種小型聚落，在過去150年前

人是聚落的中心，購物看醫娛樂..等等所有活動，都能在聚落內完成，移動時間可能都在5-10分鐘內，Kent Larson和團隊認為，這才是未來城市的理想樣貌，也正是PEV設計的起點。

(Kent Larson\\MIT媒體實驗室城市科學主任)
"依需要來移動"是我們一直在想的事，所以我們認為，需要一個生態系統，把共享車輛與大眾運輸系統連起來，而真正的關鍵是"共享"，若你把一輛車分享出來，可以讓至少四個人使用

用"共享運輸"達成在每個"小型都會聚落"裡，隨個人不同需要，完成短距低速的移動，就能把"車"趕出去，把路權重新放回以"人"為中心。

(Kent Larson\\MIT媒體實驗室城市科學主任)
這是下一個趨勢，我認為未來 城市裡的車輛將越來越少，這個趨勢正在發生，特別在北歐，我們改為擁抱輕量型交通工具

這是<文茜世界周報>在波士頓進行專訪時，Kent Larson和我們所分享，他充滿熱情和智慧的解決方案。

(Kent Larson\\MIT媒體實驗室 城市科學主任)
PEV正在做的就是把"共享單車"的優勢，和"共享乘車"的優勢結合起來，我們的想法是，PEV能保有單車的輕便效率，保有對城市的益處，例如減輕空汙 能耗 和空間，這是共享單車的好處，而滴滴車和Uber的好處是，把它叫到你這兒，所以這是一個自主性高的共享平台，人類移動能比車更有效率。而為什麼PEV是三輪設計呢?我們的想法是，人們能保有單車的經驗，但沒有單車造成的一些不變性，例如三輪 比較安全，老人家能夠使用，殘障者也能使用，而且頂端有部分遮蓋，所以下雨時不會淋濕，商務人士能使用，女士能穿著裙子使用

除了具備YouBike和Uber的便利性之外，Larson團隊腦筋一動，認為還得同時具備電動和自動駕駛，就是讓PEV"能自己去找到下一個客人"，"沒停好車時，它還能自動歸位"，以解決類似北京的單車分享系統，因為到處隨處亂停，變成單車墳場系統的問題。於是PEV前方配備有感應鏡頭可以辨識周遭環境，而且這套軟體平台，已經可以分類並追蹤移動物體的路徑，不論前方是卡車、行人、或是靜止物體，都具備高度的辨識準確度，一旦偵測有人在一定距離內，環繞PEV的LED會自動用不同顏色的燈號顯示，和現行交通號誌一樣，紅燈表示前有障礙，綠燈表示能繼續按原設定路徑前進。

(Kent Larson\\MIT媒體實驗室城市科學主任)
我們的下一步，也就是我們說正式的第三次移動革命，是一部二輪單車，就是你現在騎的那種傳統單車，會變形成三輪車 全自動的，就像新住宅方案Ori Robotic那樣

掀起下一個世代的移動革命，拉森教授認為，台灣尤其有競爭力，因為台灣在環保和機動需要，都非常適合以PEV取代摩托車，且台灣的技術可以是PEV潛在的製造商。

(Kent Larson\\MIT媒體實驗室城市科學主任)
我認為很有意思的是特別是台灣和台北會是一個絕佳之地，使用PEV作為車和摩托車的替代方案，台灣和台北也是一個很棒的地方，有生產PEV的製造潛力，因為台灣有亮眼的單車產業作為基礎，可以使用這些零組件技術，且台灣還有電子產業的能力

從MIG媒體實驗室誕生的PEV，或許你會覺得並不輕巧，設計線條也非一體成型完美流暢，MIT人告訴我們，"在MIT是做研究 不做產品"。於是PEV它代表的並非產品，而是一個"平台"，一種前瞻性的"生活方式"。MIT團隊將平台上所有的硬體軟體，都能和全球同樣在做類似研究的產業界交流，甚至開放分享原始程式碼，讓實驗開發出的技術，不是天馬行空，而是具有真正的影響力，讓科技真正能改變人類環境。

(Kent Larson\\MIT媒體實驗室城市科學主任)
我們整合了產業界的各樣技術，而且許多是自動車的製造車廠已在使用，如此一來成本就能大幅降低

Larson深信，A lab without experiment(不只是實驗的實驗室)，A city without slums(沒有貧民窟的城市)，他務實又寬廣從不設限，他自己每天的交通工具就是單車。

(Kent Larson\\MIT媒體實驗室城市科學主任)
我們最年輕的研究員Chillie才12歲

媒體實驗室裡最老和最小的研究員，全在他的團隊裡，因為他認為創意比經驗更重要。

(Kent Larson\\MIT媒體實驗室 城市科學主任)
人們通常在城市的各處各區工作，但這裡人們只在單一區塊裡工作

當這個世界爭相以新創和謊言牟利時，Larson在強調Solution Solution(解決方案)，我們有幸親炙一個下個世代的移動革命，更有幸領受一種眼光，科技與學術是人類最美好的盼望。

https://www.youtube.com/watch?v=QJZJk2YIXoQ

你每天使用的 Facebook 不只是社群網站，本月份還向美國專利及商標局遞交一份摩托車設計專利，而且還是電動的，究竟會不會以 Facebook 的招牌推出摩托車呢？

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