【地方日誌 x 和平島的台灣造船廠】

正雄和進財蹲在柑仔店的門口抬槓，聊起隔壁最近返鄉的阿水，一旁用竹篾堆滿的魚脯、豆簽、金針乾傳來濃厚的氣味，聽說阿水在基隆做船仔，收入不錯，前陣子還買了台歐兜邁，怎麼同是工人，阿水做起來就特別風光，買起大米花、古巴糖、酸梅粉毫不手軟，家裡的囡仔開心彷彿嘴角都開花似的，可不是嗎！台船製成『有巢號』的新聞可傳遍全國大街小巷，那可是台灣第一艘10萬噸油輪吶！（鐵達尼號為4.5萬頓）阿水講起這件事臉上都有光呢！

每到四五點，等下班的鐘聲噹噹噹的想起，一個俐落的翻身上車趕著簽到下班，大家都身穿藍衣藍褲的制服，上面沾著各種油漬漆痕，全都往門口擠去，名符其實『人海』，台船造船廠在鼎盛時期，工人高達4000多人，多得是從中南部舉家帶口的來和平島謀生，和一路可成了中正區最熱鬧的街，每到下班時間，街上人潮塞得水泄不通，光是要出島，就要疏散40分鐘以上，因此賣菸賣酒賣小吃的此時最熱鬧，吆喝招人做生意，由造船廠延伸而出的附加產業，如：油漆店、鐵工廠、船舶五金行等一條龍皆林立於此。

約30年前，陽春麵一碗只要10元，造船廠工人薪資28000元起跳，當你還在搖搖晃晃地騎卡打車，他們催個油門便把你甩在身後千里遠，如果我早生幾十年，絕對在這裡賣香腸！

造一艘船，就像拼樂高，將鋼架、龍骨、船殼、船艙...等等，一一焊起來，基隆雨多，一但氣候不好，電焊就不好使，還有粉塵和油漆、塗料、液劑的蒸汽與噴霧，萬丈油輪平地起，有時要爬上十幾層樓高的吊車，有時要爬進狹小的管道、艙室修整，這可真難為這些男子漢，一不小心被卡住，就是考驗平常是否『做人成功』，等待同伴為你抹油潤滑，抓著你的腳如拔蔥那般拉你出來，真的可說是用生命賺錢，因此，待一艘船終於建成，一定要轟轟烈烈的舉行一場下水儀式。

早期，下水儀式最期待的就是從甲板上往船外撒下大量的麻糬糖果彩帶，伴隨激烈的炮仔聲，用雨傘爭搶那些糖果雨，可久了這些儀式也逐漸消失，台船不再如過去那般盛世，4000名工人現減至幾百人。

台船從1916年由日本人所建，換了幾代，更名多次，與和平島福禍依兮105年，隔著大門造船、修繕，與平常人的日常有了隔閡，可在過去，基隆本地不知有多少人依此共生。

照片取自：國家文化記憶庫

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《文茜的世界週報》

【美國神盾級驅逐艦6/17在日本外海遭到菲律賓貨船撞擊 船身嚴重受損進水七名水手死亡 菲籍貨船卻只有小擦痕 主要原因是貨船噸位為軍艦四倍又是最脆弱的船側遭撞擊 但人為疏失與防衛能力都讓美軍無敵艦隊顏面無光】

「我現在人在橫須賀基地上空，畫面中是發生事故的，美國海軍的USS Fitzgerald神盾艦，」NHK記者今井翼。

號稱配備全世界最先進的艦載防空及反導彈系統的美國神盾艦，居然差點被一艘貨輪給撞沉了。

「有7名美國海軍，在一場詭異又懸疑的撞船事件後失蹤(後來證實全數罹難)，畫面中這艘美國USS Fitzgerald神盾艦，嚴重損毀，船身開了個大洞，大量海水湧入，這艘在日本橫須賀港駐紮的神盾艦，不知為何在日本外海，與菲律賓貨船相撞，」CNN新聞。

「接獲撞船報案是在17日凌晨2點半左右，8315噸的美軍USS Fitzgerald神盾艦，與2.9萬噸的菲律賓籍的ACX CRYSTAL貨輪，兩船發生碰撞。」NHK新聞。

「可以看到神盾艦損毀非常嚴重，因為艦身破洞進水，能看到許多人在抽水救援，拖回橫須賀港時神盾艦船身歪斜，」NHK新聞。

「美國海軍稱此一事件，是美國10年來最糟糕的海上事故。」

17日凌晨1點半，這艘長223公尺的菲律賓貨輪，從名古屋開往東京灣的途中，在日本靜岡南伊豆石廊崎外海20公里的臨海上，撞上了美國神盾艦。

「這是與神盾艦相撞的菲律賓貨輪，可以看到船身左側，有相撞與擦傷的痕跡。」NHK新聞。

雖然菲籍貨輪破了一道口子，但是損傷並不嚴重，而且船上20名船員無人受傷。相較之下，反倒是美國神盾艦上失蹤的7名士兵，最後證實全部罹難，連艦長都重傷送醫了。

「神盾艦船體破到可以看到內部了，」NHK新聞。

這個被撞毀的地方剛好就是艦長室，撞船當時，艦長正在裡面休息。

「艦長Bryce Benson中校的艦長室，呃，被撞毀了，他還能活著實在是命大，他已經送醫接受治療了，不過還無法回答問題，」美軍第七艦隊司令Joseph Aucoin中將。

「艦長和兩名美軍受了傷，一位艦上美軍的母親告訴ABC新聞，當時艦上大批的士兵拚命救了幾個小時，才得以讓這艦精良的神盾艦不致於沉沒，」ABC新聞。

「他們努力了很久，才讓神盾艦還能浮在水面上，」美軍第七艦隊司令Joseph Aucoin中將。

不過造成死亡和軍艦幾乎沉沒的原因，並不在水面上看到的損傷。

「大家看不到真正受損最嚴重的區域，因為最大的破損在水面下，驅逐艦的龍骨破了很大的洞，進水不是普通的多，」美軍第七艦隊司令Joseph Aucoin中將。

「其實在菲籍貨輛船頭下方有個突起物，這叫做球狀船首(Bulbous Bow)，能夠抵消海波，節省油耗，」NHK新聞。

「涉事的菲籍貨輪船頭就有標示，說明這艘貨輛有球狀船首，應該就是球狀船首撞破了美軍艦龍骨，船艦的側面是最脆弱的部分，如果為了防側撞而造船，就得用數十公分的鐵板打造船身，這樣一來船就重了，對於進行海戰反而不利，」前海上自衛隊艦長山村洋行上校。

最堅硬的船首，撞上最脆弱的船腹，即使是神盾艦也抵擋不住。但是無論是貨輪還是最普通的軍艦，都備有避撞雷達，更何況是神盾艦，原因就出在，神盾系統並非隨時開啟。

「USS Fitzgerald號雖然搭載有，提升防空能力的神盾系統，但是這一系統是專門，為防禦敵方飛彈攻擊而啟用，耗電巨大，平時航行時不會啟動，USS Fitzgerald號這樣的神盾艦，在航行時還是依靠普通的航海雷達，以及瞭望船員的目測，因次在避免發生碰撞事故方面，神盾艦和其他艦艇的能力相差不大，」CCTV新聞。

即使如此，也不應該發生相撞。

「這次究竟怎麼會撞上，實在是難以理解，」海運公長社長菅原範明。

「依照菅原社長的說法，像菲籍貨輪這麼大的船的艦橋，就算是半夜也會至少留3個人，」NHK新聞

「(在一個艦橋裡至少留3個人，一個人負責盯著雷達，一個人負責目視，一個人負責掌舵，是這樣沒錯吧)，有3雙眼睛在看著，所以像這麼大船發生事故的情況，實在是少之又少，」海運公長社長菅原範明。

從多個GPS定位得知，菲籍貨輪約在凌晨1點半左右撞上軍艦之後，仍然繼續按照原定路線航行30分鐘，才又掉頭回到事發地點，而非一開始所說在海上大迴轉之後才撞上軍艦，對於兩船都是在大約兩點半才報案，中間消失的一個小時發生什麼事，美國海軍和日本海上保安本部都還在調查。

「根據日本海上碰撞預防法規定，兩船的前進航路發生交叉時，可從右側看見對方的船隻，有避讓義務，」CCTV新聞。

雖然事故原因仍在調查，不過美國神盾艦右舷嚴重損壞，顯示菲籍貨輪撞船時在美國軍艦的右側，加上海上避碰規則是小船讓大船，綜合各種信息看來，都是神盾軍應該要避讓。

「我們派了一支艦隊，非常強大，我們有潛艇，非常強大，比航母還強，」美國總統川普。

川普自豪的無敵戰艦，在一個風平浪靜、能見度高的晚上，發生撞船事故，顯然是人為因素導致，但是神盾艦的安全，顯然也要重新檢討。

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