#車車專用摸乳巷

下午回台北拿生活必需品，載著筋肉父子一起幫忙，是說我連台北東區下課時間路況超塞、超多車子切來切去、機車一路擠的路都能開好開穩，上高速公路也都非常順，心裡有點放鬆開了點音樂，就這樣.....錯過了下青埔的高架交流道，而且完全不自覺，直到筋肉老爺說：「誒剛剛說六分鐘到家，為什麼現在變成25分鐘？」才驚覺開錯了路！

心有點慌，因為我是路痴很不會開不懂的路！接著明明一個可以下中壢的交流道，因為我慌了，又沒切過去直接再往楊梅方向高架被逼著前行～～突然好想用「負重前行」這幾個字因為導航顯示現在距離家裡35分鐘！

總之後來終於在某個地方得以迴轉後，就也下了高速公路開始在陌生的市區被估狗導航。開著開著導航居然把我們帶進「金像電子」的公司，接著說往前直走後左轉。
（難道是老天要我明天買它的股票嗎？）

往前？前面根本沒有路啊，感覺要回轉了！
喔不！有路～定眼一看有幾台感覺兩台機車寬的路是真的可以往前開的！
很懷疑的我們於是看著機車們進進出出，直到後來有一台車開過來，才知道路寬「剛好一台車距」！！於是我就硬著頭皮往前龜速開去，這是第一個車用摸乳巷。

接著導航要我左轉，左轉？？

再看一下這次不只是摸乳巷，還旁邊都是荒煙漫草的泥土路，抱著非常狐疑的心往前開，結果根本是個死路！死路壹條就是這種意思，我第一次覺得很想放棄，於是打電話給我的小白業務昆陽說：「迷路在死巷子是可以叫道路救援的嗎？」他非常尷尬的說～～「阿不行捏～你可能要慢慢倒退或者看怎麼樣開出來，因為拖車也開不進去啊～」。其實我也不知道為什麼是打業務求救，看不懂地圖迷路這種事，遠水救不了近火！後來昆陽說：「你如果真的很無助可能可以求救警察比較有效。」

總之我也是慢慢嚕，把車子迴轉了慢慢開出來，然後估狗繼續給我耍任性～

街著他要我左轉到對向，靠腰是一條非常長但是至少有柏油路的路徑，寬也是摸乳巷，就一台車身！好好中壢這麼大的地方到底為什麼處處都是汽車摸乳巷？開過了今天我真的覺得東區窄巷再也沒什麼！

這條路就一直這麼窄下去，旁邊還時不時有機車經過身邊，經過一條隧道我真的沒有看過這麼迷你窄的隧道，我覺得自己好像要烤的吐司，吐司被放入烤土司機，就是這種感覺的隧道～～然後接著變成田間小路但次一樣窄，此時已經天黑了呢，我只能硬著頭皮開這完全像是不會結束的摸乳小巷！

總之後來我就成功回到家了，然後歷經了好幾條摸乳巷加上死巷迴旋，小白的前車擋、右邊後照鏡又ＧＧ了。本來也是懶得修，但是右邊後照鏡機械損毀無法開合開車危險，還給我一直發出機械卡住的聲音，所以剛剛昆陽協助我叫了拖車，小白回原廠維修了～～里程才開500左右呢～精彩！

雖然小白一直受傷很可憐，但主人也是被快速磨練的心智越來越強大！
如今我懂了迷路看不懂地圖，誰都幫不了你的無助～
也懂了硬著頭皮，穩定心性還是可以把車開回家的～

綜藝仙女要我人生能不能不要過得這麼精彩？
我也不想啊～～我累翻了現在！

#南鐵東移案 稍早進行最後的拆遷工作。不意外地，我有些台北時力粉和柯粉的朋友，非常踴躍發表意見。最常看到的就是把南鐵案跟竹南大埔案相提並論。
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還是一句老話，#在地事要問在地人。碰巧在下的姑姑就是三百四十戶拆遷戶的其中之一；因為她不是很熟不動產實務，當初開公聽會、補償作業、選屋和房屋過戶等等作業，大多是我爸媽在幫她處理，所以南鐵的事情我還不算一無所知。
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南鐵案和大埔案，很多一知半解的人，或者是社運界，常常把它相提並論。但其實細節差非常多，拿後者來理解前者是大有問題的。
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首先，大埔案是「#公告現值徵收」，南鐵案卻是「#市價徵收」。不用到熟悉不動產實務，稍有常識的人都知道，台灣的「公告地價」往往是市價的一半甚至以下，公告地價徵收幾乎稱得上是合法搶劫。也因為大埔的悲劇，促成了2012《土地徵收條例》的修改，此後的徵收，包括南鐵案在內，都以市價補償。
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其次，是善後安置作業差很大。大埔案當初雖然承諾「會低價賣一塊土地給張家」。問題是公告地價徵收，已經讓張家的財務陷入危境了，要安置和重建還得自掏腰包。而張藥房是竹南公義路／仁愛路交叉口的三角窗金店面，說要找到條件相當的公家空地，談何容易？但是南鐵案是這樣，拆遷物用市價徵收（我姑姑是住青年路巷仔內靠近新樓醫院那邊，印象中當時好像每坪30萬上下）、安置宅用成本價出售（朋友提供的資料：住宅一坪10萬、店面一坪17萬）。拿到的補償費，如果願意拿去二空那邊買安置宅，絕對是綽綽有餘。如果想再換大房型，或是不想去二空想買別的地方，公股銀行也會提供全額貸款（優惠利率比照公教貸款）。
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至於安置宅的建物品質如何？當初抽選大樓單位的時候，是我爸幫我姑姑去選的。他的看法是，當然是不可能上到豪宅等級，但品質算紮實，格局也算方正。至少不是那種一眼就看得出偷工減料的販厝。
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第三，是公共利益的必要性。大埔徵收的理由，主要是竹南公義路／仁愛路的「外刀」銳角路口，大型車從台１３線（公義路）轉入仁愛路迴轉半徑不夠，容易造成事故。但當時就有人覺得，這種事情可以藉由標線改造之類的方法去緩解，而且老早就規劃有科學路、科專路這些又新又寬的替代道路，大車何苦一定要跟張藥房過不去？
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但南鐵東移就真的是有其公益必要性。我是生長在高雄火車站附近的人，從小就見證鐵路地下化工程長大的。高雄人很幸運，靠近火車站的部份本來就是四條股道以上的寬度，左營段鐵路是夾在翠華路和馬卡道路兩條超大馬路的中間，即使是民族到鳳山之間比較窄的部份，也至少是鐵道圍牆兩邊各有一排停車格的程度。高雄的地下化工程幾乎不用動到旁邊的住戶。
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但是台南就不一樣，多年前我去台南找親戚，借住我姑姑在青年路巷子裡的家，那個真的是跟鐵軌零距離，睡覺會地震的那種。隔著木頭柵欄看過去，鐵道路廊就是雙線那麼寬，柵欄以外也容不下停車格。#青年路平交道 幾乎沒有什麼餘裕空間，事故多發（我記得小時候那個路口還有請一尊地藏王鎮著）。這真的請大家自己去Google Map一下，看看巷仔內長什麼樣子，看完以後你再來說南鐵不用東移沒關係。
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徵收案剛進入協商階段的時候，當事人不瞭解，會抱怨是必然的。我姑姑一開始的時候也是幹譙賴清德幹譙到一個臭頭。但是我不得不說，南市府的溝通算是用心的，隨著補償條件在無數次協商當中一點一點調整起來，反彈聲浪就小很多了。連我爸媽這種不動產實務的沙場老將，也認為南市府的補償條件已經是少見的優渥（想當初他們還曾經為了區段徵收的問題跟楊秋興開罵，果真剽悍），再爭下去也爭不出什麼所以然了。
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好了，我所知的就這麼多。畢竟黃姓拆遷戶是開元路那邊的人，跟我親戚不是鄰居關係，這個人平常的個性作風，是不是有在做違法套房生意，還有樓梯的必要性，老實說我都不甚了了。只是就南鐵東移整件事來講，我覺得正當性絕對夠，補償條件和善後處置也是少有前例的優渥。僅餘的黃姓等拆遷戶，當初也是簽了字、補償金入帳，現在再說要翻桌，未免也太說不過去了吧？
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在此之上，還有一票一知半解的熱血人士，要玩道德高度的社運遊戲，我想台南在地人真的無法接受。

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🏡台北市內湖區成功路四段61巷15號
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⏰週一～週日/12:00～21:00，#全年無休
☎02/2792-7661
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你看看這巷子的寬、窄程度
完全是桃花源記中：
「初極狹，纔通人；復行數十步，豁然開朗」的場景重現啊～～

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我更偏愛肉絲麵更多一些

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寬巷子讓麻辣美食進化到藝術的境界，在食物入口之前，先經過了四感～視覺、嗅覺、聽覺、觸覺再是味覺，同時滿足老饕們五感的滿足，讓您看到了"美"，享受了"食"，進入真正美食藝術、五感滿足的美食藝術最高殿堂！
士林夜市或稱士林市場，位於臺北市士林區，以攤販範圍界於東邊文林路、西邊基河路、北邊小北街與小西街內為主的三角地帶，是臺北市內最大、亦是全台打卡次數最高的夜市地標。曾多次獲選為台灣代表夜市、觀光客來台必去景點首選，揚名國際，在遠見雜誌「全台夜市遊逛」大調查中，以15.4％得票率獲得臺灣最喜愛的夜市「第二名」(第一名 逢甲夜市 25.6%)。士林夜市原本是以小吃與攤商而興起，迄今仍以此為主；然而由於士林夜市的規模與商機極大，周邊地主紛紛開設店面趕上商機。在攤販並未完全合法的城市裡，士林夜市與其他大型固定夜市共同維繫著這一特殊的文化現象，也成為臺北人夜生活的經常去的地方。早期商人在士林完成農產品買賣交易後，在附近的三腳渡裝貨，沿基隆河經過番仔溝轉往淡水河，將貨物運送到大稻埕、艋舺等地。1909年，設立「士林市場」一直發展至今。過去的交易主要集中於媽祖廟「慈諴宮」之廟前廣場，然而市場攤販逐漸侵佔廟宇用地，於是慈諴宮築起圍牆保留僅存的狹窄廟地，圍牆只能任由攤販使用。2011年12月，士林市場改建完成。過去範圍：士林夜市過去主要以慈諴宮對面的夜市，以及文林路商圈為中心，後來兩地因規模擴大而合而為一，變成包含文林路、大東路、大南路及安平街等數街區的大型夜市。現在範圍：以攤販範圍界於東邊基河路為界、西邊文林路為界、北邊小北街與文林路交叉路口為界、小北街延伸至小西街和大南路，大南路與基河路交叉路口為界，此範圍內的三角地帶內的巷子攤販，是臺北市內最大、最為人所知的夜市之一。