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在 機車凸輪軸價格產品中有3篇Facebook貼文,粉絲數超過2萬的網紅老車事務所,也在其Facebook貼文中提到, 1969年4月Honda CB750Four上市,到1972年11月Kawasaki Z1上市, 新後任車王登基前後差了四年,四年很漫長,在它倆之間難道沒有其他王者等級的車嗎? 其實是有的 ,MV Agusta 750 S ,它於1969年9月在義大利米蘭發表,1971年投產, 它是由反應不佳...
機車凸輪軸價格 在 老車事務所 Facebook 的最讚貼文
1969年4月Honda CB750Four上市,到1972年11月Kawasaki Z1上市,
新後任車王登基前後差了四年,四年很漫長,在它倆之間難道沒有其他王者等級的車嗎?
其實是有的 ,MV Agusta 750 S ,它於1969年9月在義大利米蘭發表,1971年投產,
它是由反應不佳的 600 Quatro 為基礎發展而來的,750 S 與 600相同,擁有橫列四缸雙凸輪軸引擎,軸傳動,
初期型馬力 65ps/8500rpm,極速為200 公里/小時,
所以 MV Agusta 750 S性能上與 CB750Four 在伯仲間,
當時摩托車配備碟煞安全遺慮尚未釐清,MV Agusta 750 S 前輪配置對向雙軸拉桿煞車,算是很合理的安排,
而且與 600 Quatro 最被垢病的黑豬醜陋外型相比, 750 S 美得驚人,沒有辱沒義大利設計國度的美名,
750 S 的藍、白、紅大胆配色最被稱道,另外它美麗的果凍狀油箱容量有 24公升,
即使如此,MV Agusta 750 S 仍受困於成本過高,產量太低的因素,直到1975年,這系列一共只生產了583 輛,
總括 60-70年代 MV Agusta 所有橫四的總生產量尚不及二千輛,
但是 CB750Four 在第一個銷售年度,所謂 KO 車型,就生產了六萬多部,
MV Agusta 750 S 倖存車幾乎都在收藏家手上,多數都被精心修復,導致價格居高不下。
在商言商,公司要賺錢,車子做得再好,但成本下不來,售價沒有競爭力,商品無法為公司創造利潤,以這角度而言不能算成功,
所以 Kawasaki 當時眼中仍然只有 Honda 一個敵人,Z1 秘密開發期間路試,油箱就烤成 CB750Four 的糖果藍加金眉,以掩人耳目,
那麼 MV Agusta 750 S 的開發,有沒有參考 CB750Four 呢?
我沒有讀到相關資料,有也不奇怪,率先發表的 CB750 Four,被其它競爭車廠技術部門拆解研究,應該是基本動作吧?
就在 MV Agusta 750 S 成功上市後,1971年 2月奧古斯塔伯爵因心臟病去逝,整個公司失去動力,
MV Agusta 750 S 後續尚有少量的旅行車版 GT ,與超跑版的 SS 上市,
1973年有一款全罩式上市,美得讓人屏息,是機車史上的蒙娜麗莎,
我在 2014年的德國辛喜姆 Sinsheim 博物館見到一部實車,在無盡的車海裡,MV Agusta 750 S 被放在玻璃櫃裡,享受尊榮。
#Sinsheim是全歐洲最大的私人博物館
機車凸輪軸價格 在 廖怡塵 Facebook 的精選貼文
【Kymco 紅黃白新車齊發 四重奏震撼發表】
(11/26)光陽工業舉行Time to Excite國際新車發表會
發表四款新車
白牌旗艦運動休旅重機KRV
純電百萬重機RevoNEX
冒險跨界大型速克達DT X360
豪華三輪探險巡旅CV3
具備兩段自動變速電動機車F9概念車款也在發表會現身
最後壓軸上陣的是新一代AK550的未來藍圖
展現Kymco未來即將上市的新車
相當令人期待
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KRV
一台擁有操控性能的運動休旅重機
搭載全新開發的175cc 4V水冷引擎
使用單凸輪軸單缸四行程引擎
最大馬力12.3千瓦 最大扭力15.68牛頓米
提供全速域平穩的動力輸出
KRV同時配有ABS、TCS等安全配備
便利性配備也有Keyless感應式鑰匙
全車擁有LED照明並且包含序列式方向燈
KRV採用與AK550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統
除了可以降低車身中心也可以讓配重最適化
引擎車架採用一體式設計
能夠提升過彎時的車輛剛性與穩定性
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RevoNEX
Kymco第一台在義大利製造的全球車款
承襲SuperNEX五大設計理念
即將量產上市
可以在車輛右側看到與汽車相同的充電孔
目前預計續航力會突破200公里以上
時速0-100km/h加速會在4秒以內
之後規劃可能會有兩種動力等級
不過詳細狀況還是要等離上市日程較近才能確定
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DT X360
為滿足不同騎士更多元的騎乘需求
DT X360以冒險跨界Advanture Crossover為核心定位
搭載具有越野風格的前土除及下擋泥板
提升崎嶇路面操控靈活性的寬把手
更加騎乘視野的高座墊
專屬Adventure取向的輪胎配上輕量化輪圈
引擎搭載320cc的單凸輪4V單缸水冷引擎
最大馬力21.2千瓦 最大扭力30牛頓米
為了讓車廂空間最大化
DT X360將後避震放在輪軸後方很多
便且相當垂直於地面
也讓車廂可以放入大部分的全罩安全帽
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CV3
採用550cc的雙凸輪軸8V雙缸水冷引擎
最大馬力38千瓦 最大扭力53牛頓米
擁有奢華舒適設計 卓越的性能
堅固的結構以及符合人體工學的座椅
前二後一的三輪設計
能夠提升安全與舒適性
也能在道路騎乘體驗更安心穩定
目前CV3已在歐洲進行實車最終調校
即將於明年量產上市
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F9(概念車)
全球首創兩段自動變速箱
搭載9.4千瓦的直流無刷電機馬達
最大扭力為30牛頓米
電池形式為96V/40Ah的鋰電池
時速0-50km/h僅需3秒
極速可達110km/h
性能超越150cc的傳統速克達
續航力在歐洲NEDC續行標準下可以提供120公里續航
使用快速充電器只需2小時便能完成充電
這台F9真的是全場相當吸引我的一台車款
可惜因為是概念車的關係
只能隔著紅龍觀看
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這次的Time to Excite國際新車發表會
真的是看到滿滿的新車
不過因為只是新車展演
價格跟確切發表時間尚不得而知
我覺得最快發表的應該是KRV及DT X360這兩台
今天痣編也在桃園大魯閣卡丁車場試騎這兩台車款
晚點他會為大家進行試騎心得分享
好想要F9哦 不知道之後售價會是多少
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #新車發表
#二輪 #速可達 #AK550 #Kymco #光陽 #F9
#DTX360 #KRV #CV3
機車凸輪軸價格 在 老車事務所 Facebook 的最佳貼文
2014年,我意外有了一趟德國行,此行最希望看到的德國車是 Münch Mammoth 4TTS,猛騎 長毛象!
創始人叫 Friedl Münch ,二戰結束後擔任引擎機械工,與德國機車廠Horex 配合,
1956年 Horex 結束營運,Friedl Münch 買下了Horex 庫存零件,趕上了咖啡賽車的流行,接單製作機車,逐漸打響知名度後,Friedl Münch 顯露不凡的企圖心,
1966年7月 ,Friedl Münch製作了一部橫空出世的機車, 採用了NSU 四缸1000cc 汽車引擎,空冷、55馬,單凸輪軸、鋼管車架、鍊條傳動,車重217公斤,最高時速185 km/h 。
1966年正是英國咖啡賽車的黃金年代,德國的 Friedl Münch 已經預告了Super Bike 超級機車世代的到來,
兩年後1968 Friedl Münch 將引擎升級為 1200cc NSU TTS ,88馬,車重達到298公斤,最高時速竟來到220 km/h 。
儘管有些刻薄的車評,認為NSU 巨大的汽車引擎,赤裸裸的展示出來很醜陋,但Münch Mammoth 4TTS 無疑是當時世界最快,最強大,最昂貴的機車,
Münch Mammoth 4TTS 為受注訂製,比同時期的 BMW R69S 貴了不止兩倍,但因 Mammoth 長毛象一名,因版權問題,後來無法使用。
Münch 與其說是一家機車製造廠,倒不如稱之為工坊還更恰當些,以致於工廠結束的日期,及最後一部機車的製作都沒有明確記錄,只約略得知在80年初工廠結束營運,推估 Mammoth 總共生產不到五百台。
Mammoth 的美醜問題,大家各抒己見,我個人就愛它的笨樣,十多年來美國eBay只看過一次,價格約在200萬台幣,
我在德國機車博物館內,得以近距離飽覽傳奇名駒 Mammoth 4TTS,非常過癮,所附照片是我拍的,稍微手顫,請見諒。
《附記》Mammoth 與 Honda CB750K0 同為橫列四缸,速度比CB750K0 快很多,但是畢竟是直接拿現成汽車引擎來製作,史上第一部市售橫列四缸機車的桂冠,還是由 CB750K0 穩拿。