#立院好球重播
#台灣車禍死亡率是日本三倍！

#交通事故 是最不值得的悲劇，然而#近3年台灣道路安全惡化，交通事故發生的比例不斷攀升，死亡人數比起因疫情而死亡者高出300倍，立委邱臣遠質詢時便要求行政院應拿出防疫態度，跨部會徹底整頓道路交通安全問題，#不可以放爛！

邱臣遠指出，台灣車禍的死亡率是歐盟的2.5倍、日本的3倍，行政院「道路交通安全督導委員會」每月開會，道安問題卻持續惡化，顯見無法有效提升國人交通安全。邱臣遠也當場要求交通部， #一年內將台灣的交通安全提升至歐盟的水準 ，並透過院等級，整合跨部會，針對道安交通問題做出通盤檢討，並召開專案會議。

#西濱快速道路 連續發生4起重大交通事故，引發國人擔憂，但35億元的優化工程卻要拖3至4年才能完工，邱臣遠也希望能夠縮短在2年內完工；而 #蘇花公路 的遊覽車事故同樣受到國人關心，運安會發現遊覽車座椅少了2根固定螺絲，影響結構安全，總共檢討了3次車禍的同型車，交通部共召回1189輛遊覽車。

然而車安中心檢驗結果卻說，只要能承受拉力測試就符合規定，顯示政府並無相關的規定；而遊覽車事故也衍生出 #遊覽車評鑑制度 空窗近五年的問題，如果能及時召回檢驗並要求改善，或許就能避免意外發生。

邱臣遠說，現在政府都是發生了問題才再做緊急應變，希望交通部能全面進行檢討，將 #遊覽車組裝明確地法制化 ，交通部長林佳龍也允諾會檢討、改進安全檢測的規範並全面性進行抽檢。

#民眾黨
#台灣民眾黨
#台灣民眾黨立院黨團

為提升用路人車安全，昨(29)日立法院進行質詢。

#交通事故是蠶食國力的流行病
我國道路交通安全在全世界排名後段班，在道路交通維護上還有很大的提升空間，請交通部正視，造成台灣交通事故，目前兩大族群肇事風險高：
1.老人交通事故死亡案件逐年攀升，我國交通事故之死亡風險以65 歲以 上之老人為最高，隨著人口的老化，老人交通事故已成為我國道路安全最大破口。
2.年輕族群受傷風險最高，機車族肇事風險高，研究顯示駕駛機車發生事故死亡之風險約駕駛小客車之12倍，讓最不具駕駛經驗年輕族群使用具最高事故風險交通工具，卻又不給他們完整的教育與訓練，導致我國交通事故死傷人數一直居高不下。

交通安全的品質，是民眾所擔心的，請交通部儘速研議改進。

#蘇花路廊
蘇花路廊道路線形改善大幅提升，肇事率已有下降趨勢，但普通重型機車肇事案件仍居高不下，交通部不應忽視！舊蘇花公路還是有很多危險路段，造成普通重型機車肇事案件數仍高，請交通部重視機車族權益。

#低頭族成公安意外隱形殺手
低頭手機過馬路造成行人傷亡的最大原因，且過馬路應快速通過，但行人因滑手機忽視車流慢慢通過，造成交通擁塞，應該研議立法規範。

處罰不是目的，修法是為了確保道路交通安全的維護，也減少行人交通事故的發生。

#蘇花公路事故至今車安中心與運安會的說法仍然不一致!

目前遊覽車的座椅依照部位不同有不同的安裝方式，靠窗座椅僅靠兩個螺絲鎖住，等於「少了兩個螺絲」。然而車安中心卻說只要能通過740公斤的拉力測試就合格，遊覽車安檢規範混亂不一，將會損害交通安全的品質，這是民眾所擔心的。

而遊覽車組裝的審驗，是由車測中心確認是否按圖按標準施工，組裝完成後則車安中心進行品質一致性的檢測。因此，我要求交通部針對相關的標準要盡速釐清，制定能確保安全並且一致的標準，盡速的向國人作出說明，此外，交通部林部長也提出將對被召回車輛的業者進行補償的想法，這也要盡快的研議相關方案。

而依照道安會統計：2018年到2020年全國事故件數增加4萬1944件，死亡人數增加220人，受傷人數增加5萬5354人，並且65歲以上的高齡者及12歲以下的幼童的人數創下歷年新高，這樣的現象讓人痛心，交通部近三年的道路安全是不及格的！我要求交通部應盡速提出改善的措施，並且也將持續嚴加督導！