為什麼這篇桁架橋鄉民發文收入到精華區：因為在桁架橋這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者ckshkid (CRAZYBOY)看板Railway標題[閒聊] 台鐵現存的桁架橋時間Sun ...
桁架橋 在 W Instagram 的最佳貼文
2021-07-11 08:50:33
📍 #大安溪鐵橋 去年深秋曾經在台中后里尋覓未果的大安花樑橋 今年初夏總算在苗栗三義的艷陽下開啟秘境之門 大安溪鐵橋建於1895年明治時代的🇯🇵日本治台🇹🇼 橫跨大安溪連接三義后里兩地也稱☑️舊義里大橋 台鐵舊山線🚂電氣化後鐵橋則被塵封在泛黃的歷史 大安溪鐵橋有北端三義和南端后里兩處入口 屬於...
一直以來都有個疑問
為什麼日本鐵道系統的橋樑喜歡採用桁架橋
台鐵都比較喜歡用剛筋混泥土的橋樑？
小弟不是學土木的 原本猜測可能跟地震或水系有關
但台灣地震也是不少 還是跟興建年代有關呢？
因為綜觀台灣在日據時代興建的鐵路橋好像都是桁架橋
後來改建過後都會變成一般的水泥橋
之前去過幾次日本 在日本的都會區似乎普遍都還保有桁架橋
一看到桁架橋八九不離十就是鐵路系統的橋梁 蠻好猜的
個人私心地認為火車配桁架橋真的非常完美 很喜歡那種復古的感覺
尤其列車通過時的震動感 就有一種很有在水面上的臨場感ＸＤＤ
不知道現在台鐵的路網中還剩幾座桁架橋......
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.163.33.156
→ tytony:舊山線大甲溪、大安溪橋；花東線新加濃濃溪橋 02/09 19:35
→ li7915566:感覺綁一綁就可以吊到別的地方繼續用了 02/09 19:35
→ tytony:宜蘭跨武荖坑溪的不確定算不算 02/09 19:37
→ ckshkid:武荖坑橋是 還有冬山河橋 02/09 19:40
推 franz10123:會不會是因為台灣氣候潮濕，鋼樑保養較麻煩 02/09 19:56
推 bejing:桁架橋高鐵和高捷也有 02/09 20:32
推 a111112012:個人推測是水泥橋保養簡單 ,桁架橋的鐵還要固定去保養 02/09 22:18
推 readonly:高鐵 02/10 00:00
→ phyllia:鋼橋不好保養.. 晚上有露水不能上漆,白天有通電不能上漆 02/10 01:05
→ phyllia:高鐵的中彰跨越橋是因為斜交 要長跨 02/10 01:06
→ phyllia:武荖坑溪橋是橋下有道路,梁深不能太深,只好用鋼橋 02/10 01:07
→ Auslayer:80年前的鋼筋混凝土橋跨距載重沒有現在這麼好 02/10 09:20
→ chewie:簡言之 板樑橋(plate girder bridge)是舊時代的產物了 同時 02/10 09:59
→ chewie:代的鋼筋混凝土只有傳統載重樑式 跨距更短 所以當時使用鋼 02/10 10:00
→ chewie:樑...但現代鋼筋混凝土結構加上預力構造(橋身內加入鋼鍵) 02/10 10:01
→ chewie:獲得很強的效果 在跨距跟經濟性上都有突破 加上預鑄節塊 02/10 10:02
→ chewie:工法 現在除了特殊橋種(如超大跨距) 大概鋼筋混凝土橋都可 02/10 10:03
→ chewie:做到 大概不會去設計以前的構造形式吧 02/10 10:04
→ NCC1305:不過台北許多快速道路的橋鋼構的還不少...... 02/10 12:50
→ chewie:鋼構也有很多種 臺北市像市民大道(民86年),環東大道(民90) 02/10 13:40
→ chewie:洲美快(91年) 多用箱型樑鋼構橋(Box girder bridge) 02/10 13:43
→ chewie:這一批就剛好是鋼構箱型樑成熟的時代 跨距比預力混凝土橋樑 02/10 13:44
→ chewie:(如建國快 中山高)更大 但後來鋼筋混凝土的箱型樑又加上 02/10 13:45
→ chewie:預鑄節塊工法 經濟性更好 跨距也能接近跟鋼構樑了 因此現在 02/10 13:46
→ chewie:又成為主流 像五楊高架除了五股-林口 大跨距用鋼構以外 02/10 13:48
→ chewie:其他都用PC箱型梁跟預鑄節塊吊裝工法 02/10 13:49
→ chewie:預鑄節塊大概是中二高/南二高時代引進國內 02/10 13:52
推 traystien:桁架橋以前是為了節省材料的產物，沒好好保養或設計失誤 02/10 23:01
→ traystien:就GG了，所以才會在美援時期把Pratt Truss大部分抽換成 02/10 23:02
→ traystien:比較粗勇的Warren (連結上下的結構會承受拉力得做得比較 02/10 23:03
→ traystien:粗勇)，不過是因為有美國人當凱子爺，JR線上還有很多昭 02/10 23:03
→ traystien:和初期甚至更早的桁架橋 02/10 23:04
→ traystien:現在鋼桁架大概只有在中長跨徑，橋下有淨空需求，不能太 02/10 23:05
→ traystien:深才比較有優勢，無論高鐵或花東鐵路電氣化皆如此 02/10 23:06
→ traystien:譬如高鐵跨國四的跨越橋之類的 02/10 23:06
推 traystien:更正，承受壓力 02/10 23:17
推 vespar:長知識推 02/11 00:50