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在 日治時期台灣鐵路產品中有1篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 2001年3月31日，18歲的王慶鴻和同學從臺北搭火車到斗六玩，拍了左邊的照片；20年後，2021年3月30日，心血來潮的他再訪斗六，拍了右邊的照片。（謝謝網友 Lu Chun Wang 提供照片） 認識斗六車站： 1904年2月1日（日治時期），台灣鐵路縱貫線南段的「斗六驛」正式設站營運，辦理...
同時也有17部Youtube影片，追蹤數超過48萬的網紅愛玩客 iWalker，也在其Youtube影片中提到，依山傍海的鼓山區，從古至今都是高雄重點發展的區域。日治時期，鼓山區的南邊蓋了兩條濱海鐵路，通往商港、漁港和漁市場。其中，通往漁港的鐵路，日語稱「Hamasen」，這也是今日「哈瑪星」聚落地名的由來。哈瑪星在當時不只是水陸交通的樞紐，也是政治經濟與文化的中心，更是高雄市最先走入現代化的地區。 高雄...
日治時期台灣鐵路 在 萬Wan ｜旅遊景點 飯店住宿開箱 咖啡店 穿搭 Instagram 的最讚貼文
2021-09-24 18:13:56
多良車站。 . 位於臺東縣太麻里鄉，被譽為「全臺灣最美的車站」，也就是「多良車站」，最早日治時期為「多多良」，後簡化為「多良」，原因車站業務清淡而裁撤站，雖目前裁撤站，不過在後續觀光列車有因特殊停靠，加上因美景及攝影愛好的加持，使得多良車站爆紅，目前預計在2024年會恢復營運。 . 多良車站已經第二...
日治時期台灣鐵路 在 黃順亘 Instagram 的最佳貼文
2021-09-17 16:58:38
《 四維地下道 》 日治時期第一個立體化 現在進入舊城區 一個重要的道路 繁繁忙忙 < 2021 No.374 > Date: 2021/09/10 Location: 民族路 Camera: Canon EOS RP Lens: Canon RF 24-240 f/4-6.3 IS USM...
日治時期台灣鐵路 在 鯤腹腳史蹟-張鎧臣de台南 Instagram 的最讚貼文
2021-09-17 18:21:23
【長春旅社後棟】210821 長春旅社之址在日治時期曾是「高丸旅社」，但是否與長春旅社有直接關聯，還有待進一步考證。 戰後初期，光陽機車(KYMCO)創辦人柯光述的堂兄弟—柯正樹，在高雄站前創立三層樓高的長春旅社。(現今為肯德基，一說由柯正樹的長女於1984年拆除重建，亦有一說為原建物未拆除，僅是...
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日治時期台灣鐵路 在 愛玩客 iWalker Youtube 的最佳貼文
2021-08-05 20:00:07依山傍海的鼓山區，從古至今都是高雄重點發展的區域。日治時期，鼓山區的南邊蓋了兩條濱海鐵路，通往商港、漁港和漁市場。其中，通往漁港的鐵路，日語稱「Hamasen」，這也是今日「哈瑪星」聚落地名的由來。哈瑪星在當時不只是水陸交通的樞紐，也是政治經濟與文化的中心，更是高雄市最先走入現代化的地區。
高雄市的海岸線約有 63 公里，不過 2021 跨年夜當晚，最吸引全台目光的就屬市政府在港灣區（駁二藝術特區、棧貳庫、高雄流行音樂中心一帶）所舉辦的「2021 跨百光年跨年活動」；百年前的哈瑪星是高雄現代化的起點,經過時代的興衰更迭，如今的港灣區早已成為文藝復興新生活運動的基地。這次，就要讓瑤瑤（郭書瑤）和嵐嵐（張景嵐）這兩位女神，從哈瑪星出發，了解高雄港灣的發展史，並走進棧庫群，體驗高雄灣區 2.0 的文藝復興新生活。
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日治時期台灣鐵路 在 夾腳拖劇團 Youtube 的精選貼文
2021-06-23 16:56:28台灣有許多建設，是從日治時期留下來的，除了大家叫熟知的交通、鐵路系統、水利建設等，還包括犯罪指紋檔案的建立喔！1908年，臺北監獄開始試辦了指紋檔案的系統。在1913年台灣台中，也因為指紋檔案留下了這則有趣的故事～
製作｜夾腳拖劇團
故事編寫｜吳易蓁
聲音演出｜吳易蓁、何安妘、林佳宏、林嘉哲、廖雪君
音樂音效｜蔣韜
平面設計｜吳易蓁
收音｜夏和光影像有限公司 黃約農
補助｜文化部![post-title]()
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日治時期台灣鐵路 在 鐵道事務所 Youtube 的最讚貼文
2021-05-17 18:00:16驚喜發片！
00:00 Intro
00:36 日治時期計畫
01:26 戰後時代計畫
03:05 中橫鐵路困境
04:31 Ending
創作CC授權：https://imgur.com/PJ20Zpk
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日治時期台灣鐵路 在 Facebook 的最讚貼文
2001年3月31日，18歲的王慶鴻和同學從臺北搭火車到斗六玩，拍了左邊的照片；20年後，2021年3月30日，心血來潮的他再訪斗六，拍了右邊的照片。（謝謝網友 Lu Chun Wang 提供照片）
認識斗六車站：
1904年2月1日（日治時期），台灣鐵路縱貫線南段的「斗六驛」正式設站營運，辦理各項客貨業務。
1940年，站房因嘉南地區發生大地震而損毀，而後在翌年（1941年）3月復建峻工。
1958年12月，因應斗六之發展而改建的第二代鋼筋水泥式站房完工。
之後，斗六車站的旅客運輸量超越斗南車站，成為6、70年代雲林縣民出外打拚、回鄉省親的主要門戶，在其服務近半世紀的時間裡，上演了無數的悲歡離合，是許多雲林縣民的共同記憶。
1981年12月25日，斗六鎮改制為斗六市。
1982年6月15日，斗六車站由二等站升格為一等站。
由於縱貫線鐵路橫越斗六市中心，將之切成東西兩區域。於是，斗六車站單面向的站房長年營運下來，其旅客運輸量的增加雖帶動了站前商圈的繁榮，但是旅客進出不便的後火車站地區之發展卻因通行受到阻礙而日漸蕭瑟，結果形成了前、後站發展榮枯的強烈對比景象。因此台鐵決定將斗六車站改建為跨站式站房。
2006年11月3日，為配合跨站式站房之興建，開始動工拆除已服務長達48年的斗六車站。而這個將斗六車站改建為跨站式建築之主要工程，包括了四個部份：
一、興建跨站式站房，長度77公尺，寬35公尺，總樓板面積3336平方公尺。
二、新增島式月台一座，長300公尺。
三、設置升降機5部及斜坡道等無障礙設施。
四、增設停車場及將站前老舊房舍拆除，並為空間進行綠化及美化。
斗六車站新建工程完成後，兼顧了鐵路兩邊的東、西面向，使能貫通連接前後站，未來讓火車站不再有前、後站分別，也將商機推向後車站以擴大斗六市的商圈腹地，均衡市區的發展，有助於斗六邁向都會型城市。
2008年8月16日，耗資新台幣1.69億元的第三代跨站式站房竣工，並於同年12月19日正式啟用。
2010年12月22日，斗六車站成為台灣中南部電車的始發站之一。
2013年9月30日，斗六車站啟用多卡通刷卡機。
2014年7月16日，太魯閣號西部幹線端點延伸至斗六車站。