為什麼這篇麥花臣懸吊鄉民發文收入到精華區：因為在麥花臣懸吊這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者poi96300 (天阿poi)看板car標題[問題] 為什麼後麥花臣淡出懸吊市場？時間Wed ...
麥花臣懸吊 在 PORSCHENRI 保時捷 • 台中 • 跑車 Instagram 的最讚貼文
2021-09-24 16:43:49
#每日一車 #賓士 🚗：Mercedes-AMG A45 S 🇩🇪 ⚙️：1991c.c 直列4缸 Turbo (M139) 🐎：421hp@6750rpm 👟：0-100km/hr 3.9s 💰：$3,260,000 NTD 起 (2020 A.D) ———————————————————————...
最近扭力樑跟多連桿討論沸沸揚揚
這就讓我覺得很奇怪
後獨立懸吊還有個選擇
就是兼具獨立懸吊特性與空間的
後麥花臣設計
為什麼現在不流行了
以前多款日系車都用這招達成
既有空間又有獨立懸吊特色
神調校的麥花臣
絕對屌打神調校的扭力樑
後麥花臣是怎麼淡出市場的？
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推 qq441122: 以前Camry不就是前後麥花臣嗎XDD 02/20 20:35
推 Sparxxx: 哪有淡出？一堆車前輪都是麥花臣 02/20 20:37
推 ab304044: 是後... 02/20 20:38
推 kurt911: 樓上請看標題 02/20 20:38
推 riddick9527: 樓上，本文是說後麥花臣欸 02/20 20:38
→ kurt911: 樓樓上 02/20 20:38
→ riddick9527: 更正，是2樓 02/20 20:39
→ Sparxxx: sorry,沒看到“後” 02/20 20:39
推 Leopoldhsu: 美規Corolla也是前後麥花臣,我也很好奇後來普遍不採 02/20 20:39
→ Leopoldhsu: 用的原因 02/20 20:39
推 Leopoldhsu: 覺得這樣可以平價達到四輪獨立懸吊的效果阿 02/20 20:42
→ hy654: 就扭力梁成本更低 02/20 20:50
推 qaz13579: 推樓上 02/20 20:58
推 kjkjkjkjkj: L大說的美規是哪一代呢? 7代不是後多連桿嗎? 02/20 21:01
推 Leopoldhsu: 記得AE100是前後麥花臣+防傾桿, 還是我記錯了？@@ 02/20 21:17
推 abcd425heart: 我家92年就是四輪麥花臣 02/20 21:34
推 p033520: 蓋美麗就是阿，不僅穩而且碎震造成的車體共振也小，隔音 02/20 22:06
→ p033520: 根本超棒的 02/20 22:06
→ W8570637: 麥花臣好像是福特研發出來的？ 02/20 22:12
→ OrzOGC: 便宜的中型房車用後麥花臣,再上去就變雙A多連桿了 02/20 22:36
→ qazwsx6107: Premio前後麥花臣 02/20 22:46
→ OrzOGC: Premio等級在carmy之下altis之上,在台灣這級距消失了 02/20 22:49
→ class1st: 718 前後麥花臣 02/20 22:58
推 sma24934721: promie好像是被神A取代 02/20 23:32
→ aleckleehaha: 成本問題 02/20 23:49
→ dennis277: AE100後面是多連桿喔！不是麥花臣 02/21 00:02
→ DYE: 因為彈簧要下移 彈簧跟減震器分開 可增加車室空間 02/21 00:04
→ DYE: 彈簧要直接安在搖臂上 搖臂就變一粗一細 就被叫成多連桿 02/21 00:05
推 b0d: 那我裝五條彈簧片 就變五連桿 真方便 ex: Libero1.6 02/21 00:07
→ redlance: Premio在altis之(corolla)之下，tercel之上吧 02/21 00:29
→ cutethau1: premio是camry，altis之上..坐過premio回不去10年前的a 02/21 00:34
→ cutethau1: altis+1 02/21 00:34
→ cloudclchen: 空間 02/21 00:38
推 linph: 以同時期車格來說Camry>Corona(premio)>Corolla>Tercel 02/21 00:52
推 onlytoro: 莫忘雙A臂 02/21 02:17
→ jason0330: Premio明明就比Corolla高級...現在日本還有賣，快砍了 02/21 15:28
→ jason0330: 就是了 02/21 15:29