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2021-05-31 04:29:38
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2021-05-30 01:15:04
輕鬆一下😉 不知道最近大家手中有沒有最近「鋼鐵人」 全球鋼價一直漲來自疫苗出來後疫情趨緩，歐美及大陸經濟呈現V型反轉，美國又祭出2.3兆美元基礎建設刺激經濟，加上鐵礦石價格居高不下，造成鋼鐵報價在台灣、大陸、歐盟、美國出現接棒式的輪漲。 可以多多利用個股期參與行情呦😊 中鋼個股期貨👉$1320...
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2021-04-23 13:50:40
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7/22 大盤與明日盤勢解析
台股如昨日的盤勢分析文所講，在過了昨天壓低結算日及美股連續大漲兩天後，今日指數上漲百點，但受到貨櫃航運股下跌影響指仍留下上影線，指數仍有反彈空間，只是要留意月線一旦下彎將成為後續上漲的壓力
今日(7/22)指數如技術分析段及籌碼段所寫，在前一天7月期貨結算加上美股連續二天的上漲之下，外資進行回補買進的動作，只是在航運股尤其是貨櫃航運仍然弱勢，指數留上95點的上影線，幾乎等同於今天的上漲點數了，這並不是個好的反彈上漲表現，加權指數最後上漲113.54點，漲幅0.65%，收在17572.33點，成交量約為5891.21億元。櫃買指數則上漲0.5%，成交量與昨日差異不大約1296億元。
技術面上，今天指數出現反彈，以K線型態來看，是個高點沒過昨天高點，低點也比昨天低點高的中繼型態，這代表下跌的趨勢沒有改變，從均線來看，指數在短、中期均線(5日、10日、月線)之下，短線還是個偏空格局，不過在季線之上，是個短空中多的型態。
籌碼上，在今天凌晨美股大漲之下讓籌碼轉多，指數也就上漲；今天的籌碼持續偏多，多方力道大於空方力道，今天的P/C RATIO值大增，一下子跳到149，作多選擇權的企圖明顯。
今天指數開高後再拉高，直到10點過後開始回落，觀察電子權重股並沒有明顯的下跌，帶動指數下跌的反而是航運股，尤其是貨櫃三雄的重跌，目前航運股的落底還沒出現，今天雖然出現「萬海」從快要跌停上拉到平盤，「陽明與長榮」的跌停打開，是因為融券回補拉動的股價上漲，以及外資之前為打壓指數賣出過多，所進行的回補形成的。
加權指數大幅振盪，但櫃買指數還是穩穩的向上，除了投信一直不離不棄的買超，外資也開始加入買超行列，所以選股上就往櫃買市場裡找，尤其投資看中的標的。
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今日(7/22)指數上漲，前一個交易日(7/21)盤後選出每日強勢股列表裡的股票表現仍然很好，有多檔漲停，強於大盤；而7/19精選的籌碼好股，不僅隔天上漲，到了今天依舊強勢，不是只漲一天而已，是有延續性的漲勢。
今日(7/22)加權指數反彈上漲，外資轉為買超，資金還是多數流到電子股，昨天已在表上今天漲停的有半導體的8261富鼎(漲停)、6271同欣電(漲停)、6525捷敏-KY (漲停)、2351順德(漲停)、6243迅杰(再漲停)、3006晶豪科(漲停)，以及電子零組件；而傳產股只有零星的類股有表現，如塑膠、金融、生技及汽車。
櫃買指數小漲，資金一樣流入電子股，昨天已在表上今天漲停的有半導體的8261富鼎(漲停)、6651全宇昕(漲停)，以及電子零組件。
今天的盤前操作策略，所提到可留意的類股與個股，在盤中都有所表現(為維護訂閱同學權益不完全公布所有內容)：
今日法人籌碼表紀錄，請點閱以下連結閱讀(含操作教學)：
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本週podcast週報來囉～
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5/24📣股市備忘錄
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摩根大通最新報告指出，受惠後疫情時代的消費需求持續暢旺且更加強勁，運價翻漲的好景確定看到第3季，台灣航運龍頭長榮（2603）獲利預期更上層樓，每股純益（EPS）將飛越10元，目標價喊上101元天價；另摩根大通樂觀橡膠需求，同步啟動漲價，上修正新（2105）評級為「優於大盤」，目標價達75元也喊出市場新天價。
🔥個股期貨的魅力🔥
📌進入資金門檻低
一口個股期=兩張現股，一般個股期原始保證金為契約價值的13.5%，假設A股票每股1百元，買兩張股票要花20萬元，買一口A股期，需要的金額只要兩萬7千元。
若股價漲1元，現股就賺1%，但個股期則是賺7.4%，相較於融資買上市股票槓桿2.5倍、融券賣出股票槓桿1.1倍，個股期槓桿為7.4倍，在資金運用上更靈活。
📌交易成本優勢
股票交易買進與賣出均須繳交千分之1.425手續費，賣出需額外繳交千分之3證交稅。而個股期一口手續費約50元，交易稅雖然買賣雙邊均需收取，但僅有契約金額的十萬分之2，整體交易成本不到股票的十分之1。而且股票期貨的手續費是每口固定費用，而股票則是以成交金額計算。
📌多空不受限制，雖然現在許多股票可使用信用交易，但仍有許多限制，例如因為券源不足、遭到警示，或是平盤以下不得放空等原因無法融券賣出。尤其是除權息旺季時，已經放空的個股必須強制回補，不少放空股票的投資人就會把放空部位轉到個股期上，沒有融券強制回補的問題就是股票期貨一大優勢。
📌個股期一樣能參與除權息
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