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在 密度單位產品中有4篇Facebook貼文,粉絲數超過1萬的網紅大詩人的寂寞投資筆記,也在其Facebook貼文中提到, 「這裡是《蔡鈺·商業參考》,我是蔡鈺。 特斯拉在2015年發佈了能量牆和能量包,當時主要是給家庭和小型商用機構做備用電源用的。這個產品挺有吸引力,所以大眾汽車在美國佈局的100多個電動車充電站,安裝的儲能電池就是特斯拉的能量包。 能量牆和能量包發佈之後不到半年,特斯拉就遇到了一個進入公用事業領域的機...
同時也有40部Youtube影片,追蹤數超過29萬的網紅35線上賞屋,也在其Youtube影片中提到,00:00 開場 02:37 基本資料 03:11 交通與生活機能 04:25 實品屋參觀 29:31 建築工法 34:10 心得總結 太平唯一高綠覆,低密度純住宅區 走路10分鐘可達長億公園、永成公園 5分鐘也可到達福星公園、永福公園 未來散步3分鐘距離也有8000坪的公園預定地 #泓大重劃區...
密度單位 在 尋覓香港古蹟之旅 ???? Instagram 的最佳解答
2020-05-13 16:13:31
【#古蹟要聞:城規會通過清水灣邵氏片場重建項目 將結合商業、住宅用途】 曾為全球最大私營影城、擁逾半世紀歷史的清水灣邵氏片場,其業主復星國際早前向城規會申請改建為住宅及酒店項目,提供749個低密度單位及183間酒店客房。 規劃署文件早前指出不反對相關申請,並於今日(22日)的城規會會議上獲得通過...
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密度單位 在 35線上賞屋 Youtube 的最讚貼文
2021-08-13 21:00:1500:00 開場
02:37 基本資料
03:11 交通與生活機能
04:25 實品屋參觀
29:31 建築工法
34:10 心得總結
太平唯一高綠覆,低密度純住宅區
走路10分鐘可達長億公園、永成公園
5分鐘也可到達福星公園、永福公園
未來散步3分鐘距離也有8000坪的公園預定地
#泓大重劃區
#長億國小
#別墅
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投資興建:生活家建設有限公司
營造公司:冠昌營造股份有限公司
基地位置:台中市太平區長弘街及長億十二街口
基地面積:約141.76坪
樓層規劃:四棟 地上4層半
登記類別:住宅區
戶數規劃:4戶
坪數規劃:約95~110坪
主力房型:5~6房
公設比例:0%
管理費用:0元/坪/月
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密度單位 在 35線上賞屋 Youtube 的最佳貼文
2021-06-29 21:00:15中和左岸重劃區
是雙和罕⾒的大規模新興開發區
區段具有新店溪水岸景觀特色
全區純住低密度、高綠覆開發
採「造鎮」之格局
#左岸重劃區
#環狀線
#河岸景觀
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密度單位 在 35線上賞屋 Youtube 的最讚貼文
2021-06-04 21:00:1200:00 片頭
01:07 地理位置與發展
05:04 環境與生活機能
08:18 政府相關建設
11:22 房價與推案量
13:42 總結
奇岩重劃區
是全台灣唯⼀的⽣態重劃區
低密度開發
具有⽣態保育概念的純住宅區
#奇岩重劃區
#北投區
#區域分析
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密度單位 在 大詩人的寂寞投資筆記 Facebook 的最佳貼文
「這裡是《蔡鈺·商業參考》,我是蔡鈺。
特斯拉在2015年發佈了能量牆和能量包,當時主要是給家庭和小型商用機構做備用電源用的。這個產品挺有吸引力,所以大眾汽車在美國佈局的100多個電動車充電站,安裝的儲能電池就是特斯拉的能量包。
能量牆和能量包發佈之後不到半年,特斯拉就遇到了一個進入公用事業領域的機會。
當時是2015年10月底,美國加州亞里索峽谷的地下儲存設施,因為設備老化,發生了美國史上最嚴重的一次天然氣洩漏事故,當時在當地對幾千戶居民造成了身體傷害。這次事故處理過程當中,加州政府為了彌補洛杉磯的電力短缺,它在2016年發出了一份採購訂單,要求部署一套可靠的公用能源儲存解決方案。特斯拉作為供應商之一,用能量包打造了一個鋰電池儲能系統,能夠支撐2500個家庭的短缺用電,幫著發電站實現了調峰調頻。
這個項目,就又幫著特斯拉驗證了公共領域的應急儲能市場。
一年之後,特斯拉又幫南澳大利亞州部署了一套儲能系統,來幫助當地應對風暴和酷熱帶來的大面積停電。它在南澳的這個儲能項目,對接的就是風電場產生的風電了。這個項目在2017年建成之後,覆蓋的家庭數量超過3萬戶,一度成為了全球最大的鋰離子電池儲能項目。
而這個紀錄很快又被特斯拉自己打破了。它借著這個項目,特斯拉後續又跟風電廠合作,在澳大利亞不斷推出越來越大的儲能電池項目,來幫南澳電網調峰調頻。從2016年起的三年里,它儲能和發電業務的復合年均增長率達到了192.8%。
你看,這個過程,特斯拉的儲能系統在需求的推動之下,又產生了兩個變化:第一,項目體量越來越大;第二,職能從應急儲備逐漸轉向了日常調峰。
在未來,化石能源如果耗盡,那確實影響人類的生存;但在那之前,更快到來的危機卻可能是氣候波動和自然災害。家用微電網雖然能夠幫小組織暫時應急,但大社區、大系統的運轉也需要儲能支撐。而在這樣的公用事業需求面前,家用的能量牆和小型商用的能量包就不是最好的長久解決方案了。
於是到了2019年,特斯拉就又給公用事業規模的儲能需求,提供了一種產品,名叫「Megapack」,我們可以叫它「巨型儲能包」。巨型儲能包跟之前的能量包比起來,同樣的儲能容量佔地空間能夠減少40%,零部件也只需要之前的十分之一。
巨型儲能包的用戶都有誰呢?我們講兩個。一個是美國的得克薩斯州。你可能知道,2021年2月的時候,德州因為風暴雪發生了一次大規模斷電,幾百人受災。這場雪災過去之後,當地媒體就報道說,有人看到特斯拉Logo的施工團隊開始在德州建設一個大型儲能項目了。這事還有一個好玩的背景是,馬斯克剛好在2020年底剛剛把自己的家和私人基金會都從加州搬到了德州。德州這個工程,對他來說可能類似一場大型裝修。
巨型儲能包還有另外一個用戶是蘋果。蘋果在美國北加州建設的一個大型電池存儲項目,是用來給蘋果總部穩定供電的。有人也發現,蘋果提交給政府的項目申請文件上說,這個項目採購的儲能電池就是85個特斯拉的巨型儲能包。
到了現在,特斯拉的儲能系統在全球30多個國家和地區都有市場,從發電側到電網側再到用戶側它都覆蓋到了。所以這幾年,你可能會聽到馬斯克在各種場合強調說,特斯拉的能源業務未來很可能將超過汽車業務,而光伏產品將成為特斯拉的下一個「殺手級產品」。市場上有一些投資的多頭也開始放話說,特斯拉的能源業務會把它的市值拉上萬億美元。
好,講到這裡,我們回頭講一講特斯拉做能源業務的基本動機。
馬斯克有一個主張舉世皆知:凡事要回歸到第一性原理,去考慮它最基本的預設條件和存在邏輯是什麼,再去看這些基本條件可以如何優化和提升效率。第一性原理這個詞聽著神乎其神,其實中國人有一句大白話也是這個意思,叫「回到根子上想問題」。
馬斯克是一個有強烈的生存危機感的人,如果你以前對他有過瞭解,你一定知道,他最關心的問題之一,就是「如何提高人類生存的確定性」,這個問題,其實也是回到根子上思考人類的未來。
馬斯克解決的這個問題的思路分兩條線並行:
第一條,讓人類在其他星球上獲得生存能力,所以馬斯克除了特斯拉,還要做SpaceX,要推動火星移民計劃。
第二條,提高人類在地球上的生存確定性。其中就包括想辦法擺脫人類對化石能源的依賴,轉用太陽能。因為化石能源是會用完的,而且碳排放還會加速全球變暖。
你專門去看過特斯拉公司的使命嗎?它的使命很好玩,裡面完全沒有提電動車,它的使命叫做「加速世界向可持續能源的轉變」,你看這個使命也很「第一性原理」。這也是為什麼我們在78講說過,對特斯拉公司來說,研發和銷售電動車只是手段,更大的目標是去探索更好的能源獲取方式。
那怎麼來實現這個使命呢?特斯拉的思路是,把地球上的能量使用場景盡量都換成用電能,然後再盡量利用太陽能來發電。
這是為什麼,它要籌建自己的能源業務,要做太陽能屋頂,也要做家用、商用和大型公用的儲能系統。
我們講過電力市場可以按發電側、電網側和用電側來劃分上下游,你看特斯拉的儲能系統,它先在最下游的用電側,幫用電客戶建立了光伏微電網,構建了應急儲備能力甚至可以自己發電,來反哺主幹電網的能力;然後逐漸向上推進到公用事業領域,去幫美國加州和澳洲的電網去做調峰調頻;在這個過程當中,它也會去跟風電廠合作,進入發電側,給可再生能源提供儲能。
特斯拉的這個儲能思路,中國的不少廠商也都在觀察和借鑒。2020年6月,上汽通用五菱,也就是出五菱宏光EV MINI的那家公司,就利用電動車的退役電池建了一個兆瓦級的光伏風能儲能電站。光伏和風能發電,退役電池儲能,來幫廣西電網調峰調頻。上汽榮威也是利用電動車的舊電池,在四川省西昌市做了類似的項目。
我猜你馬上就有這麼一個思路冒出來了:特斯拉的電動車,也會產生廢舊電池,這些電池是不是剛好可以進到它的儲能業務里,去實現廢舊電池的梯度利用呢?這事,我還真沒有看到特斯拉有成形的方案出來。
我猜這是因為兩個原因:
第一個原因,是柚子投資的合伙人彭程提醒我的。彭程說,在國外用廢舊電池做梯度利用,合規成本很高,可能在特斯拉看來,儲能產品直接用新電池反而更划算。
第二個原因,是特斯拉電動車開始進入主流市場是2013年以後的事,而特斯拉汽車的動力電池質保期一般在8年,也就是2020年之後才會發生大規模的電池換代。
所以在2020年以前,特斯拉的電池回收業務量不大,委託給第三方就行了。而從2020年下半年開始,特斯拉才開始著手建設自己的電池回收能力。就像彭程所說,它回收的電池確實不是拿去做儲能,而是要把舊電池里的鋰、鈷、鎳、錳這些金屬提煉出來,再去生產新電池。
特斯拉這麼做還有一個動力:對抗上游的原材料價格上漲。2021年以來,全世界各種原材料都在漲價,光是鋰資源的價格漲幅已經接近2倍了。特斯拉說,如果回收電池業務能夠規模化,能夠讓它製造新電池的成本大幅下降。
這個成本的下降空間有多大呢?大到特斯拉有一位聯合創始人專門離職去做舊電池回收了。這位前高管叫施特勞貝爾,他估計說,未來十年內,他創立的舊電池回收項目有望把電池原材料成本拉低到現在的一半。
馬斯克在2017年,把公司的名字從「特斯拉汽車」改成了「特斯拉」,汽車兩個字刪掉了。特斯拉這個詞本身就是一種能量密度單位,聽完了前面我們講的內容,相信你也更能理解馬斯克給公司改名的戰略意圖。
我們回頭看中國,中國是新能源的最大生產國和消費國,按照彭博新能源財經的預計,我們還會成為全球最大的儲能市場之一。特斯拉在中國看中的肯定不只是電動車市場。它的上海公司的經營範圍里,也有儲能設備這一項。你要是今天去看特斯拉的中國官網,會發現它也開始給中國家庭賣太陽能屋頂了。
不過,中國儲能產業的發展邏輯跟成熟市場不太一樣。在美國和日本這樣的發達國家,電力市場的用戶側有很強的儲能需求,因為它們的終端電價高、災害停電發生得也相對頻繁。這也是特斯拉的儲能產品一開始選擇從家用和商用起步的原因。
但在中國,儲能需求更早發生在發電側和電網側。尤其是電網側,在接入的風電和光電越來越多的情況下,需要用儲能來穩定電網的輸配能力;中國對舊電池的梯度利用也更靈活。這都使得中國的儲能市場對特斯拉和本土玩家來說,起跑線算是拉平的。
在中國,發電側的儲能項目目前主要還是靠政策來推動,那市場化的儲能玩家們怎麼玩呢?我們後面講一講寧德時代。」
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近來關注唐樓的時候,原來又有一個極具歷史價值的建築群即將消失。保育並非完全不遷不拆,而是講求平衡。曾為全球最大私營影城、擁逾半世紀歷史的清水灣邵氏片場,其業主復星國際早前向城規會申請改建為住宅及酒店項目,提供749個低密度單位及183間酒店客房,已在本月22日獲得通過。建築群內部分被評級的建築將被拆卸,地標行政大樓將獲原址保留。
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想增加單位?改細D單位啦!最快捷又唔使加大樓面
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會德豐地產常務董事黃光耀於THE PARKSIDE記者會上補充,THE PARKSIDE會所面積為29,735平方呎,每呎管理費為$3.68。而將軍澳系內最後一個項目位於唐俊街23號,現正在入紙申請預售樓花同意書,進度理想,預計今年年底或者明年年初發售。黃氏表示,項目早前修改圖則,伙數由926伙增加至976伙,約5%,1房及2房單位比例有所增加。
他指上個星期SAVANNAH加推新一批單位,價錢大概調整1%至2%,由於餘下單位不多,再逐步加推時會有1%至2%的價格調整。
而會德豐掃管笏項目NAPA正待批預售樓花同意書,項目包括60個洋房及40個低密度單位。至於地政總署早前公布的屯門第20區青霞里住宅地皮,每呎樓面地價大約$6799,表示發展商睇好該區。
對於近期市況,他指集團8月售樓收益超過15億,而市場加息壓力消除,再加息機會不高,加上股市有所上升,資金未有出路,集中在股市及樓市,失業率維持低水平,預計市場平穩發展。