桃園正處於建設期，各項大型基礎建設逐項定案，建設同時也須維持路平和路暢，過去10年內，道路挖掘件數從3,000件成長至8,000件，因此，在相關管理制度必須採用整合性做法，讓管理更有系統、更加完整。

今年1月，我們成立了桃園市道路挖掘管理暨資訊聯合服務中心（簡稱「道管資訊中心」），負責工程協調、施工管理、管線圖資智慧化、電纜地下化及災後復原5大任務。

道管中心及交控中心皆採取智慧化管理，我們要將桃園的路平及路暢提高到新的水準，把不便減到最小，並透過智慧化控制，在交通尖峰時段、瓶頸路口進行動態調整，達到交通路暢的目的。

桃園市「道管資訊中心」啟用暨「交通控制中心」搬遷揭牌 落實路平、路暢

桃園處於建設期，各項大型基礎建設逐項定案，建設同時也須維持路平和路暢，過去10年內，道路挖掘件數從3,000件成長至8,000件，因此在相關管理制度必須採用整合性做法，讓管理更有系統、更加完整。

位於中路風禾公園的桃園市道路挖掘管理暨資訊聯合服務中心（簡稱「道管資訊中心」）有五大任務，包括：

(1)工程協調：
道路養護之後，1年內不得開挖；3年內若要進行開挖，須整合台電、自來水公司、中油、天然氣、電信公司及有線電視業者等6大管線單位，使時程一致，做好排程管理。

(2)施工管理：
包括即時影像、抽檢及故障排除，進行施工稽核及完工查驗。

(3)管線圖資智慧化：
過去2D圖資無法顯示管線真正所在地，造成管線單位衝突，因此將管線資訊數值化、3D化，提高智慧管理，也維護民眾知的權利。

(4)電纜地下化：
將逐步與台電合作，規劃4年內，將桃園電纜地下化比例由目前的41%提升至50%，未來執行航空城計畫、重劃區等大型計畫時，也會進行電纜地下化。

(5)在防災機制方面，道管中心也是防災重要機制，有助於災害發生後的復原。

道管中心及交控中心皆採取智慧化管理，我們要將桃園的路平及路暢提高到新的水準，把對市民的不便減到最小。並透過上述智慧化控制，在交通尖峰時段、瓶頸路口進行動態調整，達到交通路暢的目的。

桃園市「道管資訊中心」啟用暨「交通控制中心」搬遷揭牌 落實路平、路暢

桃園處於建設期，各項大型基礎建設逐項定案，建設同時也須維持路平和路暢，過去10年內，道路挖掘件數從3,000件成長至8,000件，因此在相關管理制度必須採用整合性做法，讓管理更有系統、更加完整。

位於中路風禾公園的桃園市道路挖掘管理暨資訊聯合服務中心（簡稱「道管資訊中心」）有五大任務，包括：

(1)工程協調：
道路養護之後，1年內不得開挖；3年內若要進行開挖，須整合台電、自來水公司、中油、天然氣、電信公司及有線電視業者等6大管線單位，使時程一致，做好排程管理。

(2)施工管理：
包括即時影像、抽檢及故障排除，進行施工稽核及完工查驗。

(3)管線圖資智慧化：
過去2D圖資無法顯示管線真正所在地，造成管線單位衝突，因此將管線資訊數值化、3D化，提高智慧管理，也維護民眾知的權利。

(4)電纜地下化：
將逐步與台電合作，規劃4年內，將桃園電纜地下化比例由目前的41%提升至50%，未來執行航空城計畫、重劃區等大型計畫時，也會進行電纜地下化。

(5)在防災機制方面，道管中心也是防災重要機制，有助於災害發生後的復原。

道管中心及交控中心皆採取智慧化管理，我們要將桃園的路平及路暢提高到新的水準，把對市民的不便減到最小。並透過上述智慧化控制，在交通尖峰時段、瓶頸路口進行動態調整，達到交通路暢的目的。