粉絲請我講解上一篇提到的「代價」。我以為這概念很簡單欸！迅速講一下。

年初我看了一位油土伯的影片，名字我忘了，但是他講的某段話很有道理：「我們總是羨慕別人享受的東西，卻忽略他背後的隱形成本。我們也很愛崇拜成功人士，同樣的也忽略了他們的隱形資本。」

後半句是我講過一千兩百萬遍的東西。成功人士講的話，聽聽就好。你的資本和他的資本，不是同一回事。你的風險和他的風險，也不是同一個等級。

那前半句呢？咱繼續以富二代舉例。我也不知從何時起，幾乎被富二代或他們的伴侶們圍繞。所以我才會不停明示暗示各位，錯過第一次投胎沒關係、還有第二次（婚姻）。

這年頭靠自己越來越難，你不能只看檯面上那些成功案例。被他們淘汰掉的人，這些人的聲音你是聽不見的。

富二代或當他們的伴侶的確過很爽，但是在他們享受人生的背後，是各種不自由。就說擇偶這件事，以前我覺得是富二代太沒出息，爹媽不喜歡你的男女朋友沒怎麼辦啊！直接跑去登記不就完了？囉哩叭嗦那麼多。

姐姐我當年力爭到底，還逃家。現在爹娘把他當寶貝。

可我忘了，我與他們之間的差異。我原本就和爹娘擠在一間舊公寓裡，離家後無論住哪裡生活品質都不會和從前相差太多。富二代不能。他們的消費習慣與物質享受，與我從來不在同一個天枰上。

以感受來說，我是從凡間掉入另一個凡間，他們是從天堂墜入地獄。我們或許做出同樣看似勇敢的決定，付出的代價卻是不一樣的。

富二代普遍聽父母的話，不是他們媽寶，是他們務實。

最後說說廢柴與上進青年的代價。一堆人只會看不起廢柴，我覺得很妙。廢柴佔有先天性優勢，是你那小腦袋瓜想不透的。

1. 安全。
2. 自由。

過勞死、意外死亡、謀殺案、癌症、精神疾病，通常都和廢柴無關。因為咱都躺在床上追劇，不做職場鬥爭、不熬夜擺攤、不玩時間管理同時劈多人。

蔡康永曾說，待在底層的小兵是沒有自由的，因為小兵失去了選擇的權利。此話不假，但那是他身在高位的認知。更多人還沒有爬到高位，一直被卡在瓶頸裡，除了焦慮還是焦慮。

上進青年普遍有個問題：喜歡用 5% 的勢力，解讀 95% 的族群。以為自己會像蔡康永一樣成為主角，其實你只是聞氫哥的調侃對象。

廢柴的生活，遠比你想像的快樂。

反過來再講解一個概念。我也難得想教育一番廢柴聯盟的同學。

儘管眾多上進青年卡在瓶頸動彈不得，但是這世界就是這樣，打一份工是一份薪水，打兩份工就是兩份薪水。這點數學不難理解吧？也就是說，上進的人無論他怎麼樣，收入比咱廢柴高的機率幾乎是鐵定的。

本宮覺得一直躺著還愛抱怨收入的廢柴蠻煩人的。

此時你要做兩件事：不嫉妒他們的收入那是他們賣命換來的、打不過就加入找他們當老公老婆榨乾他們的錢。

祝 愉快。

PS. 主圖這玩意，太多人愛找它跳。才蓋好沒多久，已有多人死亡，現不對外開放登頂。前幾天路過，看著挺氣憤的。本宮還沒上去過呢！每次有人從那兒跳下去的新聞出現，留言區總有人問：「幹嘛想不開！」我從來不問這道題。相信每個人的去留決定，都有他們的原因。人生短短幾個秋，是廢還是上進，都難逃生死大關。想清楚了便好，都好。

一名研究各國軌道發展的專家，看見台鐵的採購規畫時，不禁搖頭興嘆，他說，現在各國都在推電動車取代傳統柴油客車，雖然車輛單價比較高，但保養成本低、友善環境，連緬甸都花70億日圓購買24輛油電車，台灣卻逆環保趨勢，實在難以理解。

日本2022推氫燃料動力車，屆時車輛運行時不會排出二氧化碳，只會排出水，真正朝向零碳排放邁進。

台灣政府若有心往節能減碳之路邁進，國外軌道公司讓柴聯車退休、改換油電混合車的趨勢，交通部、台鐵都應積極學習取經

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地球公民基金會副執行長蔡中岳表示，台灣的12%到15％碳排放量，來自交通運輸，其中九成是公路運輸，軌道運輸相對環保，未來減碳的壓力很大，台鐵一定也會面對減碳問題。

很多部門都說自己重視環保，但要朝向淨零排放，就要盡力改善汙染源。台鐵檢討當年採購油電車遭遇的限制，現在是否已解決，更應該看長遠的20年到30年，以因應環保趨勢。

台鐵採購案反映台灣的環保目標，只看到眼前需求，不願以較高成本，追求淨零排放，那麼蔡英文總統談到國際2050年碳中和是政府的目標，勢必又淪為口號。

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235次自強號 花蓮-樹林 經北迴線
沿途停靠：花蓮、新城(太魯閣)、和平、南澳、蘇澳新、羅東、宜蘭、礁溪、頭城、瑞芳、八堵、汐止、松山、臺北、板橋、樹林

224次 DR2800自強號---樹林→花蓮

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