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＃新聞要真 ＃也要迷人
　　
本集節目內容由志祺七七頻道製作，不代表 初聲新聞獎 立場。
　　
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你有聽過「區間測速」系統嗎？
它從上路以來就爭議不斷。
政府將它視為「＃守護道路安全 」超速剋星
許多車友則覺得，這是搶錢又擾民的取締魔王。
　　
今天，就讓我們一起來聊聊評價兩極的——
「 ＃區間測速 」吧！
　　
🎥 影片重點節錄 🎥
　　
💡 我們以前比較常聽到的測速照相，大多是「 ＃定點式測速照相機 」，它會架設在一個固定位置，測量車輛通過相機前的「 ＃瞬時速率 」。如果你有超速，就會啟動照相機，紀錄你的車牌資訊。
💡 但區間測速不太一樣，它會在馬路的某個路段上，設置兩個偵測點。如果有車輛通過，就會記錄車輛在兩個偵測點內的「行駛時間」，再由我們都學過的公式：「距離除以時間＝速率」，推算出車輛行駛的「 ＃平均速率 」。
💡 以往的定點式測速，駕駛人可能原本開很快，然後看到前面有照相機才緊急減速；但由於區間測速是計算「 ＃路段的總行駛時間 」，理論上，駕駛開車的速度會比較穩定，所以道路也會比較安全。
💡 而這樣的方法，在英國、義大利、瑞士、中國、澳洲等地方都有在使用，是國際間不算少見的執法方式。至於台灣，則到 2018 年，才第一次採用了區間測速。
💡 最近幾年，交通部開始推動「 ＃科技執法 」，希望能減少交通事故、並降低警察在公路上取締違規的安全風險，而區間測速也就成為其中非常重要的建設之一。
　
然而，這一波風潮卻也帶來各種亂象，不久之後，區間測速就接連出了幾次大包，重創了政府的公信力。想知道發生了什麼事嗎？現在就趕快點開下方影片，讓我們一起看看吧！
　　
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【運動醫學】~ 次最大運動測試 (Sub-maximal Exercise Testing)
　　
為了解決測試最大攝氧量的設備並不容易取得，以及部分不適合進行最大運動測試的族群，「次最大運動測試」被設計出來了。
　　
※ 警語要寫在前面，如果你有已知的慢性疾病追蹤中，要進行下列測試時，建議諮詢你的家庭醫師，以避免測試中發生不必要的風險。
　　
以下介紹幾個常見的：
　　
1. 改良式的布魯斯跑步機測試（Modified Bruce Treadmill Test）

這在心臟科的檢查也常看到，就和運動心電圖相同的設置；測驗分為0~7不同階段 (共9個)，對應不同的跑步機速率&坡度，每個階段跑3分鐘。

最後看跑了幾分鐘，代入對應的公式，就可以得到預估的VO2max。(所以變數只有你能跑多久)
　　
2. 單一階段次最大跑步機走路測試（Single-Stage Submaximal Treadmill Walking Test, SSTWT）

速度定在2.0mph ~ 4.5mph，以讓受測者可以維持在最大心率的50%~70%進行測驗，在坡度0%持續4分鐘；再上升至坡度5%測驗，並收集最後穩定的心率；最後調回坡度0%做收操。(所以變數有：跑步機速率、在坡度5%的最後穩定心率、年齡、性別)
　　
3. Astrand and Ryhming 腳踏車測試（A-R Cycle Ergometer Test）

這兒指的腳踏車就是健身房看得到那種可以調阻力看功率的。

一開始先因應受測者不同，選擇可能適合的功率75W、100W、150W。迴轉數設定在50rpm，進行6分鐘的測試，並收集最後15到20秒的心率數。

如果最後的心跳數在每分鐘130~170次，且第5、第6分鐘，相差不到每分鐘5次，實驗即結束；如果相差大於每分鐘5次，就繼續踩下去；但如果心跳低於每分鐘130次，則要提高設定功率，再重新開始。

最後再用穩定心率和設定功率去查表，並配合年齡校正因子，即可得到最大攝氧量估計值。
　　
4. 加拿大有氧適能測試（Canadian Aerobic Fitness Test, CAFT）

這有點像台灣的體適能測驗常用的「3分鐘登階測驗」，只是更複雜一些，分為兩個階段。

依據年齡不同，登階的初始速率就不同；而收集運動後10秒的心率數，再決定要不要進到第2階段。

附註：台灣常用的三分鐘登階測驗 (不過最後得出的數值不是最大攝氧量)
https://www.fitness.org.tw/measure06.php
　　
5. 12分鐘跑步測試（12-Minute Run Test, 12-MRT）

這個很單純，就是12分鐘，你能跑多遠是多遠，變數就只有距離一個。後來因應心血管疾病族群，設計了12分鐘走路測試。

像我的運動錶，叫我去跑或走一段15分鐘以上的活動，就可以算出最大攝氧量，那應該就是用這個公式（因為這個算式完全不考慮到心率數，所以如果要刷數據就儘量衝，不用管配速了...XD）
　　
6. 20公尺折返跑測試（20-Meter Shuttle Test, 20-MST）

每1分鐘為一階段，初始速率分別為女生8.5km/h、男生10km/h；每完成一階段，上升0.5km/h，評估最後到什麼速率沒辦法再跟上。

最後把最大的速度及年齡代入公式就可以得出最大攝氧量估計值。
　　
7. 1英里跑道步行測試（Rockport Fitness Test, 1-MTW）

在一英里長的距離中，能「走」多快是多快，並在每1/4英里時紀錄心跳數，至少要進行2次；最後把所需時間及4次心跳數的平均值代入公式就可以得到最大攝氧量。

後來也發展出，1.5英里跑步測試、2英里跑步測試...等。
　　
〖小結〗

上面介紹的各項「次最大運動測試」都是經過信效度檢驗可信度相對高的方式，但估計畢竟是估計，一定會有誤差值。

而且，你可以看到，有些測驗方式，根本不去看心率變化，和很多練習跑步的人，會特別去算不同的心率區間，好像搭配不起來。

其實大家千萬不要有數值越高，運動表現越好這種迷思；最大攝氧量就只是一個有氧適能的參考值，運動最終的表現，影響的因素太多了，以跑步而言，例如：跑步的姿勢、配速、技巧，甚至是無氧適能等等，都會決定最後的結果。

總算寫完這一部分了，明天是最後一個單元，從文獻中來看看，怎麼樣的訓練，可以提升最大攝氧量。
　　
※ 參考文獻：

Noonan, Vanessa, and Elizabeth Dean. "Submaximal exercise testing: clinical application and interpretation." Physical therapy 80.8 (2000): 782-807.

https://doi.org/10.1093/ptj/80.8.782

(歡迎分享)
[國三理化：第一章運動學]
如果是公立學校，最近你們理化應該上到1-3到1-4左右了，很多人在這邊又發生了另一個風波，好多我的學生告訴我: 教到這邊，學校老師又再教一堆公式了，搞得我又不知道在做什麼了，感覺很難…

各位國三的孩子們，您們要會考光要背的文科內容已經多到不行，理化不要再背了，第一章節運動學的題目，通常學校老師會教3~5個公式要記，自由落體那章再教另外3個公式，拜託~只要我上到這邊我都跟我學生說，相信我，完全不用背這些(但當然你要背也不是不行啦)，你只要會幾件事情99%的題目你都解的出來

這邊也大方提供給國三生解題觀念:
1. 絕對要會畫V-t圖 (看到題目沒畫圖，第一件事請畫出來，不會畫，你就很難用圖解)
2. 平均速度/平均速率的定義
3. 加速度的定義:單為時間內的速度變化量
4. V-t圖的斜直線面積代表位移
5. 自由落體初速=0 (重力加速度:g 方像永遠向下)

你只需要這幾個觀念，所有題目都可以打倒的，因此在這一章節，我的學生一定會被我要求X-t；V-t；a-t圖，這三張圖要能夠互相轉換，這樣才代表你真的會。
那代公式的結果是什麼，你會發現簡單的題目你可以代，但只要題目要用到2個以上的公式，很多學生就開始亂了腳手，所以這也是我避免他們在考試會發生的事，以上國三第一章的解題技巧，提供給大家囉~