沒錯，現在的國民黨人根本不知道甚麼是國民黨，一批小朋友說要改革國民黨，真是可愛。 在國民黨的歷史真面目面前，你都只是小朋友，而且是天真無知的小朋友 , 因為查獲的也都是國民黨寫的，所以查無實據。

這也是以假亂真、積非成是 , 造神運動的的概念？！

教科書上的歷史，都是當權者的洗腦文宣！

甚至怎麼找也找不到，什麼時候國會通過「稱孫文為國父」的記載，但是「謊話說久了就變成真的」，如此的政黨怎麼能夠長存下去？

不過 , 拜（谷歌）（臉書）（蘋果）之賜⋯ , 終於讓年輕的一代明白（國民黨）的醜陋面目 。是事實的歷史就該澄清還原真象，讓下一代延續真實。 這就是為什麼課綱微調一堆人靠杯，還有人說歷史不重要，這都是愚民政策 , 才導致一堆建國66年的中華人民共和國說要慶祝對日抗戰勝利70週年 。

歷史的真相都被矇蔽了！

以下講解的很詳細，言簡意賅的說明.........
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10208868688660898&id=1424967866

幹幹貓：於是長大了以後你發現課本裡面教的學的都只能當參考用
但蔣中正是民族救星光復台灣
蔣經國十大建設創造經濟奇蹟
戒嚴時代生活比較安定
要是沒有中華民國保衛台灣 台灣會赤化
台灣現在的民主是兩蔣給的
·
這些都是不能質疑的
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=785053105033081&id=596668763871517

Nalan Liao :總統府是日本人蓋的，阿里山鐵路也是日本人蓋的，嘉南大圳也是日本人蓋的，蘇花與中橫也是日本人蓋的，台灣很多建設都是日本人建設的，基礎是日本人打下的，宋粉藍蛆你們在叫囂啥，不爽把總統府炸了啊，幹。

我每次聽到有人說中華民國是國民黨建立的我就笑出來了 。
https://m.facebook.com/photo.php?fbid=588180234669233&id=100004317843836&set=rpd.100004317843836&source=49

日本時代臺灣人受到日本人的壓迫，但也促成了臺灣現代化這也是事實。例如：臺灣第一座發電廠就是日本人蓋的 。

劉銘傳後來到日據時代時清廷官員破壞的建設：

劉銘傳去職後 , 他的後任劉敖就拆了他大部分的建設 。特別在電氣、電報這一塊。另外現在化教育一塊可是日本人起草 , 停掉清代私塾化的教育。此外 , 劉銘傳鐵路有被拆毀過 。日本人不就順勢恢復清代基隆到新竹段，順便完成了扣除南迴以外的環島鐵路網。

十大建設跟科技產業基礎是美國政府協助規劃還有美國全球分工體系下的受益，一旦失去了這些地利要跟其他國家上場搏擊，中國政權所扶植的這些產業有幾個能打？那些所謂80~90年代黃金時代的企業到現在成什麼德性

一點也沒有承先啟後使命感的老人，就該送去焚化爐人道處理掉才是

とよとみ 建寰：羅智強說，東部鐵路是日本人蓋的是假新聞、沒知識。

很顯然這張1938年的台灣鐵道圖是當時候日本人亂畫的。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10159583805778598&id=697328597

【回顧】
一「從日本時代到「十大建設」，臺灣鐵路是如何蓋成的？」
一「[日本時代台灣建設] 原住民開鑿中橫; 日本建蘇花公路 - 台灣控」
一「臺灣總督府與三大州廳的建築師：日治時期臺灣建築界翹楚「森山松之助」」
【台灣自來水之父】
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1967241896749213&id=584986081641475

#冷回顧 台北文山區的「萬芳」和歌手萬芳有什麼關係？

恭喜 萬芳 獲得評審團大獎；想到或許可以回顧一下這篇。
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你可能知道，全台灣縣市中只有台北市的各區底下有個「次分區」的行政區劃分方式，也可能知道文山區下共有五個次分區：景美、興隆、萬芳、木柵與二格山。

次分區基本上是由各行政區中，歷史背景相似或是距離相近的鄰里所集合起來的。

其中萬芳次分區中有數個知名地標：捷運萬芳社區站與木柵垃圾焚化廠、博嘉運動公園。

不過，萬芳的由來究竟是什麼呢？跟回憶過去痛苦的相思忘不了的歌手萬芳到底有沒有關係呢？

答案是：一點關係也沒有！

萬芳的地名由來，事實上是源自於昔日的兩個礦場：萬隆礦場及芳川（朝日）礦場。從兩個礦場當中各取了一個字，於是變成了現在的地名：萬芳，並連帶產生一系列的相關的地名。

雖然經過多年發展下，當初礦坑的痕跡大多已經隱沒在荒煙漫草中，但文山區曾經生產煤礦！

文山區的煤礦大多分布在興隆路兩側及景美溪河岸，從日治時期便開始開採，因為私人採煤獲利頗豐，因此煤礦有「黑金」之稱。

日治時期的主要礦坑有：文山碳坑、十五份碳坑、景尾碳坑、重興碳坑。

大正 8 年 （1919），日本人在此處成立台北鐵道株式會社，為了便於將深坑與石碇一帶的礦產與物資往外運輸，隨後便鋪設了景美到石碇間的輕便鐵道──石碇線；之後又於大正 10 年 （1921） 興建了長 10.4 公里的萬華－新店鐵路（簡稱萬新鐵路）。

起點為萬華，行經螢橋、水源地、公館、十五份、景尾、大坪林，最後抵達終點站新店；為了煤礦的運輸，後來台北鐵道株式會社又增設十五份支線。兩條輕便車路線讓文山一帶的礦產得以運送至萬新鐵路沿線（十五分站及景美站）的儲煤場，再轉由萬新鐵路自台北郊區運送至台北的核心地帶。

上圖中左側紅線的即為昔日台北鐵道株式會社於的連接萬華與新店的萬新鐵路；中靠近上方的綠色線條即為輕便車十五分線，下方的綠線則是連接了景美與石碇的石碇線。

到了戰後，由於工業發展對於煤的需求，文山地區開採煤礦的熱潮並未消退，此時仍有許多礦坑持續開採，其中也包含了前面提到萬芳地名由來的萬隆煤礦和芳川煤礦。

1946 年，萬隆煤礦開採。（一說為 1952 年開採），不久後的 1949 年陳村頭與陳其志合夥成立了芳川鑛業社，並開始開採芳川煤礦。

台灣煤礦產量在 1960 年代左右達到高峰，但隨著能源的使用逐漸轉移到石油化學燃料，加上臺灣產煤的成本過高，無力和品質高價格低的進口煤抗衡，因此造成了煤礦業的沒落。

1972 年，臺北市政府開始規劃在木柵140高地建設山坡地開發示範社區；兩年後萬隆礦場停止開採。到了1978 年，台北市政府開始進行區段徵收，徵收民地用來興建萬芳社區，並在 1984 年完成社區的興建。

另一邊的芳川煤礦在1984 年遇到六三水災後，由於豪雨的沖刷以及臺灣對煤的需求減少而歇業，最後在 1997 年封礦廢坑。

在文山地區產煤極盛時期，當地首屈一指的大礦坑，芳川礦坑每天有高達 500 名礦工開採煤礦。然而，隨著煤礦黃金時代的過去，昔日的開採的光景只能永遠留在當地耆老的腦海中，對現在的我們是很難想像的了。

雖然文山區產煤的時代已經結束，昔日礦廠的遺跡或已被植物覆蓋，或已建起一棟棟大樓；不過地名萬芳的留下，還是讓我們有蛛絲馬跡去認識曾經繁榮一時的文山煤礦業。

https://okapi.books.com.tw/article/14835
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片中的台灣行政區劃變遷只是個大概，事實上台灣在歷史中的行政區變遷非常複雜，光是日治時期就進行了10次大規模的重劃，有興趣的觀眾朋友可以自行上網查喔～

創作CC授權：https://imgur.com/Vw8JQvu

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本集主題：「公園地景百年流轉：都市計畫下的臺北，邁向現代文明的常民生活史」介紹
　　　　　　　
訪問：張瑞芳 副總編輯
　　　　
內容簡介：
一座城市，總少不了公園
都市叢林中的唯一綠地，誕生於台灣不過120多年
　　　
●1932年一張市區計畫圖，揭開臺北邁向現代化之路
●從圓山公園開始，追索17座公園的百年歷史變遷
●溜狗、運動、漫步、沉思之餘，那些你需要知道的公園知識
　　　
◇為什麼臺灣會有公園？
大安森林公園、二二八和平公園、植物園，這些熟悉的城市綠地，都是起自於二十世紀初臺北都市計畫的成果。當時日本政府意圖將臺灣帶向現代化的道路。隨「星期制度」出現，大眾交通系統發展，時間與空間的雙重變革，開啟臺灣人的休閒風氣。公園成了大眾的休憩場所，並兼負保健、防災等重要功能。1932年都市計畫中規劃了17座公園。
　　　
日治時期，政府還拆除了臺北城牆，鋪設有美麗行道樹和安全島的三線道路，現今愛國東路、中山南路、忠孝西路、中華路等三線道，是臺北車水馬龍的街道，但是當年卻因人煙稀少成為情侶約會好所在，臺語老歌〈月夜愁〉說的就是這道路上發生的故事；而現在時興的路跑，在當時的三線道就舉行過了呢！
　　　
◇公園深入日常，休閒中有濃濃的「政治」味
公園和許多現代化設施一樣，都是日本政府「二手移植」的成果。將歐美公園的音樂亭、噴泉造景與西方的博物館、博覽會、動物園等空間「再現」於公園內，民眾可以在精心塑造的空間中，接受文明洗禮，體驗前所未有的新鮮事，例如棒球比賽、相撲比賽、音樂表演等，當時《臺灣日日新報》還會刊登音樂會曲目。
　　　
此外，圓山公園中的臺灣神社與植物園內建功神社的祭典儀式，還有公園內的收音機體操，都是讓民眾在享受休憩活動之餘，強化愛國意識、健身保國的思維，也是「教化」國民的有效方式。
　　　
◇隨歷史變遷的公園命運交響曲
17座公園百年來的命運各不相同，有些因戰爭工程停擺，有的存續至今，如二二八和平公園。戰後有些被當成居民聚落、眷村用地、國防軍事基地等，有些甚至直接改變用途放棄建設公園。
　　　
不久前因圓山文化遺址產生爭議的圓山自然景觀公園，戰時將運動場改建為軍醫院，戰後曾供美軍顧問團使用，後改建為中山足球場，在2010年又成為花博用地，其中經歷的土地轉移過程宛如臺灣現代史的縮影。
　　　
◇體檢台北公園，我們還可以這麼做
本書透過實地田野考察與資料蒐集，一一重現17座公園的歷史與現況。作者為地理與歷史雙學科背景，引領讀者翻閱百年來的地圖、都市計畫圖、報刊、文獻、明信片、照片，讓我們能對臺北公園的地景風貌與歷史脈絡有更多認識。更深入全面檢視臺北公園建設的問題，如圓山公園的考古遺址問題，防災公園可以怎麼做？本書特闢專欄以日本公園與紐約案例提出建議，期待臺北的公園可以乘載更多文化歷史外，還能發揮其實用價值。
　　　　
作者簡介：林芬郁
國立臺北大學民俗藝術研究所碩士、國立臺灣師範大學地理學系博士，
現為國立臺灣師範大學僑生先修部兼任助理教授。
　　　
潛心研究臺灣文史、關懷文化資產保存，文章散見於《地理研究》、《臺灣文獻》、《臺北文獻》、《臺灣民俗藝術彙刊》等學術期刊，與《原住民族文獻》、《鐵道情報》、《自由時報》的〈自由廣場〉等。
　　　
著有《臺灣文化藏寶圖》一書，並與他人合著《沒有電視的年代—阿公阿嬤的生活娛樂史》、《看見師大校園》、《城市前世到今生：臺北考現學》、《臺灣地名辭書 卷二十二臺北市》、《北投區志》等書。
　　　
　　　　　　　　
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