【Honda CR-V 小改款資訊
暨 車主分享的影片預告🥰】

在看以下5.5代CR-V小改款資訊前，
我們要先跟各位預告：明天9/4(五) 20點在全民瘋車Bar YT頻道
會有一支「三位5代CR-V車主分享心得」的影片
擁車的心得、優點缺點，一次說清楚！
記得要去訂閱全民瘋車Bar YT頻道+開小鈴鐺
(網址在留言區，快按進去訂閱！才不會錯過了~)
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Honda CR-V小改款，新增了1.5 VTi的車型選擇
全車系標配「HONDA SENSING」
另對外觀、內裝配備進行調整，動力規格不變！
編程/價格如下：
- 1.5 VTi：售價94.9萬（較預售價降 2 萬）
- 1.5 VTi-S：售價103.9萬
- 1.5 S售價：113.9萬

照片中白色為頂規S款
蒼勁綠為入門VTi款
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【外觀】
長4,625mm/寬1,855mm/高1,680mm/軸距2,660mm
車頭造型微調，前保桿造型增添鍍鉻元素
水箱護罩加入鋼琴烤漆
霧燈變成陣列式條狀LED
S車型的頭燈導入序列式方向燈
車側也是加入鍍鉻飾條，
小改款的18吋鋁合金鋁圈改成雙色切削花瓣造型
車尾LED燻黑尾燈組、矩形雙出排氣尾管
後保桿也是加入鍍鉻元素妝點
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【內裝/配備】
以頂規S款為例，加入了無線充電座、副駕四向電動座椅
腳踢感應電動尾門、PSS駐車雷達
另可選配AVM環景輔助系統
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【規格】
維持 1.5L VTEC Turbo 引擎與CVT 無段變速箱
最大輸出 193hp/24.8kgm
平均油耗則為 14.7km/L
懸吊採前麥花臣、後多連桿
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【安全】
這次小改款後，全車系標配「HONDA SENSING」
包含
VSA車身動態穩定控制系統
方向盤動態修正輔助系統
HSA斜坡起步輔助
BOS煞車優先系統、EBD墊子煞車力道分配系統
BA電子式煞車力道輔助系統、TPMS胎壓異常警示
還有
全速域ACC附LSF低速自動跟車
LKAS車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示
FCW前方碰撞警示系統、AHB遠光燈自動切換系統

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大家明天晚上要記得準時收看全民瘋車Bar YT頻道
一次請出三位5代CR-V車主，跟大家分享擁車心得~
有些真的講得一針見血阿😅
我們明天晚上八點，線上聊天室見喔！
(by海莉)

扭力樑？麥花臣？獨立、非獨立懸吊到底怎麼選？Andy老爹報你知

我們常聽到扭力樑、麥花臣 、雙A臂或是多連桿懸吊系統，到底這些懸吊系統各有什麼優缺點呢？今天Andy老爹來跟大家聊聊獨立、非獨立懸吊系統。

【試車報告】Suzuki Swift Sport 回歸樂趣的純粹
【4K UHD | https://youtu.be/miICgY3K7mA】

隨著車輛科技發展，今日掀背車款動力不僅越來越大，隨著豪華配備的增加、車室空間的要求，曾幾何時，經典鋼砲的後裔，竟也像從輕型榴彈車升級為裝甲自走砲一般，強悍固然，卻不見得能再與刁鑽伶俐畫上等號… 然而，這個規則，可不被放在這此僅990kg的小車之上！

【平民英雄】

還記得在去年底、台北車展前夕，當Suzuki宣布將在車展展出Swift Sport的那一刻，我們心中的雀躍與期待是難掩的，因為這輛小車不只性能光環耀眼，它還少了高貴身價的距離感，換句話來講，你要說它是最適合熱血小資族的性能車，可一點都沒錯！

當然，身為性能車型，總還是要有些充滿性能味的行頭，讓識貨玩家之外的朋友，也能感受到本車的與眾不同，因此，除了Swift Sport經典的螢光黃車色之外，第一眼來說，這輛車與常規Swift差別最大的地方就在車頭，透過水箱護罩、氣壩的造型改變，Swift Sport便有了更為兇狠的形象，而旋壓成型的17吋雙色輪圈，不僅提升視覺效果，更高強度的結構，也讓輪圈得以採用更為輕量的設計，降低動力耗損，不僅如此，輪圈內更藏了更大的前煞碟盤，和運動化來令；再配合車輛前後保桿、側裙的類碳纖維妝點、更大的尾翼，以及雙出排氣尾管的畫龍點睛，這些都讓Swift Sport更具個性，並充滿動感魅力！

【剽悍內在】

而在內裝，Suzuki也沒有辜負車迷熱血的心，將車門開啟，附有紅色Sport字樣的跑車椅隨即映入眼簾，此外，這款跑車座椅不只腰部包覆性相當出色，就連腿部、臀部的支撐性也較舊款車型優異的多，且更極端之處在於，Suzuki甚至還針對了座椅骨架進行輕量工程，由此可見Suzuki對於這款車性能表現的慎重！ 其次，不僅手握的多功能方向盤握感同樣出眾，在車室內，亦可看到紅色的碳纖維紋理飾板配於車內，再加上駕駛腳踩的金屬踏板、眼前特意採紅色作為底色的轉速錶，也都讓車內的熱血氛圍增色不少！

至於再談到安全，雖然導入國內的Swift Sport未有ACC等高科技安全配備，但不論是動態穩定系統、斜坡起步輔助系統、六具安全氣囊皆無缺少，讓人在享受駕馭快感的同時仍具備充分的安全保護。

【猛力小砲】

鋼砲的定義，其實不僅只是裝上一具大引擎的掀背車，還必須具備優異的操控特性，才能展現靈活的操控身段！

放眼今日，雖然終極鋼砲隨處可見，但某方面它們已經失去原本鋼砲該具備的輕巧！什麼叫輕巧？說穿了，就是車身尺碼要夠小巧，且車身不能太重，如此才不會影響操控慣性，當然也不會消耗動力，也因此，Swift Sport雖然搭載1.4升渦輪增壓小引擎，並結合六速手自排，但在僅990kg的羽量級車重設定下，卻一樣保有伶俐的加速性能，尤其這具BOOSTER JET引擎的扭力又比Vitara上的版本多了1kgm，因此全油門加速時的貼背更有感，關閉循跡控制，拉轉至2500rpm起步，195/45 R17的跑胎會出現強烈空轉，但仍漸進地前進，過程中感覺相當暴力，但加速力道卻十分紮實，0~100km/h加速實測跑出7.5秒的佳績，且每筆實測成績皆相同！

【暴力疾走】

對於鋼砲而言，在動態穩定系統關閉的狀態下，加速時前輪出現狂暴的扭力轉向，的確可以增添駕馭時的激情指數，但卻不可以影響到轉向的流暢性，這點，Swift Sport也詮釋得相當好，即使少了動態輔助，入彎後在方向盤尚未回正時提前加速出彎，驅動輪因瞬間扭力太大，又出現劇烈空轉，然而卻不會出現方向盤扯動，駕駛者還是可以很輕易地進行轉向。

本車雖然與標準版的Swift一樣，底盤採用HEARTECH，但透過全車增加12個焊點，因此車體剛性變得更強，同時，懸吊結構也經過重新調校，通過顛簸路面時，會感覺到懸吊衝擊的Q韌，在一般道路行駛時，也能夠展現高度的貼路性，連帶提升高速行駛時的穩定性。而過彎時，又會同時發揮優異的支撐力，加上輕盈的車體，劇烈操駕保有靈活的轉向反應，加上方向盤回饋的路感極微精細，不僅車頭指向性出色，後懸吊過彎絲毫不會拖泥帶水，只能用俐落兩字形容，再加上座椅的包覆力提升，整體操控品質讓人愉悅。

【TCar短評】

以不到90萬元的售價，能購買到帥氣、安全且兼具性能與操控樂趣的小鋼砲，是一件讓人雀躍的事情！只可惜，這款鋼砲的影音配置仍稍嫌單調，還好，這個小缺點花點小錢便能自行升級，整體來說，Swift Sport的市場競爭潛力還是極高！

【Suzuki Swift Sport】

引擎型式 1371c.c. 直列四缸渦輪增壓引擎
最大馬力 140hp/5500rpm
最大扭力 23.4kgm/2500~3500rpm
變速系統 六速手自排
驅動模式 FF
長x寬x高 3890x1735x1495mm
軸距 2450mm
車重 990kg
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構 四輪碟煞
輪胎規格 前後195/45 R17
台灣售價 約85萬元(預估值)

【主要配備】

LED頭燈、日行燈、尾燈
Swift Sport專屬水箱護罩、氣壩組
Swift Sport專屬側裙
Swift Sport專屬尾翼
Swift Sport專屬後保桿
Swift Sport專屬雙出排氣尾管
Swift Sport專屬17吋輪圈
Swift Sport專屬制動系統
Swift Sport專屬跑車座椅
Swift Sport專屬式樣6/4分離後座椅
Swift Sport專屬紅色轉速錶
紅色縫線多功能方向盤(附換檔撥片)
紅色縫線排檔套
金屬踏板組
恆溫空調系統
USB、AUX、12V插孔
類碳纖維紅色內飾版
EBD電子煞車力道分配系統
BA煞車輔助系統
HHC斜坡起步輔助控制
ESP車身動態穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側簾式SRS輔助氣囊

TAIWAN SUZUKI | TCar 葉明德
#suzuki #swift #sport #tcar #新車試駕 #葉明德

我們常聽到扭力樑、麥花臣 、雙A臂或是多連桿懸吊系統，到底這些懸吊系統各有什麼優缺點呢？今天Andy老爹來跟大家聊聊獨立、非獨立懸吊系統。

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