為什麼這篇萬大線二期進度鄉民發文收入到精華區：因為在萬大線二期進度這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者newflag (new one)看板MRT標題Re: [情報] 捷運萬大線全面推動 第二期工程...
萬大線二期進度 在 吳琪銘 Instagram 的最佳貼文
2020-05-09 21:12:08
【幸福土城 三峽更好 #捷運把關篇 】 大眾運輸系統可以說是台北活動的主要工具，其中又以捷運最為主，是地區發展的一個重要指標。 琪銘了解在地對捷運的迫切性，過去就爭取捷運樹林萬大二期 預算核定555億力拼後年動工，同時也督促三鶯線 、樹林萬大線二期施工進度 ，讓我們交通好便利，到處跑透透🌞 . ...
說實話
針對第二期真的抱持著不樂觀不期待的看法
進到樹林後的走線真的不好
不知道有沒有案例可循
把第一期先延伸到土城跟板南線接軌 (1.5期)
1.5~2期後續再評估
※ 引述《ron19971997 (安安)》之銘言：
: 捷運萬大線全面推動 第二期工程已展開細部設計工作
: 發布機關：臺北市政府捷運工程局
: 聯絡人：王偉 主任秘書
: 捷運萬大-中和-樹林線工程經行政院採全線一次核定分期開發，該路線橫跨臺北市及新北
: 市轄區，臺北市政府依大眾捷運法為工程建設主管機關，負責全線之規劃、設計與興建。
: 北市捷運局表示，萬大線一期已全面施工，目前施工進度約40.8%符合計畫進度，另金城
: 機廠約11.8公頃用地也已全部取得，萬大線二期則已依預定計畫期程，正全力積極推動相
: 關作業，細部設計目前均已完成廠商遴選，並展開設計作業，預定110年初完成後發包施
: 工。
: 萬大線第二期工程財務計畫業經行政院107年10月核定，相關都市計畫變更依萬大線一期
: 經驗已提早進行作業，在北市捷運局及新北市政府共同努力下通過新北市都市計畫委員會
: 審議，並已提送內政部都市計畫委員會審議中。萬大線二期細部設計共分為2個設計標均
: 已完成廠商遴選，設計費共約8.6億元，分別於7月11日及26日啟動設計作業，並預定於11
: 0年初完成細部設計後辦理發包施工作業。另機電系統標為達成全線系統相容一車到底(直
: 達)目標，已納入萬大線一期系統標擴充條款於去年決標，目前正與系統廠商議價中。
: 北市捷運局說明，萬大線第一期工程自中正紀念堂站起至新北市土城區金城機廠止，全長
: 約9.5公里，共設置9座地下車站及1座機廠，目前全線施工進度正常，第一部潛盾機正於
: 工地進行組裝，預定114年底完工。至於第二期工程則全部位於新北市境內，路線自第一
: 期工程土城金城路LG08站延伸至新莊中正路迴龍站止，全長約13.3公里，共設置2座地下
: 車站及11座高架車站，預計117年底完工。全線完工後將滿足土城、板橋、樹林、新莊地
: 區間旅運需求，並與新莊線、土城線、新店線、信義線等銜接轉乘，不僅擴大捷運系統的
: 服務範圍，更發揮整體運輸效益。
: https://reurl.cc/2qRe9
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: 明明早已決標 而且7/11就簽約啟動了
: 居然還是查不到決標公告
: 這樣未得標的廠商來得及提行政救濟嗎
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推 shter: 這作法很糟糕，萬大線在中和土城作用是進台北市 07/12 13:08
→ shter: 如果只為接到板南線就變反方向，然後還灌進更多旅客到板南 07/12 13:09
→ shter: 線，因為很多旅客可能會無腦轉乘只為去板南線乘車 07/12 13:10
→ shter: 接板南線的目的實際上是為了樹林端旅客，這些現在不搭火車 07/12 13:10
→ shter: 也是搭公車或騎車過浮洲橋去轉板南線的旅客 07/12 13:10
推 ciswww: 不必這樣想，因為原案一樣有土城站 07/12 15:44
噓 trashpoking: 你用不到不代表別人用不到好嘛.. 07/12 15:57
推 ciswww: 萬大線運能單方向每小時21000人， 07/12 16:03
→ ciswww: 但樹林往台北方向每小時只有5100人，真的是少很多。 07/12 16:04
→ kougousei: 三鶯線灌進板南線之後 板南線還有容量可以塞人嗎....?? 07/12 16:25
→ ciswww: 鼓勵三鶯旅客在土城改搭萬大線進城 可能有一點幫助 07/12 16:27
→ ciswww: 運能懸殊：樹林線本來是獨立路線(約2001年)，台北縣自行規 07/12 16:31
→ ciswww: 劃的，迴龍-樹林中正路-亞東醫院。 07/12 16:31
推 ciswww: 此樹林路線案除了可以使用大小較適中的車輛系統， 07/12 16:35
→ ciswww: 接在亞東醫院，進城也比較快 07/12 16:37
→ ciswww: (而不是往南繞去土城/永寧站再往北搭) 07/12 16:38
推 happy701yu: 搭三鶯再轉板南再轉萬大進城，會不會有點太麻煩 07/12 17:36
→ gadacha: 真的不打算與樹林火車站共構嗎 07/12 17:45
→ ji394xu3: 三鶯線根本不可能轉板南線再轉萬大線進台北市,太麻煩不 07/12 17:48
→ ji394xu3: 說,板南線的站點(板橋/台北車站/忠孝復興/市政府...) 07/12 17:49
→ ji394xu3: 根本精華中的精華,比起萬大線的中正紀念堂強太多了 07/12 17:49
推 ciswww: 不自然所以要用鼓勵的... 07/12 18:07
→ ji394xu3: 太難,假設去信義計畫區,埔頂轉1次,土城轉1次,中正紀念堂 07/12 18:10
→ ji394xu3: 轉1次 vs 埔頂轉1次板南線到市政府。再怎麼鼓勵都難 07/12 18:11
推 crazyplayer: 不知道如果三鶯直通運轉到永寧土城這樣子有沒有搞頭? 07/12 18:19
推 TaiwanXDman: 萬大線改成跟三鶯線直通 樹林恢復獨立的輕軌(誤 07/12 18:38
→ ji394xu3: 當年要是板南線不延伸頂埔,三鶯線+萬大線,是不錯的... 07/12 18:55
→ ji394xu3: 至於樹林,就用五泰輕軌延伸接永寧站(轉板南線與萬大三鶯 07/12 18:57
→ huiarea: 呵 真的是莫名其妙 07/12 21:58
推 relio: 圖可以劃一下來看看 07/13 01:03
推 coffeemilk: 未來的板南線會怎麼樣呢！好多線都要匯進來乘客，只能 07/13 01:20
→ coffeemilk: 希望板橋土城多一點辦公或是廠辦園區分掉一些往台北市 07/13 01:21
→ coffeemilk: 的就業旅程，不然認真覺得尖峰會多班上不了車？ 07/13 01:21
推 kbkb718: 中正路那段不會有人搭... 07/13 09:55
推 shter: 板橋土城已經有亞東跟頂埔園區了，擠不上問題倒是還好 07/13 10:19
→ shter: 三鶯轉板南線旅客要進台北市的大概目前也是搭公車去永寧 07/13 10:20
→ shter: 不然搭快速公車直接進台北市的應該會繼續搭 07/13 10:20
→ shter: 看看林口，雖然機捷通了但是快速公車的使用者仍然持續搭 07/13 10:21
→ shter: 至於鶯歌繞那一圈三峽的應該還是不如在鶯歌搭火車進台北快 07/13 10:21
推 CharmingWu: 樹林進台北台鐵還是最速解(雖然台鐵真的很雷) 07/13 10:56
→ CharmingWu: 其次是搭公車到亞東醫院轉捷運，優勢是班次極多 07/13 10:57
→ CharmingWu: 萬大二期則路線像貪食蛇，沒跟台鐵共構，土城/迴龍班 07/13 11:00
→ CharmingWu: 次偏少，很難想像這條能分攤多少人流 07/13 11:00
推 shter: 萬大二期走線就偏向環狀線那樣外環接駁用的 07/13 11:10
→ shter: 屆時觀察指標應該是 樹林到101 火車到台北跟萬大線到中正紀 07/13 11:11
→ shter: 念堂轉淡水信義線何者快速何者省錢 07/13 11:11
→ ji394xu3: 鶯歌搭台鐵雖然比較快,但大部分鶯歌人到台北車站後還是 07/13 11:22
→ ji394xu3: 要轉乘捷運,那還不如直接搭三鶯線轉板南線(月票1280吃 07/13 11:22
→ ji394xu3: 到飽也比較便宜)，而且台鐵鶯歌站的位置太偏了,三鶯線卻 07/13 11:23
→ ji394xu3: 是深入住宅區,對鶯歌人來說就近搭三鶯線省下家裡~台鐵鶯 07/13 11:23
→ ji394xu3: 歌站的時間就足以彌補三鶯線比較繞的時間。 07/13 11:23
→ ji394xu3: 最後是捷運的班次跟穩定性也比較理想。 07/13 11:24
推 chichi850828: 土城和頂埔變轉乘站後，板南線土城段可能會增班？ 07/13 13:53
推 Metro123Star: 可是沒車 07/16 12:36