<新聞> 美打擊運價開第一槍 FMC將審查9大貨櫃輪業者 長榮、陽明入列

股價一跌，什麼消息都出來了。

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拜登政府正對運輸成本的飆漲採取行動，外媒周三 (21 日) 報導，美國聯邦海事委員會 (FMC) 將對在美國市場營運的 9 大的貨櫃輪公司進行審核，以調查這些企業是否利用市場力量向客戶收取過高的延滯費 (demurrage) 與留滯費 (detention)。

FMC 主席 Daniel Maffei 周一宣布成立船舶營運公共承運人審核專案，表示未來將提供更多有利於定期監測航運市場的資訊。FMC 表示，此次審核業者包含馬士基 (Maersk)、地中海航運(MSC)、達飛海運(CMA CGM)、中遠海、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)、ONE、長榮 (2603-TW)、現代商船(HMM) 和陽明 (2609-TW)。

【首先我們應該了解航運是全球性，陽明長榮面對的是國際市場的競爭，而不是只決定於國内。依據知名航運期刋Alphaliner公佈，截至2020年2月1日，全球定期貨櫃航運公司的貨櫃船舶數量共計六千二百二十四艘，總運能為二四三三·七萬TEU，約二·九四億載重噸。其中，前三大定期貨櫃航運公司依然是丹麥馬士基航運（Maersk, 四一二·八萬TEU，佔一六·九六％）、地中海航運（MSC, 三八六萬TEU，佔一五·八六％）、中國中遠海運集團（COSCO, 三○四萬TEU，佔一二·四九）。第四至第十名依序為：法國達飛(CMA)、德國赫伯羅特(Hapag Lloyds、日本三大船公司合組的海洋網聯船務（ONE）、長榮海運、現代商船(HMM)、陽明海運、以色列航運(ZIM)。其中前七名運力均超過一百萬TEU。】

愛台資金無誤！

［誰明白嘉年華創辦人行樂的精神］（識唱一齊唱）呢舖真係我同百慕達總統有啲交情都唔掂。

1. 之前都寫過，韓國意大利伊朗大爆發前，「鑽石公主號」一度係第二大嘅疫區。但當然唔計入日本。國際法隻船就係英國port，不過世衞就亦唔計英國，都合理，另外當係一種東西，叫做International Conveyance。

2. 關嘉年華乜事？隻「鑽石公主號」正係Carnival Cruise嘅

3. 禍不單行，之後美國加洲有人死，條友之前又係坐過郵輪，「至尊公主號」。於是大家知個玩法，又係唔準泊岸。

4. 而「至尊公主號」，叫得公主，就梗係又係Carnival Cruise。隻嘢百慕達港，但當然都係計International Conveyance

5. 然後一不離二，二不離三，之後再整多單，MSC Opera。又係有人落船有事，而家又唔畀泊岸。不過呢單好彩啲，因為母公司MSC地中海航運，應該冇上市。又，呢隻船，就真係巴拿馬註冊了。

6. 早前，亦都有一間日本嘅郵輪公司LUMINOUS CRUISING（夜光郵輪）破產。

7. 實則，郵輪呢啲咁高fixed cost嘅嘢，又係老土一句，冇事咪冇事咯，marginal幾好架，一百條友又係咁多成本，一千個客都係咁上下成本。但到你一個客都冇時就大檸樂了。

8. 所以你睇啲股價，今日三大郵輪公司，齊齊插水。都幾慘烈，年初到而家已經跌一半。

9. 咁你話，飛機都係咁上下。係，但好少少。首先飛機有航運。而郵輪……冇架下話（有嘅話我知）（＊）。

10. 另外更重要嘅係，始終都仲有啲人真係要坐飛機，開會又好返屋企又好掃口罩又好咩都好，有剛性需求（啲用語咁大陸）。但，坐郵輪嘅，照計99.9%都係discretionary ，全部為優閒為過癮，全部冇「必要」坐的。冇基本盤可言。

11. 所以你見airline反而冇跌咁多，咩國泰之類好似年初至今先跌10%定15%，直頭「跑贏同業」。歐洲嗰啲大鑊啲，但一般都冇跌一半。

12. 所以我估真係都要好一排先有人再敢坐。個問題係，我坐飛機有事，最多你原機折返，然後齊齊隔離。但我郵輪有事，大佬，我屈在隻船度N咁多人喎，好似仲話唔畀放風，要坐在房，真係人都癲的。

13. 當然正如我朋友話頭，最關心嘅都係，係咪自助餐繼續無限供應，定即時變粟米肉粒飯飯盒凍飲記得加返三蚊咁。（似乎係前者）

（＊）講開，當年在芬蘭嘅羅凡尼美（Rovaniemi，此城三樣嘢出名：聖誕老人村，北極圈，同埋打假波，有名你叫，芬假聯賽）坐巴士去北角（挪威啦），好似坐十個鐘。開車係一個細細粒嘅鬼妹（唔靚的，唔使問）。一個人開晒，首先我已經懷疑有冇職業安全問題，加上啲路其實好Q危險（峽灣呀大佬）。但更好玩嘅係，佢搬埋貨的！一路停啲小站，佢就落車去捧啲貨去啲便利店呀餐廳呀之類。客運貨運做晒