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[爆卦]特斯拉自動駕駛原理是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇特斯拉自動駕駛原理鄉民發文沒有被收入到精華區：在特斯拉自動駕駛原理這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 特斯拉自動駕駛原理產品中有8篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 【如今，已經有越來越多的車廠選擇了光學雷達，這意味著未來「光學雷達」的技術路線或許將比「純視覺」路線擁有更多的規模效應以及成本優勢。 而如果未來視覺+光學雷達一派，在自動駕駛能力上做到和特斯拉相差不多，則意味作為「破風者」的特斯拉，為純視覺路線自動駕駛探索砸下的成本會和收益不成正比。這對於需要長...

　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過55萬的網紅3cTim哥生活日常，也在其Youtube影片中提到，智慧公車的5G技術是來自遠傳5G基地台 現在Podcast也可以聽得到Tim哥的科技午報了 Apple https://apple.co/2IupRwH Google https://bit.ly/3hMfwMn Spotify https://spoti.fi/32ZflZS 訂閱Tim哥生...

「特斯拉自動駕駛原理」的推薦目錄

  • 特斯拉自動駕駛原理 在 Facebook 的最佳貼文

    2021-08-24 18:38:57
    有 128 人按讚

    【如今，已經有越來越多的車廠選擇了光學雷達，這意味著未來「光學雷達」的技術路線或許將比「純視覺」路線擁有更多的規模效應以及成本優勢。

    而如果未來視覺+光學雷達一派，在自動駕駛能力上做到和特斯拉相差不多，則意味作為「破風者」的特斯拉，為純視覺路線自動駕駛探索砸下的成本會和收益不成正比。這對於需要長期投入的特斯拉來說，將是不小的壓力。

    但對於馬斯克而言，他不在乎。他似乎就是要在第一原理的的思想下，以愚公移山的勁頭，在自動駕駛領域跟「純視覺路線」一路硬幹到底。】

  • 大詩人的寂寞投資筆記

    特斯拉自動駕駛原理 在 大詩人的寂寞投資筆記 Facebook 的最讚貼文

    2021-07-21 12:10:48
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    以跑步機器人比喻指數投資

    理論上每個機器人的馬達都是設定指數方程式在運作，指數程式原理相同，但是指數馬達是美國製造、台灣製造、全球製造⋯，每天跑起來速度還是不同，全球化影響下趨勢大致相同。

    純粹的指數投資人就是傻傻的跑，跟著大家一起跑，不以超越隔壁他人、大眾為目標。

    所以我們不進行人為的配速調整，順風加速？逆風減速？彎道超車？

    純粹的指數投資確實沒有這個訴求。

    但是我們遇到順風的確也是會變快、逆風也是會變慢，但是是自然而然的，因為我們無法預期接下來會是順風還是逆風。

    你今天有在場上開車，你我今天開車的績效都差不多，從今天開始一個月、一季、一年，都在場上開車，績效都一樣，微小的差異會有，但是並不大。

    很多人會在意，你之前開了很多順風，所以我現在加入感覺是歷史高點，好像很吃虧，靠北，大逆風的時候、低點的時候，你也不敢加入啊，就是不知道高低點、順逆風，才會閉著眼睛加入啊，很在意高低點的人，講的很像自己很能把握時機，問題就是順逆風根本無法掌控無法預測啊。

    除了馬達不同的差異外，每個人高矮胖瘦、心臟大小也不同，我心臟比較大顆、股票配置比較多，你心臟比較小顆、債券配置比較多，然後搭配不同區域製造的指數馬達，跑起來實際情況就會更加不同。

    實際速度不同，但是大致上也是一群人往同個方向跑（有賺錢），順風時候某些人在這群的前端，可能下次逆風時他就跑到這群的尾端，所以這群人大致上還是混雜在一起，不會有人總是超前、有人總是落後，那就會差距越拉越遠。

    跑步的目的地你要自己設定，有的人想安心退休、有的人想提早退休，你越清楚你自己的目標，動機越強烈。

    跑步需要體力、馬達需要燃料、投資需要本金；你如果命好，出生後自帶翅膀加速器，搭配指數馬達會更快的到達目的地，若是搭配到錯誤的馬達也是gg的更快；若是凡人如我，主要靠著薪資收入，這個也不是瞬間就能改變的，畢竟學歷、經歷都是是不可改變的過去事實。

    不管好車、爛車，總之你自己這台肉身車沒有那麼容易改裝，穩穩開、好好開也是會到達目的地，我們不用像世界富豪一樣太空旅行，我們台灣環島也很開心🥳。

    指數投資馬達還自帶自動駕駛，可以讓你在路上更安心工作、退休後看到更多風景，這個是附加的樂趣收穫，講的我都想貼一下我特斯拉的推薦碼呢xd

  • 台灣物聯網實驗室 IOT Labs

    特斯拉自動駕駛原理 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的精選貼文

    2020-10-21 21:43:37
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    特斯拉自動駕駛系統深度研究：是電動車，更是智能車

    北京新浪網 10-18 19:30
    來源：未來智庫

    報告綜述：

    本篇報告重點討論特斯拉自動駕駛技術。特斯拉憑藉其Autopilot、FSD自動輔助駕駛功能，不僅在市場上碾壓競品，，更推動特斯拉從單純的車企向平台公司和科技公 司進化，引領行業潮流。

    特斯拉憑藉自研晶元及ADAS平台、硬體成本效益顯著、自動輔助駕駛功能全球領先、智能座艙等核心競爭優勢，特斯拉已精準定位中美消費 者對「智能化 + 自動駕駛」的偏好，未來FSD選裝率將有較大的上升空間。據實際調研數據，目前美國Model Y的FSD選裝率已達50%以上，美 國Model 3對應選裝率穩步提升至25%左右。

    受益於「晶元 + 平台 + 造車」的商業模式，2020年-2022年特斯拉FSD當期收入達4.9/10.8/20.6億美元(軟體，都是利潤)，驅動銷售業務毛利 率再上新台階，預測2020年-2022年分別達到18.8%、27.6%、31.9%。同時，自動駕駛+智能化是特斯拉核心產品價值的體現，將進一步帶動特 斯拉銷量放量;保有量的提升帶動自動駕駛相關行駛累計數據收集，有利於FSD功能的精進升級;良性循環將助力特斯拉形成獨佔鰲頭的競爭 格局。

    隨著整車產能的快速釋放、消費者對自動駕駛認可度的提升、以及持續突破創新的價值理念，特斯拉產銷量及業績料將進入爆發期，預計2020 年-2022年特斯拉凈利潤有望達到12.93、75.79、144.59億美元，對應每股盈利為1.19、7.93、15.32美元。以2020年8月31日收盤價$475.05計算， 對應PE為399倍、60倍、32倍。

    FSD選裝率助推盈利能力顯著提升

    經測算，2020年特斯拉FSD選裝率將達到25%，當期收入達到4.85億美元，同比增長221%，FSD選裝率的提升顯著帶動特斯拉汽車 業務毛利率有明顯改善。

    「自動駕駛+智能化「是特斯拉實現產品核心價值的體現，而FSD選裝率的提升是凸顯產品價值最直觀的表現。穩步增長的FSD選裝 率將助推特斯拉汽車業務盈利水平再上新台階，料將有更多資本投入到智能化+自動駕駛領域，形成正向循環。

    智能化+電動化的先行者

    百萬交付量可期:預計2020年-2022年特斯拉全球交付量將達到51/90/130萬輛，主要系M3、MY產銷持續放量，以及其他車型Cyber、Semi的產銷起量，進一步打開市場空間。

    銷量放量+FSD加持雙驅動:整車銷量持續高增長疊加FSD選裝率穩步提升，預計2020年-2022年特斯拉汽車業務收入將達到286/519/742億美元，三年復合增速53%，FSD當期收入佔比汽車業務總收入的7.7%、7.3%、8.5%。

    FSD選裝提振單車毛利(含FSD、不含積分):2019年-2022年單車毛利為1.0萬元、0.97萬元、1.52萬元、1.71萬元，其中FSD當期收入貢獻毛利佔比為4%/10%/8%/9%。

    軟體晶元自主設計，感測器部件垂直採購

    特斯拉把握核心科技:2019年4月特斯拉正式推出完 全自主研發的晶元，搭配自產軟體系統基本上能夠實 現完全自動駕駛。晶元+軟體系統作為ADAS(自動駕 駛系統)皇冠上最閃耀的明珠，特斯拉擺脫傳統晶元 龍頭的束縛，遵循第一原理性法則，自主研發設計， 掌握核心科技。

    感測器部件外采，國產替代空間較大:特斯拉原有的 三目攝像頭、毫米波雷達的供應商分別為Mobileye、 法雷奧。聯創電子現已切入特斯拉供應鏈，是車載鏡 頭的二級供應商，部分鏡頭是主供。舜宇光學、歐菲 光等均在車載攝像頭領域研發積淀深厚;華域汽車、 德賽西威的毫米波雷達已配套上汽、小鵬、吉利等多 款車型，有望加速滲透特斯拉供應鏈。

    投資建議：

    「智能化+自動駕駛」是特斯拉產品核心價值的體現:隨著上海工廠特斯拉國產化率的不斷提升，國內自動駕駛產業鏈相關優質企業 有望切入特斯拉供應鏈。看好特斯拉自動駕駛系統里攝像頭環節中優質鏡頭供應商聯創電子，目前為其車載鏡頭的二級供應商，部分 鏡頭已成為主供。潛在鏡頭標的歐菲光、舜宇光學，潛在CMOS標的韋爾股份。

    毫米波雷達國產替代潛力凸顯:看好國內毫米波雷達製造商德賽西威、華域汽車等進入特斯拉供應鏈的潛在機遇。隨77GHz毫米波雷 達國產化產率攀升，國內優質製造商有望打入特斯拉供應鏈。德賽西威24GH毫米波雷達已配套國內小鵬、吉利部分車型;華域汽車 深耕24GHz研發製造，客戶包括上汽榮威等，作為國內優質龍頭，二者均有極大潛力滲透特斯拉供應鏈。

    特斯拉供應鏈選股依然是未來很長一段時間的主線:看好寧德時代在特斯拉等主流車廠的全球市場持續突破超預期，看好國產供應商 切入LG化學和松下等海外供應鏈，甚至未來直接向特斯拉電池工廠供貨，標的為科達利、璞泰來、恩捷股份、當升科技、宏發股份、 天賜材料(化工組覆蓋)、拓普集團(汽車組覆蓋)、三花智控(汽車組覆蓋)等。

    報告節選：https://m.news.sina.com.tw/article/20201018/36612748.html

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