台北市自馬英九、郝龍斌至柯文哲，都以自行車做為城市長期發展的重要目標。從相關政策、自行車道到YOUBIKE等建設，都是北市的目標。柯文哲提出台北市的自行車數量已達相當數量，傷亡人數也逐年攀升，應建立完整的管理機制，除了自行車實名制之外，也應該思考車牌登記的可能性。但這部分的權責並非地方政府，盼中央政府修法應對。

其實YOUBIKE相對容易解決。只要透過相關法案的修訂，將YOUBIKE上加掛車牌，便能透過警察、監視器或檢舉人，將違規的YOUBIKE，透過車牌和時間做排除，找到當時的租用人進行開罰。但YOUBIKE目前的註冊流程恐怕得做相關改動，或許將來得綁定身分證字號，就我印象所知YOUBIKE似乎綁定的是手機。(太久沒騎，這部分真的不清楚。)

真正的問題應該是民用自行車。政府若沒提供足夠多的誘因，讓民眾願意主動去申請自行車車牌，怕光是台北市內的黑數自行車就多不勝數。比較有可能的作法，應是從通路下手。提供購買自行車時申請車牌，可獲得減免或相關保固的優惠。積累多年後，應能有所小成。至於既有的老自行車，也只能暫時當作沒看到。

不過，說實在的，這政策有意義嗎?

比起自行車來說，我反倒覺得台北是有幾種車造成的問題更大。
1.電動輪椅
2.電動自行車
3.獨輪車或滑板

不知為啥，就是有某些身心障礙人士，坐著電動輪椅，風馳電掣，在捷運站內飛馳，怎不令人感到可怕? 可怕的不是被撞到，是被撞到之後反被這些身心障礙人士指責。要針對這種車輛管理，八成又要被貼上歧視身心障礙人士的標籤了。

電動自行車，街頭巷尾都有神奇三寶，橫衝直撞。不過真要針對這種車輛管理，怕是要又損失銀髮族的選票，看來難度也是相當高。

獨輪車已經有所管理，現在公共場所和人行道都禁止使用，但時不時還是能見到使用者。至於滑板我覺得更可怕，巷弄裡到處都有滑板使用者。當然這些玩家技術都不錯，但他們就連穿越巷口或路口，都選擇以滑板代步，若出了意外，那才是令人遺憾。不過這兩者管理起來的成本極高，尤其滑板，根本不可能管理。(看來只能把路鋪得糟糕點了XD)

總之，自行車全面列管很困難，但我想台北市未來三十年內有可能實行就是了，除非首長強力推動，那十年內或許有機會。

不過柯文哲應該也沒啥心思處理這破事情。

2016/02/03(WED.)
騎電動自行車不戴安全帽 7月起罰300至600
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交通部預告修正交通安全規則
從7月1日起機車輪胎胎紋深度
將納入申請牌照檢驗合格規定~~~~
另外與一般機車外觀幾乎沒有差別的電動自行車
7月1日起需於車牌黏貼放大版的合格標章
設計上須加裝防止擅自變更速限的控制器
騎乘時要戴安全帽才能上路!!!!!!!!!!!!!!!!
交通部也擬訂於106年元旦起
縮小電動自行車車身尺寸
以讓外型能與電動機車有明顯區隔~~
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有電動自行車的朋友
多多跟家裡的長輩或未成年青少年宣導一下囉!!!
因為常常看到很多婆婆媽媽沒有戴安全帽
但騎電動自行車飆得比機車還快.........
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今天節目預告:
1、小週末黑皮歌
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今天想在節目裡面聽什麼樣的HIGH歌~
在今天的實況文裡直接點播吧!!!
感G各位!!!!!!
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