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同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅Aiky一點GO瘋旅行，也在其Youtube影片中提到，#台北奧萬大 #紅葉 #楓紅 想要看滿山紅葉，你可能認為要到偏遠的深山才有辦法看到，又或者以為要在冬天才有紅葉。其實在陽明山有一座莊園台北奧萬大，園區栽種許多槭樹，每年的四至五月，這裡可以看到一整片的紅葉，數量之大染紅了整座山頭。 303公車路線圖及時刻表： http://bit.ly/3cqQx...
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捷運萬大線路線圖 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最佳貼文
2021-04-14 19:00:08#台北奧萬大 #紅葉 #楓紅
想要看滿山紅葉，你可能認為要到偏遠的深山才有辦法看到，又或者以為要在冬天才有紅葉。其實在陽明山有一座莊園台北奧萬大，園區栽種許多槭樹，每年的四至五月，這裡可以看到一整片的紅葉，數量之大染紅了整座山頭。
303公車路線圖及時刻表：
http://bit.ly/3cqQx1C
到台北奧萬大的交通也非常便利，你可以在捷運劍潭站搭乘303號公車至下過溪站，班次約30至60分一班車，車程約35分鐘、車資一段票15元。無論你是開車還是搭車，假日遊客比較多，建議早上出門避開人潮，提升遊園賞紅葉品質。
台北奧萬大樂活莊園
2021賞楓季期間： 3月27日至5月9日
營業時間：
平日，早上9點至下午6點
假日，早上9點至下午7點
地址：台北市士林區平菁街10巷13號
電話：02-28619862
根據官網的敘述，園區的春楓是日本槭樹嫁接，發芽長葉出來的葉片是紅色
之後經過光合作用慢慢轉綠，所以是由紅變綠。換言之，顏色就會漸漸轉為綠色，你越晚來這裡的景色就是綠油油的葉子了。
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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捷運萬大線路線圖 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最佳貼文
2018-04-12 21:31:36各國旅館、酒店比價查詢：https://bit.ly/2U8ie6q
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303公車路線圖及時刻表：
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[台北自賞楓景點] 要看楓紅就到陽明山台北奧萬大，在楓葉林下喝下午茶心靈滿足
https://youtu.be/G9j7GYRwG5M
要到台北奧萬大的朋友請在捷運劍潭站
搭乘303號公車至下過溪站下車
目前303是唯一可以到的公車
尖峰時間30分鐘一班車
離峰時間60分鐘一班車
一到賞楓季人潮更多，開車的朋友上山在找車位
會花多一點時間，可以的話多利用大眾運輸工具。
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捷運萬大線路線圖 在 機場捷運線增設A2a原博愛站資料網【98年底起】 加速興建A2a原博愛站促進會整理 Facebook 的最佳解答
二重埔地方爭取機場捷運線增設A2a站(原博愛站)資料展
🏃【肆】可行性評估及綜合規劃送審階段資料(106年3月2日日起)🏃
只有增設A2a(原博愛站)我們才能與台北、新北、桃園捷運系統接軌，不會與「北北桃一日首都生活圈」及「北北桃一小時軌道圈」願景脫勾。
A2a除了到機場外，往A2三重站接捷運新莊線，A1到台北車站接台北市捷運系統、台鐵車站、高鐵車站。
A2a往A3新北產業園區站接新北環狀線(轉台北、新北各地)，A11坑口站接桃園綠線(桃園、八德)，A16橫山站再度與桃園捷運綠線相接，A18桃園高鐵站，A23中壢車站，除接台鐵列車外，可接桃園捷運綠線延伸線到八德、綠線大溪延伸線到大溪，三鶯線到鷹歌、三峽、土城接捷運萬大線及捷運土城線。詳見台北、新北、桃園捷運路線圖。(資料來源：台北、新北、桃園捷運局)
20170302 前副總統陳建仁先生出席機場捷運通車典禮
https://youtu.be/Eww0CI-mY6I
🍎🍎懇請關心三重發展的長官.民意代表.鄉親長輩，不分黨派，一起關心A2a(原博愛站)，一起為三重發展，為後代子孫交通便利性努力。
#機場捷運 #新北捷運 #台北捷運
#公37 #A2a #A5a #大都會公園
#三重站 #博愛站 #二重站
捷運萬大線路線圖 在 591房屋交易網 Facebook 的精選貼文
萬大線第二期要動工啦👍
快看看捷運有沒有經過你家🕍
路線圖👉http://591.com.tw/cw5As
🔺照片來源:新北市捷運局
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捷運萬大線路線圖 在 侯友宜 Facebook 的最讚貼文
台北橋頭每天上午的機車瀑布，已經成了世界奇觀。
這麼多新北市民每天風塵僕僕地騎摩托車進出台北，政府不該為通勤族提供更便利的公共運輸嗎？
仔細去看大台北地區捷運的路線圖就會發現，大部分的路線是以台北車站為中心的輻射狀，越靠近中心的地區，密度越高，房價也越高，這是一個單核心的概念。而日本的東京，是一個多核心的城市，環狀山手線的沿線每一站都有特色。新北市所規劃的三環三線，包括最重要的南環、北環與萬大中和樹林延伸線，是要透過這三條捷運，連接已通車的路網，構成兩個橫跨雙北的環狀系統，我們的目的就是要改變目前以台北市中心為本位的公共運輸，讓大台北成為一個多核心的都會區，然後在這個基礎上延伸到基隆和桃園，打造出北北基桃的生活圈。
有了這樣便利普及的軌道建設，大台北地區每天數百萬的通勤學生和上班族，才能夠方便往來，才能夠宜居生活，才能夠有更合理的房價，才不必每天騎機車塞在台北、新北交界的橋頭。便利的交通能夠減輕台北飽和的人口壓力，也會帶來更多的企業投資和就業機會。
聽到柯市長說，「前瞻計畫的軌道建設項目，現階段和台北市沒有直接相關，他和新北市對軌道建設也沒有共識」，我非常地訝異。近三年前，柯市長還是候選人的時候，他的看法是「台北與新北人口應均勻分布，尤其現在捷運都是放射狀，三環三線要先做，副都心才可以出現，人口才可以有效疏散出去。」
如今柯市長的立場，卻有一百八十度的改變，否定三環三線的效益，我相信雙北市民，都不會接受。