北市將921震災善款6400 萬元轉贈予四川解北小學作為重建費用
　　
氣爆意外，對高雄人來說，是一場集體的創痛，沒有人想到數十年來發展重工業的附帶傷害，竟是腳底下佈滿各種工業氣體管線。如果氣爆發生在白天，人員傷亡恐更慘重，因為那是市區精華地段，是許多人上下班或上學必經之路，也因此，在氣爆發生後曾親見現場的人，難受與恐懼的情緒夾雜，眼淚直掉的也不少。
　　
安撫受創的人心，做再多恐怕都有所不足，但偏偏有人在這些年不斷操作議題，試圖把氣爆與弊案劃上等號，從中擷取政治利益。作為稱職的民代，真正該做的事情是，提醒政府從災難中記取教訓，推動裨益民生福祉或建置安全城市等議案，並監督各相關重建計畫的施行，讓逝者能夠安息，災民可以撫平傷痛，市民從此安居樂業。
　　
昨天下午，高雄市議會進行 #高雄市議會七三一石化氣爆事件民間捐款專戶收支運用情形調查專案小組的結案報告，由召集人陳麗娜進行50分鐘冗長的宣讀，報告內容如同外界的預想，#先射箭後畫靶，填充了滿滿的數字和計畫名稱，卻看不到這些款項用在災後復建的實際情形，包括當時受災的民眾如今過得好不好？災區重建的景象、經費投入的實際效應與利弊分析、地方產業或經濟的復甦、官方和民間團體從中得到的救災與復原經驗等。
　　
在朝野對這份結案報告有所疑議下，主席清點在場人數，出席未過半，議會再度提前散會。
　　
🤔捐款究竟該怎麼用？
　　　
每有災害，台灣人的善心總是不落人後，捐款怎麼使用，當然可受公評，亦須接受監督。捐款轉作為其他用途，並非高雄氣爆首創，事實上，國內自921地震後，大筆愛心捐款能否用在災後重建的相關討論有不少，大抵的看法是，政府部門宜另行編列預算或特別預算所需。不過，中央和各縣市的作法依舊是沿襲慣例，民間捐款不僅用於緊急救難、弱勢救助，也常用在各項重建或復原計畫(包括行政費用)。
　　
不管捐款如何使用，共識應是用於災民或災區所需，然而，不知道大家是否還記得，台北市政府曾將921的善款轉贈中國的離譜案例？
　　
2009年11月16日，台北市議會有一場很精彩的質詢，#簡余晏議員 質問時任台北市長 #郝龍斌，為何將 #921震災善款之結餘款 捐給 #四川解北小學，且金額高達6400萬元？(👉質詢影音 https://www.youtube.com/watch?v=B90Dgmy49RQ)
　　
1999年9月21日，台灣發生芮氏規模7.3強震，各地陸續傳出災情，罹難人數2415人，房屋全倒和半倒的數目均超過5萬間。來自民間的善款，總數超過375億，其中 #台北市共募得6億2700多萬元。北市府訂定了 #臺北市九二一賑災民間捐款專戶管理及運用要點，規定「本專戶資金之運用，捐款人指定用途或地區者，依其指定用途或地區使用；未指定用途或地區者，#以用於中部南投縣及臺中縣災區為主。其中並以本府所認養之鄉鎮市為優先。」
　　
2002年8月16日，北市府將 #921震災、#2001年桃芝風災、#納莉風災、#2002年331震災 等天災善款之剩餘款，統一挪撥至 #臺北市重大災害民間賑災捐款專戶，並通過專戶的「管理運用委員會設置要點」，921捐款之結餘8181萬3414元也納入此捐款專戶。
　　
2008年3月24日，專戶累積收入總計1億2356萬7378元，委員會審議通過19件補助案，核准金額共計4499萬2488元，帳戶餘額8535萬1460元。
　　　
2008年5月12日四川汶川發生大地震，5月21日馬英九就任總統後，7至9月間，全台因颱風接連侵襲，造成數十人死亡，超過數十億農業損害。#臺北市重大災害民間賑災捐款專戶管理運用委員會 卻在10月3日做出決議，捐助 #四川成都市解放北路第一小學重建費用，金額高達 #6400萬元(#專戶餘額的75%)。
　　　　
既然善款可以轉贈，為何 #郝市府 當時不願意把捐款用來照顧因颱風受創的民眾，關愛的眼神直接拋過台灣海峽另一端的四川？對照氣爆捐款用在高雄市全區，台北市府慷慨地把救助台灣災民的捐款轉贈給中國修繕校舍的行徑，看在 #陳麗娜 等議員眼中，不知有何評價？在線等〜〜〜
　　
📌補充：
《天下雜誌》有一篇報導〈震災捐款流向何處？〉，內容提到「民間捐款到了最基層，還是透過傳統的地方派系分贓模式在運作」。有一位台中縣鎮長在受訪時提到捐款的花用方式是，「每位鎮代分50萬，總共13名鎮代，分出去650萬。」這筆錢，只要不用於工程施作，單據跟地震有關，公所就受理。看似正常的「捐款徵信表」經過鎮長解說，一一現形，例如某鎮代辦理彩繪元宵活動，可報銷二十五萬元；某鎮代辦理的 #九二一謝神活動，以50萬元核銷；鎮代主席舉辦的 #心靈重建聯歡會，額度更高達89萬元。但地方的自助團體想辦社區報，向公所申請經費補助卻全無下文，只能自掏腰包。
(👉連結 https://www.cw.com.tw/article/5036510)

烟花颱風的路徑果然如烟花繚繞，讓人看不清。雖然這個被氣象專家稱為完美經典的颱風，目前看來雖然不會登陸，但是我們仍然要小心外圍環流的影響，尤其是要提防致災強降雨。也衷心期盼烟花颱風不會在其他地方造成災害。

最近，大陸河南鄭州、西歐德國、比利時的水患、也再次印證極端氣候對於人類生活產生劇烈的影響及衝擊。

大陸陸河南自17日以來連續罕見暴雨，造成鄭州地鐵發生嚴重積水，已經造成33人死亡。地下鐵淹水的新聞，對於同樣經歷過納莉颱風的台北市民來說，更是感受強烈。西歐水災更是造成超過200人以上死亡，龐大的經濟損失、影響人民生活同樣令人擔憂。除了向傷亡者家屬表達慰問跟哀悼，也祈禱災情平息，當地政府儘速做好後續處理，慎防災後疫病，人民早日恢復正常生活。

疫病旱澇頻傳，上天給予人類的考驗，地球頻繁發出的警訊，不但提醒我們應該調整發展方向，納入地球永續發展考量，更是再一次告訴我們，人類的渺小與脆弱，只有謙卑團結一致面對，才能在考驗中，彰顯人性的光輝。

期望河南、歐洲災情消退，死者安息，生者平安。
期望烟花颱風早日消散，無災無難。

#圖片取自網路

【鄭州地鐵出了什麼狀況？從高雄捷運防洪規劃來看】
中國鄭州地鐵遭受洪水襲擊，大水淹入車廂隧道，光是地鐵就造成至少12人死亡，數百人受災的狀況。然而當地整天雨量其實在台灣雨季並不罕見，為何中國吹上天的地鐵工程，如此不堪一擊呢？

2001年，台北捷運在納莉颱風來襲時曾遭洪水湧入，導致板南線、淡水線、新店線等路線嚴重受損，風災三個月後才恢復正常營運，後來馬英九還曾自豪北捷擔負起「滯洪池」角色。如今看來真是非常中國的說法。

其實有鑒於北捷慘劇，台灣後來的捷運工程，一概都針對防洪進行強化，主要分為入口處的 #防洪閘門 及隧道與站體交接段設置的 #防水隔艙閘門，例如高捷在O4市議會站，因西側有愛河通過，為預防在營運中因地震、洪水或隧道意外產生之高溫導致隧道破裂，造成外水大量湧入地下捷運設施之狀況，故規劃於O4市議會站東側潛盾隧道設置永久性防水隔艙閘門，可在短時間內關閉保護隧道。橘線東段大寮站也有類似設置，整體來說可以保護路網最重要的美麗島站和相關機電設備。

另外，高雄捷運在極端氣候來襲時，也會調整營運方式，封閉部分出入口，提早架設閘門。本次中國政府自吹自擂，表示鄭州洪災早有氣象預警，已做萬全準備，不料竟如此輕易癱瘓地鐵系統，造成當地無辜民眾喪命，中國建設和災難應變水準可見一斑。

颱風天吃啥！ 我當初就是靠這碗，才在莫拉克風災中倖存下來。「共伴效應」、「藤原效應」，通通不用怕！！😆😆
｜創意颱風餐【菲比異起來】

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