7/22 大盤與明日盤勢解析

台股如昨日的盤勢分析文所講，在過了昨天壓低結算日及美股連續大漲兩天後，今日指數上漲百點，但受到貨櫃航運股下跌影響指仍留下上影線，指數仍有反彈空間，只是要留意月線一旦下彎將成為後續上漲的壓力

今日(7/22)指數如技術分析段及籌碼段所寫，在前一天7月期貨結算加上美股連續二天的上漲之下，外資進行回補買進的動作，只是在航運股尤其是貨櫃航運仍然弱勢，指數留上95點的上影線，幾乎等同於今天的上漲點數了，這並不是個好的反彈上漲表現，加權指數最後上漲113.54點，漲幅0.65%，收在17572.33點，成交量約為5891.21億元。櫃買指數則上漲0.5%，成交量與昨日差異不大約1296億元。

技術面上，今天指數出現反彈，以K線型態來看，是個高點沒過昨天高點，低點也比昨天低點高的中繼型態，這代表下跌的趨勢沒有改變，從均線來看，指數在短、中期均線(5日、10日、月線)之下，短線還是個偏空格局，不過在季線之上，是個短空中多的型態。

籌碼上，在今天凌晨美股大漲之下讓籌碼轉多，指數也就上漲；今天的籌碼持續偏多，多方力道大於空方力道，今天的P/C RATIO值大增，一下子跳到149，作多選擇權的企圖明顯。

今天指數開高後再拉高，直到10點過後開始回落，觀察電子權重股並沒有明顯的下跌，帶動指數下跌的反而是航運股，尤其是貨櫃三雄的重跌，目前航運股的落底還沒出現，今天雖然出現「萬海」從快要跌停上拉到平盤，「陽明與長榮」的跌停打開，是因為融券回補拉動的股價上漲，以及外資之前為打壓指數賣出過多，所進行的回補形成的。

加權指數大幅振盪，但櫃買指數還是穩穩的向上，除了投信一直不離不棄的買超，外資也開始加入買超行列，所以選股上就往櫃買市場裡找，尤其投資看中的標的。

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今日(7/22)指數上漲，前一個交易日(7/21)盤後選出每日強勢股列表裡的股票表現仍然很好，有多檔漲停，強於大盤；而7/19精選的籌碼好股，不僅隔天上漲，到了今天依舊強勢，不是只漲一天而已，是有延續性的漲勢。

今日(7/22)加權指數反彈上漲，外資轉為買超，資金還是多數流到電子股，昨天已在表上今天漲停的有半導體的8261富鼎(漲停)、6271同欣電(漲停)、6525捷敏-KY (漲停)、2351順德(漲停)、6243迅杰(再漲停)、3006晶豪科(漲停)，以及電子零組件；而傳產股只有零星的類股有表現，如塑膠、金融、生技及汽車。

櫃買指數小漲，資金一樣流入電子股，昨天已在表上今天漲停的有半導體的8261富鼎(漲停)、6651全宇昕(漲停)，以及電子零組件。

今天的盤前操作策略，所提到可留意的類股與個股，在盤中都有所表現(為維護訂閱同學權益不完全公布所有內容)：

今日法人籌碼表紀錄，請點閱以下連結閱讀(含操作教學)：
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《成本不再是現股當沖的阻礙?》

什麼是現股當沖?

當沖，全名是當日沖銷(英文:Day Trading)的簡稱，當沖的意思是當日開盤後完成買賣股票的動作來賺取價差，股票不會放到隔天下一個交易日，也稱為不留倉。

做當沖的理由

股票在間隔一個交易日開盤時，通常都會有較大的上漲或下跌，反映當天市場對該股票的看法，這會導致許多短線上看漲或看跌的投資人無法在理想的價位停損或停利，因此有些投資人就寧願當天完成買賣，避免承受隔夜後劇烈的波動。

當沖的好處

現在市場上許多人在講無本當沖，所謂的無本當沖其實就是，因為在台灣買股票不需要先放錢進去，台灣的股票市場是T+2交割，意思就是說買完之後兩天內放錢進去就好，所以若在一個交易日內完成進出場，其實帳戶內是不需要放錢的(獲利的前提之下，虧損還是要補錢)

當沖的成本

證交稅0.3%+手續費0.1425%。
以台積電為例:一張約43萬
交易成本等於:430000*0.003+430000*0.001425
=1290+613=1903
所以你做一次當沖就要付出1903元的成本(還只有進場不包括出場)。
若你今天是要放空個股而手上又沒有庫存的話的話還只能融券賣出，融券賣出除了上述手續費證交稅之外，還要再多付一個借券費。

減少當沖成本的方法

利用個股期貨操作，成本=期交稅0.00002+手續費270，(個股期貨一口=兩張現股)
一樣以台積電為例:
430000*2*0.00002+270
=282.2
這是約當持有兩張股票的成本，若現股當沖也是比照持有兩張則相當於做個股期貨成本的13倍左右。
且個股期貨可以做多也可以放空，所以若是要放空個股或是做現股當沖的人，其實做股票期貨會是比較好的選擇。

入場資金成本

一樣以兩張台積電為例:
現股:430000*2=860000
股票期貨:430000*2*13.5%=116100

種種的好處令現在做現股當沖的人越來越少，畢竟沒有人願意當冤大頭，做一樣的事，付出更多的成本，還在做現股當沖的人趕快轉換跑道至個股期貨才是現在的主流喔。

一樣不懂的，問都問。

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Photo by 李宗宗