政策反覆 電動車發展的美麗與哀愁 ‧科技發展快速 電動車開闢新市場 電動車是近年來最熱門的產業話題之一，看似只是動力系統的改變，但實際上不僅如此。相較過去的一般汽車，現今科技發展快速，大眾也逐漸注意到電動車，不僅電動車銷售數量逐年以近兩倍成長，與電動車相關之股票也成為投資人熱議的產業科技話題。 作為近年來的焦點車種，純電車本身以電池作為動力是其最大特色，電動車產業在新興科技發展中有相當重要的意義。 ‧電動車與燃油車 優缺比一比 車主在選擇購買車種時，除了注意車輛使用的長期成本，同時也會考量實用上的優缺，分析歸類下三大優點：能源成本、安全性、稅務，電動車能源成本約燃油車的一半，而安全性因為使用電池大幅提升避車禍後爆炸，在稅金的部分也排除燃料稅和牌照稅，可說是爲車主省了筆花費。 但在其他方面，電動車因仰賴充電維持動力，電池的續航能力是很大的問題，於長途旅行也較為不穩定。 ‧電動車市場發展 充電服務成挑戰 在電動車數量快速增長時，電動車市場也面臨許多新挑戰，最大的問題莫過於充電站服務沒有跟上。電動車業主陳青佑表示：「目前在台電動車與充電站大約為1:5的比例。」但充電站通常設於公用停車場，分佈位置並沒有滿足民眾需求，人潮較多的區域更是一位難求，加上充電車位尚未有聯網服務，民眾無法得知是否還有空位，以上總結電動車的優缺點，民眾在購買前也應先評估自身需求，挑選符合自己的車款。 ‧環保意識抬頭 政府響應實施政策 在經濟成長的同時也應重視環境保護，我國政府經濟部目前推動的「智能車輛產業輔導推廣計畫」，針對電動車實施停車優惠措施，除了設立停車場時，應提供充電汽車及機車停車位數達法定停車位3%，給予法定容積1%，更設置電動車「專用」停車位，確保電動車停車權益及品質，且充電不收取作業費，建築基地，政府推動的種種支持措施，也有益於電動車普及的提升。 （記者 李筠、楊婷羽／採訪報導） #財經科技 #電動車 #環保 #燃油車 #充電站 #智能車輛產業 #住海編

#失控的公設比 #年輕人怎麼可能買得起新成屋 #今晚十點直播一起來跟婉鈺聊聊 這時代，想買房的人真的很為難。 新成屋，環境品質高、單坪價格超高、公設比超超高；中古屋，貸款成數低、結構安全係數低、社區服務品質低，但最關鍵的、公設比也低。 同樣一筆金額，你要買高品質、安全消防有保障、但室內空間小如鴿舍的新成屋？還是發生緊急危難時單靠老天保佑，卻是低公設、低總價，可以坐擁十足室內實坪的中古屋？ 我認為，現代人買房必須面臨這樣的「大決擇」，正是失控的公設比、所帶來的世代不公。 我們的上一代，住在四、五層樓沒有電梯的公寓，唯一公設就是樓梯。這類型的建物，公設比約僅5％。 我們的下一代，他們想住新成屋，但政府基於安全、消防、逃生等理由，規範應設置的公設項目越來越多。 尤其2005年、蘆洲大囍火災後，基於逃生安全，更進一步要求「#八樓雙梯」，八樓以上建物須有兩座直通避難層或地面樓梯，更加拉高「公設比」、動輒來到30％至40％。 等於花1,000萬買房，當中有300到400萬是用在購買梯間、走道、電梯、機房等這些沒辦法睡、沒辦法躺的公共空間。 建築法規與時俱進，消防法規越趨嚴格，居家安全係數隨之提高，這沒有錯。錯的是，唯一必須為此付出「鉅額代價」的是，購屋的消費者。 這真的很諷刺，中央與地方政府拼命鼓勵都市更新、獎勵危屋重建，但在真正的購屋市場，許多年輕人被迫選擇購買比他們年紀還要大的中古屋。這就是建管制度所造成的時代悲哀。 因此，Dr.LEE 要來開處方囉！也歡迎各位朋友留言建議指教。 《Dr.LEE 開處方》 婉鈺認為，針對失控的公設比，我提出的解方是:降低建物「免計容積」比例。 免計容積，是在基地的法定容積之外，再往上疊加，可以蓋出更多的樓地板面積。 目前「建築技術規則」規範，包括陽台、屋突、防空避難設施、機電設備、安全梯之梯間、管委會使用空間等，都是免計容積項目，總計不得超過該基地容積的15％。 許多建商為了取得最大「坪效」，都會拼命將免計容積蓋好蓋滿，然後再將這些「公共設施」以每一坪都等同於室內空間的價格賣給消費者。 意即，越高比例的免計容積，可以蓋出越多的公共設施，這就是「失控高設比」的由來。 婉鈺主張，建物免計容積比例應當有所調整，大基地、小基地分規模管理。 小基地：因母數小，可以維持現行15％免計容積比例，滿足建物基本公共設施。 大基地：將免計容積比例調降到8％-10％，適度降低建物公設比。 讓民眾可把辛苦錢花在購買室內實坪！讓年輕人也有權利購買更加安全的新成屋！讓都更後的房屋不至於被公設削減過多室內空間！ #面對問題解決問題 #拒絕藍綠惡鬥 #停止經濟空轉 #專業的問題讓專業的婉鈺來 #不為政黨不為派系只為您 #分享支持婉鈺 👍🏻 #北投天母好立委 😊 #台灣好立委

今天照常的拜訪在地人的 #傷腦筋大小事，又是被問到這個問題，我決定好好來跟大家探討一下！🧐 #住三住二永不得翻身的法定容積率！ 台北市住三土地，容積率225％，這是什麼概念？！ 就學理上來說，容積率225％，是一坪土地、可蓋2.25坪的房子。 當把這樣的容積率、落實到都市更新，這意味著，坐落在第三種住宅區的房屋，即便進行都更、危老重建，改建後的房屋、因為受到容積率限制，就算政府祭出最高50％的容積獎勵，屋主能夠分回的室內面積、大概僅有原本的六到七成。（更何況，絕大多數改建案，都拿不到50％容獎上限） #容積率 這三個字，就是台北市為數眾多的 #四五層樓老舊公寓 永遠搭不上都市更新、危老重建列車的關鍵原因。 這些區域的居民並沒有錯，因為很多類似的老屋早在民國72年臺北市 #土地使用分區 管制規則上路之前就已經蓋好了。房子蓋好在先、土地使用分區限制在後，如今，居民卻必須承受法定容積過低的後果。 現實的問題是，改建不具合理利潤及誘因，建商就不願投入耕耘，住戶擔心使用面積縮水，本身亦喪失改建意願。都更在此、完全熄火。 像是我的選區，北投、天母一帶，除了主幹道兩側，放眼望去，一整片老舊低矮房舍，都是容積率225％的住三，甚至是容積率低到120％的住二。 婉鈺是建築都市設計博士，看到都市計劃的土地使用分區、容積管制，如今反而成為限制老百姓危老房屋改建的緊箍咒，真是感慨萬千！制度是用來改善民眾生活，而非掐住百姓咽喉。 無論中央或地方政府，持續死守法定容積框架，只是讓這些法容過低的住宅區，永不得翻身，一輩子都等不到改建那一天。 婉鈺主張，在少子化、高齡化的時代，政府應當適度 #放寬容積管制，策略性提高部分地區之法定容積，尤其是容積率225％以下區域，重新點燃這些地區的都更火種。 只要這些地區的容積率，合理放寬到一定程度，住戶即便不參與都更、危老，也具有自行改建的誘因。而這些隱身巷弄之中，不論又老又醜又危險的老舊公寓，才有真正翻身的一天。 #點燃都更之火 #策略性提高基準容積 #拒絕藍綠惡鬥 #停止經濟空轉 #專業的問題讓專業的婉鈺來 #不為政黨不為派系只為人民 #分享支持婉鈺 👍🏻 #北投天母好立委 😊 #台灣好立委 #李婉鈺