📝📝CLA35 試駕👇🏻👇🏻

https://www.opencar.hk/article/detail?kind=car-review-feature&id=1483

上年如果想買部入門級AMG 車款就一定係A35，不過斬尾車未必係每個人杯茶，而剛剛登場、全新嘅CLA 35 相信可以填補呢個缺口，行出嚟乜都唔需要搞，第一個畀人嘅感覺已經跑得又睇得，而63萬左右呢個「低門檻」價錢就可以擁有部AMG 又確實相當吸引。

全名係Mercedes-AMG CLA35 4MATIC Coupe嘅新車，引擎同A35一樣都採用M260 2.0公升直四turbo引擎，最大馬力有306匹，峰值扭力有400Nm，AMG SPEEDSHIFT DCT 7速孖極力子同4MATIC 四驅系統配合之下0-100km/h 加速時間只需要4.9秒。

第一次喺Showroom 見到CLA 35 真身時，啞灰色車身唔覺得有咩吸引之處。不過試車當日換上白色車身再加鋼琴黑包圍，成部車即時唔同晒，尤其是頭冚上面嘅肌肉感完成突顯晒出嚟，所以想買CLA 35嘅準車主不妨可以考慮白色車身。CLA 35 雖然同CLA 250採用同一個外殼，不過前者就有獨家嘅AMG 包圍、尾翼同19吋合金軨（另需加錢）再加上雙出尾喉，一望落去CLA 35感覺已經惡好多、更加似跑車。

車入面嘅設計配備同現時Mercedes 車系大致相同，最搶眼無疑一定係中間兩個10.25吋大嘅中控mon. 同電子錶板，另外仲有全景式天窗、AMG軚盤、64色氣氛燈、泊車鏡頭、MBUX人工智能系統等等。車籠入面例如門板、桶櫈都用咗猄皮材料令感覺更加有型，不過佢又唔係一味得個「型」字，其他位置混合咗鋼琴黑嘅設計，同車外套包圍互相輝映之餘仲令格調提昇不少，畢竟碳纖內飾真係睇到好悶。CLA 35嘅外觀設計，特別係近C柱嘅位置做工非常流線，所以後座頭頂空間唔會充裕，個人認為平時會向上Gel 頭嘅朋友唔建議坐後座，如果唔係坐完車可能會冇晒造型就慘！不過腿部空間就唔同，空間夠晒，以5尺8吋高嘅駕駛坐姿計，前座同膝頭都仲有兩個拳頭嘅空間。

行車表現方面，新車經過AMG 調校，所以避震比標準版嘅CLA 250 硬淨少少，但唔係會坐到唔舒服個種，硬少少嘅避震再加上4 Matic 四驅系統令行車同出彎都相當穩定，點解可以咁穩陣呢？根據廠方嘅資料，呢部車嘅4 Matic 系統扭力分佈最高前後可以去到50:50，令部車喺任何時間都有強勁嘅抓地力。CLA 35 行車模式一共有5種，分別係：Slippery、Individual、Comfort、Sport、Sport+，可以應付唔同情況下嘅行車需要，穩陣啲又得，進取啲亦得。不過值得一提，雖然轉用Sport+ 模式時喉聲比Comfort 模式澎湃，而且高轉縮油仲會有幾下嘅back fire 嘅聲音，但個人認為聽覺上佢依然可以有進步空間，因為講到尾，佢始終都係部AMG 嘛！至於306匹馬力以現今世代車嘅標準嚟講其實唔算得上係十分恐怖嘅數字，但喺香港咁細少嘅地方用感覺就啱啱好，平時要爬頭切線又或者激進少少都可以。如果你搵緊部又型又跑得下嘅房跑車，呢部Mercedes-AMG CLA 35 諗得過，但係記得揀埋AMG Aerodynamics package喎！會型好多㗎！

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Mercedes-AMG CLA35 4MATIC Coupe Spec.
引擎：1,991c.c.直四turbo
馬力：306ps/5,800rpm
扭力：400Nm/3,000- 4,000rpm
驅動：前置引擎、AMG Performance 4MATIC 可變四驅系統
傳動：AMG SPEEDSHIFT DCT 7G 雙離合器波箱
車身：長4,804x闊1,830x高1,439（mm）
車重：1,830kg
油耗：7.3- 7.3L/100km
意向價：$630,000起
查詢：仁孚行（2895 7339)

昨天下午很爽

除了有免費星巴客可以喝

還有機會坐ㄧ下

我心中排第二名的車款

GT3RS…還是熔岩橘Lava Orange的

也是免費...（去永業坐要付ㄧ千萬呢）

不知道是不是我長的ㄧ臉好人卡

跟車主小跑了一段回來

車主說他去ㄧ下廁所

把鑰匙塞過來

叫我自己去繞一繞

都不怕我就直接把車開回家惹...

我就是ㄧ個嘴巴不要身體誠實的人啊

客套說了

真的嗎！？不好意思耶😂😂（我招牌名句）

馬上鑽進駕駛座

或者說用爬的...（超低）

熟悉的左手轉動小車鑰匙

給別人載跟自己開是完全不同件事

從上車開始

光要扣超麻煩的六點式安全帶

就覺得興奮手抖弄超久

包覆感超重的賽車椅

918坐起來不就這樣？

以爲椅子全手動

竟然還有電動高低可調功能

門把都改成尼龍了還裝電動..

固定式椅背固定戰鬥坐姿好硬派

覺得speciale好像椅子更好坐ㄧ點？

比GT3更吵的怠速聲

覺得也不可能開這台聽什麼音樂了

起步之後

整路很吵 很擠 講話快要聽不到？

陶瓷煞車溫度沒到會叫？

等等各種賽車的標配

但我想GT3RS的乘坐感比我想的更舒服

GT3印象更硬了點

很煩的是市區車多

沒有路可以小激情

但可以感覺出降檔自動捕油的回饋明顯

有很重的機械感

跟一般非GT系的991比起來

有滿不一樣的感受

RS的聲浪設定

不那麼猛爆

也沒有991跑排在sport模式下

那種像辦廟會放鞭泡的熱鬧

不過高轉速時的引擎運轉

覺得超有質感很乾淨

怠速時的吵雜也少了

我解讀這台買來就是拉轉用的嘛

高轉才舒服

坦白說

市區這樣繞一繞

說出這車五百匹馬力有多屌

零到一百有多快

後輪轉向blah blah blah

帶你上天堂

都唬人的

但這幾分鐘

對我來說也算圓一個夢了

車主是從991GTS升級

說覺得GTS真的就夠了

有樂趣又實用排氣管還會放鞭炮

RS太緊繃

買了的功能 只有激怒老婆

我不同意

因為這些話只有車主才有資格講

有一天我有錢買一台RS

就每天給他開 開到膩 開到煩

我也要來嫌這台車不實用

可是老婆說：有種美叫想的美

我慢慢等好了..

總之

今天最可惜的事之一

就是我竟然忘記拿星巴克出來放在尾翼上喝

根本超實用的車好嗎？

還有附桌子...

A.S.K

蘭：
上禮拜和Andy老爹一起試駕New Tucson 2.0柴油旗艦版，分享一下試駕心得

引擎出力夠用不會重拖，雖然全油門的加速力道不如預期，但市區停停走走輕快，開起來很輕鬆。變速系統順暢，升降檔都不會有明顯頓挫感，鬆油後轉速落差柔順，舒適度佳

車外引擎聲雖然聽得出來是柴油車，但不像早期柴油車那麼大聲，已明顯改善許多。怠速時車內引擎噪音並不大，就算空調風量開到最小也不覺得引擎聲吵，隔音頗優。

市區和高架道路行駛及路邊停車，方向盤都算輕，操駕輕鬆。駕駛坐姿很不錯，A柱不會阻礙視線，過彎重心感覺還是有點高，但動態算靈活。

內裝介面簡潔務實易操作（個人也不喜歡太複雜），但頂規版無大螢幕似乎有點可惜，略顯陽春。

座椅偏硬朗，椅墊支撐性不錯。後座以我身高近170cm來說，膝部，頭頂空間都很ok，而且有全景天窗感覺很舒服，且後座椅背可調角度，可讓乘客調整到喜愛的坐姿，這點很好。可惜中間位置略小也不太好坐，空間還是適合四名乘客較佳。

主被動安全配備豐富，ESP，VSM，六安，上坡起步，陡坡緩降，車身防傾，煞車輔助系統那些全車系都有，頂規還有智慧型四輪驅動，彎道循跡，車道偏移，盲點偵測，後方交通安全警示（倒車的時候很實用），主被動安全配備齊全，這點很棒！

沈慧蘭
Andy老爹 - 陳少承
#蘭蘭試車

不少人開車只顧自己坐得舒服，這點當然重要，但正確的坐姿調校不止可以令你開得更好，也跟駕駛安全有關。聽聽龍Sir怎樣講。
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