為什麼這篇柴聯自強號運用鄉民發文收入到精華區：因為在柴聯自強號運用這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者gigihh ()看板Railway標題[閒聊] 柴油車的耗油量時間Sun Dec 28 04:...
柴聯自強號運用 在 蔡昀軒(19) Instagram 的最佳貼文
2021-09-17 18:22:31
去年底台鐵改點暨南迴線電氣化通車後，客運方面對於柴電機車的依賴大幅減低，每日僅剩下兩個柴電機車牽引客車的往返運用，導致台東機務分段的R100型柴電機車頭過剩，故將他們分送給出現“車荒”的花蓮機務段及彰化機務段還有樹林調車場。 分發給花蓮及彰化的機車頭除了站場調車，有時候還會上線牽引貨物列車，而彰化機...
想請問大家，目前的柴聯自強號是以跑多遠來規劃油箱容量？
隨著電氣化逐漸完成，柴聯自強號運用範圍也縮小，
很難想像引入DR2800的年代，可以說多數都是這些柴油車在撐，
但還沒聽說過中途加油的，或是當初購買時就以環島一圈為規劃容量？
另外，過去有很多支線，如淡水、東勢等，也是靠柴油車，
那這些車是不是很多天才要加油？
這些支線路途都不長，應該沒用到能跑完當時從高雄到台東的容量吧！
還是當時支線用車都是抓主線空檔來跑？更別說早期的光華號，
甚至飛快車，當時除了煤，就只有柴油了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.14.10.11
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1419713777.A.E1D.html
→ zandy8551: 上次229延駛新竹 那個編組是從台東到新左營 之後開229 12/28 08:32
→ zandy8551: 到新竹 再迴送樹林都夠用了 重點是中間都沒有加油 12/28 08:32
→ ssss: 油箱600公升(實際可用550升)，每升可跑2公里 12/28 23:32
→ ssss: 當初應該沒特別規劃容量，應該就是比照原廠設計 12/28 23:33
推 hoho0505: ss大說的 是只有車頭時候 油耗2km/L嗎? 不然 很難想像 12/30 13:50
→ hoho0505: 火車拉那麼長 那麼重 油耗還可以有2 一般貨櫃車或遊覽車 12/30 13:51
→ hoho0505: 也才2~3km/L 耶 火車有這麼省油喔? 12/30 13:51
→ Akulamaru: DMU沒有車頭啊XD，是每部動力車都要2km/L 12/31 00:02
→ Akulamaru: 不過火車的確是比較省油，至少理論上要比較省 12/31 00:02
→ Akulamaru: 以運送相同重量來說的話 12/31 00:04
推 sqr: 所以9節 6個動力車來說 要6L/km? 12/31 01:01
→ sqr: 打錯 應該是 3L/km 12/31 01:02
→ fireneo: 摩擦力也差很多？ 但是還有冷氣跟照明的耗能？ 12/31 01:35