郵輪小費是按搭乘【夜數】和【人頭】計算的，根據每家不同的船公司也會有不同的收費標準，一般來說每夜的小費約介於 $11.5 ～$19美金之間，對於喜歡長天數郵輪的朋友來說，小費金額就是一筆不算太小的數目了

兒童小費的計算方式也不是全部都和大人一樣，以 MSC 地中海航程為例，每人每夜的小費是10歐元，但2 ~ 12歲以下的兒童只要5歐元，MSC 和歌詩達 (Costa) 郵輪小費的規定是我見過最複雜的2家公司

奢華等級的郵輪公司很多都不需要額外支付每夜的小費，但這些郵輪公司本身的收費也是比大眾郵輪或高級郵輪要高上許多，所以支付給員工的薪水也較高，因此不需要額外向乘客收取小費支付給員工，這些奢華郵輪除了小費全包之外，還有很多項目也無須額外費用，例如一般酒水、WiFi 或岸上觀光等，每家包含的項目不盡相同

如果你有 Onboard Credit (郵輪消費金)，有些時候也可以拿來抵用小費，但每家遊輪公司對於 Onboard Credit 的使用方式規定不同，可以跟船上的櫃台詢問……與你分享我的最新文章

【首先我們應該了解航運是全球性，陽明長榮面對的是國際市場的競爭，而不是只決定於國内。依據知名航運期刋Alphaliner公佈，截至2020年2月1日，全球定期貨櫃航運公司的貨櫃船舶數量共計六千二百二十四艘，總運能為二四三三·七萬TEU，約二·九四億載重噸。其中，前三大定期貨櫃航運公司依然是丹麥馬士基航運（Maersk, 四一二·八萬TEU，佔一六·九六％）、地中海航運（MSC, 三八六萬TEU，佔一五·八六％）、中國中遠海運集團（COSCO, 三○四萬TEU，佔一二·四九）。第四至第十名依序為：法國達飛(CMA)、德國赫伯羅特(Hapag Lloyds、日本三大船公司合組的海洋網聯船務（ONE）、長榮海運、現代商船(HMM)、陽明海運、以色列航運(ZIM)。其中前七名運力均超過一百萬TEU。】

愛台資金無誤！

隨著最近貨櫃船運費”史詩級”的飆漲,各家船公司也紛紛調整策略與部署,本地的長榮海運與萬海在新船訂單中,更是強勁到”影響全球排名”的程度.

在過去的六個月中各船公司訂購的大量訂單中，將使全球班輪排名發生了根本性的變化。地中海航運公司（MSC）現在有望挑戰馬士基為世界上最大的班輪，而法國的CMA CGM計劃從中國遠洋(Cosco)手中奪回第三名。
在過去的六個月中，MSC進入了一個非同尋常的二手噸位購買階段，花費了數億美元購買了各種不同尺寸的貨櫃船。MSC的經紀人Braemar ACM今天報導說，MSC已購買了925 teu姊妹船Perseus和Pictor，兩艘價格500萬美元。
Braemar ACM今天表示：“在最後階段的許多其他討論中，我們希望能很快報告進一步購買MSC的情況。”
根據克拉克森研究服務公司（Clarkson Research Services）的數據，自2020年10月開始至3月5日，，共訂購了147艘船，而去年1月至9月只有40艘。
363艘船的訂購量相當於290teu，佔現有船隊的12.2％（按載重噸計算）和10.8％（載重噸）。直到2020年最後一個季度，該公司與訂單的比率一直為個位數字。

台灣的Evergreen是在Alphaliner排名前100位的運營商排行榜中另一個值得一提的公司。該公司擁有世界上最大的貨櫃船訂單,新船到手後它將超越日本的海洋網絡快輪（ONE）和德國的赫伯羅特（Hapag-Lloyd），升至第五位，前提是其競爭對手在此前不增加更多的船隻。
在最近的訂單中，另一艘台灣班輪公司-萬海航運公司（Wan Hai Lines）在經紀人Compass Maritime的幫助下脫穎而出，將總部位於台北的這條航線與韓國現代重工（Hyundai Heavy Industries）訂購了9艘13,000 teu船的訂單，單價為1.1億美元。