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在 特斯拉自動駕駛設定產品中有21篇Facebook貼文,粉絲數超過6萬的網紅PC3 Magazine,也在其Facebook貼文中提到, 【科技百科】一項基於麻省理工學院先進車輛技術數據的新研究發現,特斯拉自動駕駛儀Autopilot在激活時會顯著降低駕駛員的注意力。 https://pc3mag.com/tesla-autopilot/ #Autopilot #Tesla #安全 #研究 #自動駕駛 #駕駛 ——————————...
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅老陳,也在其Youtube影片中提到,#記得開字幕 #Tesla特斯拉 #電動車評測 順帶一提,我買的型號是 Model 3 ~ - 0:00 前言 0:47 電門與再生回收煞車 2:12 第一次踩電門就上手 3:58 千萬不要在這些地方開 AP 6:33 AP 使用心得分享 7:34 Tesla 充電設定 8:50 配件更換心得 9:...
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特斯拉自動駕駛設定 在 TopGear HK 極速誌 Instagram 的最讚貼文
2021-09-03 15:04:21
︳史坦尼斯拉夫斯基話要由內到外呀! ︳ Audi擠牙膏式公布三部以「Sphere 」做主題嘅概念電動車。繼Skysphere跑車後,第二部以頭等享受作招徠嘅豪華房車Grandsphere緊接登場。 呢部車最特別嘅相信係由內到外、摒棄駕駛先行嘅設計理念。對開嘅「自殺門」(suicide doors...
特斯拉自動駕駛設定 在 火力創新|創新實驗室 FIL? Instagram 的最佳貼文
2021-09-03 21:27:47
#你得知道 【05.24~05.28科技新聞】 --------------------------- 1️⃣ IG推出"Hide like Count"功能給用戶選擇 本週Facebook公開推出在Facebook和Instagram上的帖文隱藏“讚好”的選項。自2019年以來就一直測試用戶體...
特斯拉自動駕駛設定 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的最讚貼文
2020-05-11 10:11:57
立即Follow @businessfocus.io 【特斯拉請人】馬斯克推特徵AI人才!中學未畢業都可申請? · 「用人不疑,疑人不用」大概可以說是電動車大廠特斯拉CEO馬斯克的用人之道,馬斯克3日在Twitter上發文替特斯拉人工智能團隊招募人才,他稱不需要高學歷,只想要找對人工智能有「深入瞭解...
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特斯拉自動駕駛設定 在 老陳 Youtube 的最讚貼文
2020-12-10 20:00:06#記得開字幕 #Tesla特斯拉 #電動車評測
順帶一提,我買的型號是 Model 3 ~
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0:00 前言
0:47 電門與再生回收煞車
2:12 第一次踩電門就上手
3:58 千萬不要在這些地方開 AP
6:33 AP 使用心得分享
7:34 Tesla 充電設定
8:50 配件更換心得
9:13 方向盤模式設定
9:55 總結
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特斯拉自動駕駛設定 在 PC3 Magazine Facebook 的最讚貼文
【科技百科】一項基於麻省理工學院先進車輛技術數據的新研究發現,特斯拉自動駕駛儀Autopilot在激活時會顯著降低駕駛員的注意力。
https://pc3mag.com/tesla-autopilot/
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特斯拉自動駕駛設定 在 TopGear HK 極速誌 Facebook 的精選貼文
︳史坦尼斯拉夫斯基話要由內到外呀! ︳
Audi擠牙膏式公布三部以「Sphere 」做主題嘅概念電動車。繼Skysphere跑車後,第二部以頭等享受作招徠嘅豪華房車Grandsphere緊接登場。
呢部車最特別嘅相信係由內到外、摒棄駕駛先行嘅設計理念。對開嘅「自殺門」(suicide doors)將乘客帶入寬闊車廂,當駕駛者行埋部車嘅時候就會自動感應,你未上車已經調整到啱心水嘅設定。有別於玩鬥大中控螢幕,資訊會投射喺木造中控台上,所有控制如冷氣等都可透過手勢操控。配合Level 4自動駕駛,軚盤、儀表板同腳踏統統可以收起,等駕駛者坐喺頭等前座嘆世界,實行將傳統豪華房車嘅「老細位」由後座搬到前座。
Grandsphere長達5.35米,前後兩個摩打一共輸出710匹馬力,扭力97.9kgm,0-100km/h大概四秒。佢亦會用上福士集團中,只有Porsche同Audi共同使用嘅Premium Platform Electric (PPE)平台,續航力約749公里。Grandsphere除咗有四輪轉向,避震更能透過感應器同導航閱讀路況,自動調較。外觀上,線條鮮明之餘車尾仲有塊細細嘅垂直玻璃。睇到呢到,你又感唔感受到嗰份由內到外嘅未來感?
#Audi
#Grandsphere
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特斯拉自動駕駛設定 在 大詩人的寂寞投資筆記 Facebook 的最佳貼文
以跑步機器人比喻指數投資
理論上每個機器人的馬達都是設定指數方程式在運作,指數程式原理相同,但是指數馬達是美國製造、台灣製造、全球製造⋯,每天跑起來速度還是不同,全球化影響下趨勢大致相同。
純粹的指數投資人就是傻傻的跑,跟著大家一起跑,不以超越隔壁他人、大眾為目標。
所以我們不進行人為的配速調整,順風加速?逆風減速?彎道超車?
純粹的指數投資確實沒有這個訴求。
但是我們遇到順風的確也是會變快、逆風也是會變慢,但是是自然而然的,因為我們無法預期接下來會是順風還是逆風。
你今天有在場上開車,你我今天開車的績效都差不多,從今天開始一個月、一季、一年,都在場上開車,績效都一樣,微小的差異會有,但是並不大。
很多人會在意,你之前開了很多順風,所以我現在加入感覺是歷史高點,好像很吃虧,靠北,大逆風的時候、低點的時候,你也不敢加入啊,就是不知道高低點、順逆風,才會閉著眼睛加入啊,很在意高低點的人,講的很像自己很能把握時機,問題就是順逆風根本無法掌控無法預測啊。
除了馬達不同的差異外,每個人高矮胖瘦、心臟大小也不同,我心臟比較大顆、股票配置比較多,你心臟比較小顆、債券配置比較多,然後搭配不同區域製造的指數馬達,跑起來實際情況就會更加不同。
實際速度不同,但是大致上也是一群人往同個方向跑(有賺錢),順風時候某些人在這群的前端,可能下次逆風時他就跑到這群的尾端,所以這群人大致上還是混雜在一起,不會有人總是超前、有人總是落後,那就會差距越拉越遠。
跑步的目的地你要自己設定,有的人想安心退休、有的人想提早退休,你越清楚你自己的目標,動機越強烈。
跑步需要體力、馬達需要燃料、投資需要本金;你如果命好,出生後自帶翅膀加速器,搭配指數馬達會更快的到達目的地,若是搭配到錯誤的馬達也是gg的更快;若是凡人如我,主要靠著薪資收入,這個也不是瞬間就能改變的,畢竟學歷、經歷都是是不可改變的過去事實。
不管好車、爛車,總之你自己這台肉身車沒有那麼容易改裝,穩穩開、好好開也是會到達目的地,我們不用像世界富豪一樣太空旅行,我們台灣環島也很開心🥳。
指數投資馬達還自帶自動駕駛,可以讓你在路上更安心工作、退休後看到更多風景,這個是附加的樂趣收穫,講的我都想貼一下我特斯拉的推薦碼呢xd