【沿著蘇花公路發現兩棲爬行生物的多樣性】

根據特生中心執行「台9線蘇花公路山區路段改善計畫（蘇澳～東澳、南澳～和平、和中～大清水）施工中暨營運階段指標生物研究計畫」之「兩棲類爬蟲類指標物種研究」子計畫，從2012至2020年的調查紀錄，該地區有6科20種原生與1種外來種兩棲類，在不同的棲地類型都可發現這些長相可愛的兩棲動物。

🔹【同場加映】
【蘇花改生態之路】沒調查不知道 公路沿線竟蘊含上千種蛾類
https://www.agriharvest.tw/archives/57301

【蘇花改生態之路】不同時空蝙蝠研究 發掘珍貴生態資料
https://www.agriharvest.tw/archives/56938

【蘇花改生態之路】探查蘇花公路蝙蝠多樣性 8年總計發現22種
https://www.agriharvest.tw/archives/56921

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🤜看更多農報導：https://agriharvest.tw/

#特生中心 #生態永續 #蘇花改 #兩棲動物 #兩爬生物

ADHD孩子一定有必要瞭解，當自己的注意力持續出現狀況時，對自己的殺傷力會是在哪裡。
● 忙忙忙，你還是會很忙，而且忙得不知所以然。
● 拖拖拖，拖到父母及老師一肚子火，而你心理也不會太好受。
● 散散散，有時一天給你，你也可能不知所以。
● 掉掉掉，不知不覺屬於你的東西四處掉，掉了什麼就怕連你自己也都不知道。
● 唸唸唸，你的眼睛東飄西散地，正眼不瞧人，小心換來一場眾人唸。
● 找找找，你老是找不到要的東西，而且通常你不需要的時候，它就出現在你的眼前。
● 亂亂亂，生活像經歷一場龍捲風外加七級大地震，你的房間場面也挺嚇人。
● 疑疑疑，你會很不可思議，眼前的表現是不是打折後的你自己。
● 慢慢慢，你會發現原本做一件事，應該有太魯閣號的速度，但是你卻搭上區間車，重點是，你還下錯站。
● 斷斷斷，你的思緒有時就像雨中的蘇花公路，落石坍方不斷。—王意中臨床心理師

ADHD孩子一定有必要瞭解，當自己的注意力持續出現狀況時，對自己的殺傷力會是在哪裡。
● 忙忙忙，你還是會很忙，而且忙得不知所以然。
● 拖拖拖，拖到父母及老師一肚子火，而你心理也不會太好受。
● 散散散，有時一天給你，你也可能不知所以。
● 掉掉掉，不知不覺屬於你的東西四處掉，掉了什麼就怕連你自己也都不知道。
● 唸唸唸，你的眼睛東飄西散地，正眼不瞧人，小心換來一場眾人唸。
● 找找找，你老是找不到要的東西，而且通常你不需要的時候，它就出現在你的眼前。
● 亂亂亂，生活像經歷一場龍捲風外加七級大地震，你的房間場面也挺嚇人。
● 疑疑疑，你會很不可思議，眼前的表現是不是打折後的你自己。
● 慢慢慢，你會發現原本做一件事，應該有太魯閣號的速度，但是你卻搭上區間車，重點是，你還下錯站。
● 斷斷斷，你的思緒有時就像雨中的蘇花公路，落石坍方不斷。—王意中臨床心理師

台客劇場》端午節被困在花蓮的心得 ！蘇花公路落石斷路
TKstory ｜Trapped in HuaLien County Port
端午節連假去花蓮玩沒有人想到回去會是個惡夢。本來要繞中橫結果好心的民宿老闆建議我們坐麗娜輪！在困難找到樂趣！
每週給你好看！(星期五出爐）
New videos every WEEK!

Production Team: Taiyuan Films 台原影片
Director/Producer：Al K Lin 林冠廷導演
http://www.taiyuanfilms.com

*特別感謝：東隆興業股份有限公司
臺原文化基金會

口頭質詢─
▶花蓮交通災害頻傳，連結宜蘭的蘇花公路落石崩塌封閉數日，現在依然處於預警式封路及有條件的管制通行中。至於鐵道部分，則是在6/4~6/22天內連續發生兩次出軌事件，本席認為不論是天災或人禍，政府都有確保人民公共運輸交通安全的基本責任，因此在發生了這些不幸事件後，我們不僅要進行檢討，同時要思考未來的改進方案。尤其第一次發生出軌事故後，臺鐵局原本說一星期後會提出檢討報告，卻未能兌現承諾，且按最新揭露的資訊，第一次的檢討報告中顯然有錯誤，第一時間媒體報導時都以溫度即天災為主要出軌原因，事實卻是該減速沒有減速，本席原本還對該位機靈的司機員有減速一事給予讚揚，可是從後來呈現的資訊中得知他並沒有減速，甚至在前一輛車經過該路段已察覺出現問題並警告後面列車時，後面的列車還是未加以注意並減速。本席上次質詢曾就臺鐵在網路上公開敘獎一事提出質疑，雖然這個事件發生後執行災後復原及危機處理者的確辛苦，且事故的發生並非他們的錯，但不應在沒有檢討的情形下就逕予獎賞。甚至導致第二次出軌事件也發生類似狀況，都是在進行施工後的隔天發生出軌事件。請問部長到底第一次事故的檢討報告何時可以公開讓大家檢視？
賀陳旦部長：原本評估狀況單純，所以認為可在一週內提出檢討報告，但後來得知真實情況，因此請了外部專家就客觀立場來衡量這件事情，以致耽擱了一點時間。
周永暉局長：這次是複合式事故有兩個肇事主因，有關司機的機靈部分，第一是他確實有限速，啟動時確實有加速但有控制速度。第二是他採兩階段制韌，使車子不至於翻覆，所以司機的獎勵原因很清楚，司機的警戒是防護的第三階段，這個階段的通報非常重要。至於報告，本周除會請行保會的10位外聘委員儘速召開會議進行檢討，也啟動了部裡的監理小組。
▶原本認為鐵道是相對安全的交通工具，現在卻發生了這些事故，這已經影響到國人對鐵道運輸的基本信任感。請問火車有無類似這種可以保全相關行車紀錄和證據方面的機制？除了行車記錄器之外，若要進行後續的調查，就需注意證物的保留，包括移除的軌道、拆下的枕木、甚至是道碴及相關規格等都需加以檢視，地方上流傳著一種說法，說是這些鋼軌是西部淘汰不要的才移到東部使用，如果此言屬實，本席認為東部人是無法接受的，希望你們提出檢討報告時，有關其規格是否符合新式傾斜式列車的安全需求、何時採購、何時更新以及採購和更新的標準、何時鋪設等相關資訊都能讓國人以及外部專家檢視。甚至不排除讓監察院、檢調來調查，因為可能這部分涉及到可能過失傷害的相關責任疏失。
周永暉局長：飛機有兩個黑盒子，我們是有一個行車記錄器，記錄列車的行徑，同時我們希望能再全面加裝一個路線的錄影設備。我們的行車記錄器不同於一般道路車輛的行車記錄器，能記錄更細節資料的設備，包括司機員和管控人員間的對話、整體行車速度以及經過特定路段時可能發生狀況的相關記錄等。其本身的規格不會有被人竄改的疑慮。
有關鋼軌部分基於現在都是高速行駛的狀況，我們希望能將東部目前使用的50公斤軌道整體提升為60公斤的重軌。西部使用的規格則是50公斤和60公斤的都有。另，要澄清地方上的謠傳，軌道工程皆有嚴格標準，當磨耗到10mm時就必須兩根鋼軌對換，如果磨耗到14mm，就必須抽換整根鋼軌。
▶本席再次提醒在程序上要確保這個調查過程是獨立的，且要求所有證據都務必妥善保存、並受管制，甚至是臺鐵內部人員皆不得去碰觸、竄改，以昭公信。
周永暉局長：6/22那兩列柴電自強號事故後拆換下來的鋼軌、枕木及傾覆的列車放置在放在花蓮。會請外聘委員包含車輛專家都到現場去檢視。
徐仁財總工程司：車輛當時在現場就用帆布將它保護起來，外人就不能侵入破壞，昨天已經將它運回花蓮後站，也在一個地區內將它保護起來，我們會確保現場。
▶另外，相關道碴本身的規格以及後續鋼軌軌道的規格，其實該提升的就應該要提升，畢竟最近東部不斷降雨，導致蘇花公路的落石跟地基不穩。本席曾質詢車輛是否準點的問題，當時臺鐵給我的回復是因為地基有可能流失等等因素，需要不斷填充、夯實這些道碴，這部分到底有沒有確實做到，也是我們必須要特別關注的。尤其現在漢本遺址的挖掘工作也在鐵道旁邊，如果再更深入去挖掘，遺址的移除保護以及鐵道安全怎麼達到雙贏？
▶最後，東部輸運還有另外一個選項，就是藍色公路，雖然它班次不多，也未必在每種天候狀況下都能夠運行，惟現行農產品的運輸，如果用軌道拖板車去運輸上車還要綑綁，時間延誤對於農產品本身的保存有所打折。如果可以同步補助，運用藍色公路，亦即在兩個小時內就可以由花蓮到蘇澳再下車繼續運行，車子直接上船，節省綑綁、其他申請業務以及臺鐵管制區內相關的時間，讓我們農產品的運輸能夠有另外一條可行的方案，也希望這能納入你們後續的評估中。甚至在蘇花公路公路中斷以及時間管制、單向封路的這段時間，改由藍色公路來運行，能不能有相關配套的補助措施，降低農民的運輸成本。畢竟它繞著南迴，除非它是冷藏車，而冷藏車的成本又是另外一個層次的問題。
賀陳部長旦：好的。公共運輸維持是我們的責任。

▶希冀小型農機具補助能受惠每位有需求的農民，提升農民競爭力，以便因應台灣加入TPP後農業環境的改變。另，花蓮地區許多農民租用大面積國有地，耕種面積廣，惟農機具資材存放空間受到20坪限制，新型農機具體積大恐不敷使用，建請農委會與國產署協調，以切結或嚴格審查用途之方式解決，同時可避免發生農舍問題之虞。
主委：未來將比照私有農地之作法。台灣目前大型農機具皆是進口。
▶東部缺乏二級產業加工設施，無法串聯二、三級產業。建請農委會與農改場研議全國各地區前十項加工產品需求，給予相關協助。本席希望農委會與經濟中小企業處、內政部主管合作事業、原民會特色產業等公部門整合，促成區域型農產加工設施，以提升東部農產品附加價值。或由花東基金專案，成立跨部會專責單位改善東部二級產業問題，建立具公信力之農友合作平台。
主委：現就有補助區域型加工設施但金額不大，因有機農民只信任自己。未來朝成立共同品牌方向努力。104年剛核定花東基金投入花蓮有機農業四年五億。
▶花蓮慣行農業有農藥檢驗需求，目前仰賴蔬果合作社自費成立小型實驗室、或外包驗證單位，但不完整，且驗證非一次性、程序繁瑣成本高。本席希望農委會能主動介入地方運銷合作社，提供標準科學器材補助、協助檢驗人力訓練，建立在地檢驗系統，提升東部地方農產品市場公信力，同時降低在地驗證成本。另外，花蓮黃金蜆養殖業，因漁業署並未委託標準檢驗局花蓮在地驗證機構，所有水產品皆要送到屏東檢驗，交通運輸負擔大，以致區域農業發展成本高。本席希望在地驗證機構問題，農漁業一併考量。
主委：若地區農漁產品未達經濟規模，設置專業實驗室成本更高。將與東華大學洽談，先前有慈濟礙於成本難負擔之案例。
▶蘇花公路落石嚴重，因封路影響東部農產品運輸，農委會應主動關心各農會運輸的困境。