最近接到陳情，有一些地方警局正在加強執法「電動自行車未懸掛車牌」，衍生電動自行車車牌頻頻遭竊的案外案，在這邊，來跟大家談談電動自行車的納管問題。
　
根據2008年施行的道交條例69-1條和電動輔助自行車及電動自行車型式安全審驗管理辦法，合格的電動自行車都會有「審驗合格標章 #雷射貼紙」。2016年辦法修正後，除了增加一張白底黑字的「合格標章 電動自行車」車牌，並將原先須黏貼在車子龍頭的 #貼紙，改為黏貼在車後的車牌上。
　
問題來了，將雷射貼紙黏貼於後方懸掛之合格標章車牌，較為方便員警辨識執法，但這也延伸出車牌容易失竊之問題。
　
因為，目前電動車雷射貼紙採 #認車不認人 的模式，上面僅會標明車輛廠牌，型號，流水號。同廠牌同型號的車牌，只會有流水號的不同。
　
這會有什麼問題呢？除了失竊車牌無法照正常方式報警失竊，不易尋回外，在取締上，除非全面造冊，否則基本上會有辨識困難的問題，更遑論後方懸掛之合格標章車牌，在某知名網購網站即可隨意購買。
　
上個會期，有關電動自行車納管的法案，在5月13日送出交通委員會，因為疫情爆發，尚待協商與二三讀處理。當時達成的共識條文包括：
微型電動二輪車應經檢測及形式審驗合格，登記、領用、懸掛牌照後，使得行駛道路；微型電動二輪車所有人應依規定投保強制汽車責任保險，未依規定投保，公路監理機關不予受理登記、換照或發照。
　
簡單講，領牌照、保強制險，才能上路。
　
希望下個會期，執政黨能盡快處理相關法案，讓電動自行車比照現行機車制度，#將車與人連結，才能妥善完成納保與過戶程序，並在違規時能依法處理。
　
終結混亂的電動自行車規定，讓民眾不再無所適從，下個會期，我們繼續加油！

#1100512_5桂綿市政總質詢🐑

🔋常見沒有車牌號碼的電動自行車四處亂竄，亂停、由於沒有牌照，逆向、闖紅燈、改造超速都罰不到，民眾的行車紀錄器也沒有用，只能靠警方攔查，成為行車或路人的安全問題🙈

桂綿建議交通局如下⬇️

1⃣️建議限制一定年齡以上，並需筆試具備交通常識才能上路

2⃣️建議掛牌納入管理，違規或亂停車才能取締

3⃣️建議強制投保責任險，保障權益

4⃣️[針對改裝車輛加強取締]-例如：超速違規

#市議員張桂綿 #電動自行車 #治安死角

YouTube看這邊⬇️
https://youtu.be/b6yJmHoBoBQ

感謝［自由時報生活新聞報導］🙏
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3529969

【#TTV焦點】電動自行車「擬掛牌」 警方憂心恐更難取締
#薇琪在這編：你們覺得需要掛牌嗎？🧐🧐🧐

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電動自行車免掛牌難取締，去年死傷人數就超過7千人，許多人把禍首指向改裝，立委提案納管電動自行車，必須懸掛牌照才能上路，但掛牌納管對改裝仍難以認定，會不會掛完牌又去改裝車輛，以合法掩蓋非法，警方憂心取締會更棘手，除了電動自行車外，電動機車也愈來愈普遍，導致換電站也出現非常多亂象，就有換電站懸掛在老舊公寓的騎樓樓柱上，民眾憂心難道不會有安全上的疑慮嗎？

#電動自行車 #掛牌 #取締
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【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】

＃電動自行車改裝及販售問題

在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？

且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。

同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？

連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。

＃人行道設置問題

標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。

因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。

智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。

＃桃園客運電動車火災

日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？

智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。

＃讓座系統成效不佳

台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。

若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。

＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點

桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。

另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。

目前國內已有約50萬台的電動自行車，111年7月左右新車就要到監理站領牌，符合當初送檢車型資料才能順利領牌(外型要同合格證)。正式領牌前買的電動自行車要在1~2年內領牌，不合格的車可能領不了牌而無法上路，警察看到沒有監理牌的車將進行取締；此外，嚴重違規改裝如改成60伏以上系統或變更最高速限，也將受到取締罰款，詳情速見本片。

#電動自行車 #可愛馬 #領牌管理
主持人：邢男 邢雨龍
攝影、剪輯：楊子見
車輛提供：可愛馬(02)2291-1210
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