Hiroto的『開車用語』

皆さんは車の運転が好きですか？
今日は車の運転時に使える言葉を紹介したいと思います。
（★漢字的讀音，在文章的下方可以找得到喔）

大家喜歡開車嗎？
今天我介紹開車時候用得到的各種詞彙！
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●AT　＝　オートマチック（＝　オートマ《口語》）：自排
●MT　＝　マニュアル：手排
●ハンドル：方向盤
●ウインカー：方向燈
●クラクション：喇叭
●アクセル：油門
●ブレーキ：刹車
●クラッチ：離合器
●ギア　＝　ギヤ：檔位
●シフトアップ：升檔
●シフトダウン：降檔
●１速［いっそく］＝　ファーストギア：1檔
●２速［にそく］＝　セカンドギア：2檔
●３速［さんそく］＝　サードギア：3檔
●４速［よんそく］：4檔
●５速［ごそく］：5檔
●トップギア：最高檔位的下面一個檔位
●オーバートップギア　＝　オーバードライブギア：最快速的檔位
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皆さん［みなさん］
車［くるま］
運転［うんてん］
好き［すき］
今日［きょう］
運転時［うんてんじ］
使える［つかえる］
言葉［ことば］
紹介［しょうかい］
思います［おもいます］

[狂人新聞台] 全新世代BMW X5 M 鼓譟跑魂的豪華運動休旅

＃小編：2020年全新第三代BMW X5 M帶著純正BMW M GmbH血液登場

全新世代BMW X5 M搭載最爆力的M TwinPower Turbo S63引擎，這顆採用雙渦輪雙渦流系統的4.4升V型8汽缸汽油引擎，除了使用於BMW的經典車款M5及M8兩款性能跑車外，首度搭載於BMW SAV休旅車款上。經過BMW M GmbH專業調教後可榨出600匹德制馬力與750牛頓米的強勁扭力輸出，較上一代提升25匹馬力，展現從0到100 km/h加速僅需3.9秒的驚人實力。

BMW X5 M搭配M Steptronic運動化八速手自排變速箱並採用Drivelogic三段換檔邏輯，大幅提升低速行駛時的舒適性同時提昇油耗效率；M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統，可以主動偵測路況及輪胎抓地力，將100%的引擎動能分配至前軸或後軸；M運動化差速器藉由主動鎖定後輪差速器左右分配0-100%扭力，在起步急加速、動態過彎操駕、後輪打滑甚至轉向過度，M運動化差速器都會介入。M高性能複合式煞車系統採前六活塞固定式卡鉗、後單活塞浮動式卡鉗配置，不僅更耐熱且抗衰竭，完整展現其強悍性能。

BMW X5 M使用鋁合金材質鍛造製作前雙A臂、後多連桿懸吊結構，搭配主動式M進階電子懸吊系統與電子防傾桿科技，讓駕駛者在崎嶇路段上享受激烈操控或出入彎道時，依然保有舒適性與高度穩定。

當然啦，除了性能也要有帥氣的外觀，結合BMW SAV車款動感休旅跑格同時承襲M賽道基因的內外觀設計，寬闊的M專屬黑色高光澤雙肋造型水箱護罩與鍍鉻外框，搭配3D立體前下擾流與大型前進氣壩設計；M專屬車側導流氣孔、優化空氣力學的M水滴造型後照鏡及車尾M後擾流尾翼設計，傳遞M專屬的設計語彙。

擁有雙邊雙出黑色排氣尾管的M運動化排氣系統，讓X5 M排氣聲浪更為狂野渾厚；M空力套件與全新世代X5 M專屬的前21、後22吋M星幅式809M型輪圈，展現極具動感的霸氣姿態。湛藍色且標示”BMW Laser”字樣的智慧雷射頭燈(含Glare-free光型變化功能)更列為全新世代BMW X5 M標準配備，提供駕駛者最高科技的照明系統外。

全新世代BMW X5 M展現強悍性能實力的同時更少不了全方位的頂級安全防護，搭載BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，安全防護如影隨形。主動防撞輔助系統與行人偵測功能、駕駛注意力輔助功能、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防撞警示、停車後方防撞輔助等，無時無刻替駕乘者的行車安全嚴格把關。如遇上不可避免的緊急事故，系統判斷撞擊即將發生時，BMW Active Protection主動安全防護系統(含前座自動束緊式安全帶及預警式車窗自動關閉等功能)會立即介入，將椅背豎直、關閉車窗，大幅提升車內駕駛與乘客的安全守護機制。

想了解更多可以來看看Vnz的介紹（同場加映X6M）：https://youtu.be/xyE7mLVmGZU

＃BMW #X5 #M #GmbH

今天來跟大家分享一個 Colt Plus 2020年版的一個很實用的功能 相信很多開車的新手們 都會害怕的一個就是 上坡起步 或是叫做 陡坡起步 現在的車子都是自排車 但是遇到陡坡，打到D檔 如果你沒馬上踩油門 或是踩的不夠 往往車子會往後溜!!! 這個時候，往往駕駛心理就會更緊張 今天介紹Colt Plus 的這個功能 就非常好用囉!! 影片實際操作介紹： 來到測試的場地 ​ 這裡是一個蠻陡峭的上坡路段 ​ 從對面的車輛就可以看出來坡度蠻抖的 ​ 來到車內進行測試 目前是處於P檔 ​ 將檔位換成D檔 ​ ​ 螢幕檔案顯示變成D檔 我只是鬆開 剎車 完全沒有踩油門 ​ 然後車子就像在平地一樣 D檔自動往前進 一般如果沒有這個功能的車子 如果不踩油門 一定都會往後滑動
https://raytv123.com/2020/09/18/coltplus/

BMW全新旗艦型大型休旅，X7七人座休旅，初登場為2018年洛杉磯車展，台灣則於2019年5月導入國內。本次試駕車型為xDrive40i，售價為488萬元。

身為品牌大型旗艦休旅，誇張的車身尺碼來到了5151x2000x1805mm，軸距為3105mm。與BMW X5相比完全是大了一號的尺寸(4922x2004x1745)。車頭部分延續了家族設計，採用了相連的腎形水箱護罩，水箱護罩內葉片可依照所需進氣量調節閥門開啟與關閉。車尾部分取消了流線設計，則是為了追求更好、更豪華的車室空間。

動力部分在xDrive40i上，搭載3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，最大馬力為340hp/5500rpm，最大扭力為450Nm/1500rpm。搭載變速系統8速手自排變速箱，0-100km/h加速僅需6.1秒。

內裝部分更是完全展現出旗艦型休旅車應該有的質感，從水晶雕刻排檔頭、12.3吋全數位儀表、全景天窗、5區恆溫空調，在BMW X7上一樣都沒少。

空間機能上，未倒平椅背情況下空間為326L，二、三排椅背倒平後，空間可達2120L，且座椅倒平均使用電動按鈕一鍵收折完成。

更多影片在Go車誌官網： http://www.buycartv.com/

0:00 開頭
0:25 車輛介紹
1:37 外觀介紹
5:55 動力規格
7:20 空間機能(二、三排&行李箱)
16:08 內裝配備
22:08 試駕心得
28:30 特別感謝

行車紀錄趣官網：http://funcar.udn.com
Mercedes-Benz台灣賓士引進的 GLE Coupe車型，有分三個版本：3.0 V6渦輪柴油、3.0 V6渦輪汽油、5.5 V8渦輪汽油；價格帶相差甚多，從300來萬、一直到600多萬都有。

我們這次試駕了最入門的柴油車型，雖說入門、但價格一樣高貴。而這系列車型，當然是針對BMW的X6而來。

外觀上，誰比較帥？我不知道；但我確定的是，他們倆都是帥哥一枚！在帥氣的外表之下，他倆也被定位成「跑旅」的級距(例如BMW的Sports Activity Vehicles)；我們曾經體驗過X6的操控實力，對於賓士 GLE Coupe，當然也是躍躍欲試。

動力的部分我們無庸置疑，因為賓士一直都有很棒的引擎調校科技，尤其性能的部分還有AMG部門的加持；在變速系統來說，這次除了頂級的V8版本是七速手自排之外，其餘都配上了最新的「九速手自排系統」。說到九速變速箱，你如果路不夠長、車速不夠快，你可能一年都見不到第九檔出現幾次；但好處就是：在高速巡弋時，會相當節能省油。

最後，當然就是要面對操控性的考驗。在對手X6的壓力之下，GLE Coupe能強硬起來嗎？我們認真體驗了這個部分，不過發現到、它的「阻尼自動調整舒適型懸吊」(並非賓士官網介紹的電子阻尼可調整懸吊系統)，在面對惡劣的彎道考驗時，還有很多調整的空間...因為過於偏向舒適。

到底是官網資訊有誤？亦或是我們試駕的車輛剛好沒有裝載？就我們詢問原廠之下，原來是官網資訊錯誤、所以實際市售車是沒有搭配電子懸吊系統的。雖然相當可惜，沒有電子懸吊版本，但我們仍就當天試駕的現況，來為大家做詳實的說明。(ps.我們也已通知原廠勘誤)


主持人：廖剛
攝影編導：邱利亞
剪接後製：邱利亞、蔡美雪
字幕：邱昱穎
製作人：鍾清淦