【中天可恥不是一年兩年的事：反高雄的惡質媒體】

NCC昨天對中天換照案做出「不予許可」裁定，今天同集團的中國時報就登出全版「可恥」自我介紹。而其政治夥伴中國黨今天則集結高雄市議會搬出鄭南榕抗議，也很適合用這兩字形容。


但中天的可恥不是一天兩天的事。雖說本次中天換照不通過是因為違規嚴重，內控失靈，但其實背後更可怕的是，中天對這塊土地濃濃的惡意，首先就從中天對高雄的抹黑談起。


#惡意抹黑高雄

2009年11月30日，中天新聞引用網路影片報導，痛批高雄捷運內違法飲食的民眾，但從車廂內裝與廣播來看，影片拍攝很明顯就是台北捷運車廂。然而中天至高捷拍外景，訪問高雄捷運局，最後再打上「#高雄報導」字樣，試圖誤導閱聽人。


被揭發後，中天硬凹表示該報導是中天高雄駐地記者在網路上發現影片，記者根據大眾運輸法無城市之分，就地採訪高雄捷運局而做出報導，從法律面程序來說，並無問題，強硬拒絕道歉。


從這則新聞就可看出，中天透過媒體權力和報導手法，有系統性的產製高雄，甚至整個南部的負面新聞，早從11年前蔡衍明入主時就開始。而到了2018年選前，更達高峰，當時只要涉及高雄市政新聞，旺旺中時集團幾乎都是以韓陣營角度負面報導，完全配合「又老又窮」的敘事手法，並帶進高高在上的天龍觀點，讓這些北部記者做起新聞來格外帶勁。這條線埋了10年，產生的傷害難以估量！


以近期例子而言，中天報導高雄輕軌，幾乎都以「民眾不滿」、「居民抗議不斷」等觀點出發，報導新北淡水輕軌，就是照搬「人潮客滿」、「第一條看台灣海峽捷運」等宣傳話語，偏頗的報導方式於法無法處罰，對高雄的傷害卻不斷累積。


不要忘記，韓國瑜發言人之首，新聞局長王淺秋就是出身中天體系，在中天當到高階主管（政治中心副主任），和高雄毫無淵源的台北人，從「抹黑高雄」到「攻佔高雄」，背後就靠著媒體的洗腦宣傳力量！ 這些蓄意污衊高雄的記者，你們的良心從未反省過，現在爭工作權？死好而已！


#旺旺自認是中國傳聲筒

中天開始抹黑高雄的2009年發生什麼事呢？ 前一年11月，蔡衍明併購中時集團，並在12月5日會見中國「國台辦主任」王毅，報告說希望：「藉助媒體的力量，來推動兩岸關係進一步發展」


王毅當場表態說：「如果集團將來有需要，國台辦定會全力支援。」


蔡衍明更畢恭畢敬的對王毅說：「我們都有依照上面的指示，好好報導祖國的繁榮」


果然，中國旺旺控股自2007年起，從中國領取約180億的政府補助金，其中2018年選前更達到高峰，中國旺旺再以租金、廣告、購買產品等方式，將資金流向台灣中時集團。近4年，若扣除中國旺旺每年投入約6億廣告費用，中天就會大幅虧損。等於說中天生存必須倚賴中國金流。


而馬英九時代，蔡衍明坦承自己確實要求中時「不應批評總統與政府官員」，因為「公司老闆不好，你應該做的是離開公司，而不是批評老闆，馬英九就像是大家選出來的老闆，所以我覺得不應該批評」


蔡衍明過去更曾多次表示：「64沒死這麼多人」、「中國在許多地方是很民主的」、並要「推進和平統一、一國兩制」。


而對於蔡衍明違法收受中共置入資金被罰款，他更強辯：「我要講的是什麼，為什麼不讓我們賺光明正大的錢？ 為什麼要讓我們賺偷偷摸摸的錢？當然這是過去的一些陸委會規定什麼，我是不知道，但是，我認為，應該讓我們去賺這個錢。」


本次NCC透過中天內部大量群組對話，判斷蔡衍明直接介入電視台節目製播方向。讓這樣一位資金來自中國事業，完全聽從中國政府、只批台灣不批中國黨政府的老闆用媒體機器扭曲事實，幫中國辯護，這是哪門子言論自由？這是納粹中國宣傳部吧！


#南部需要南部的聲音

中天換照不過後惱羞成怒，狡辯：「台灣不能只有一種聲音」；對此，NCC主委陳耀祥則嚴正聲明，這種說法對其他新聞台是一種侮辱，自數位化後，「從來不會只有一種聲音，不是中天以外，所有都只有一種聲音」


誠哉斯言！在台灣，關了中天以後，還有無數的親中統媒，只要沒有被抓到違反新聞製播規範、沒有抓到「直接」中資介入，他們都有舔中的言論自由，甚至「顛覆民主」的自由。除了NCC監管以外，我們更需要完成 #代理人法案，比照美澳等民主國家，將受外國政府控制或影響的媒體標註為「外國代理人」，避免破壞我國之民主自由。


另外，我們也要提醒執政黨，除了秉公處理新聞自由，嚴打中國滲透的的大原則外。在台灣國內，也不能只有「台北的聲音」。


過去陳水扁時代，行政院曾經核定在高雄設立公視南部台，但在馬英九上台後立即被中國黨政府所取消。然而，政黨再次輪替後，儘管民進黨政府更為重視本土文化，並設立公視台語台，增加文化預算。然而，在影視製播與媒體方面，就連公部門資源分配也仍集中台北。


我們過去多次呼籲，比照BBC進駐曼徹斯特「英國媒體城（MediaCity UK）」模式，在亞洲新灣區設立 #公廣集團南部園區，並結合流行音樂中心、軟體園區、引進傳播數位相關高等教育資源，建立起公共性媒體之上下游產業鍊，提供南部的視野以及南部影視產業的穩定後盾。後續並持續吸引民間影視產業與相關企業進駐，帶動高雄產業轉型。這是扁政府時就有眉目的政策，相信現在要推動更是水到渠成！ 希望 陳其邁 Chen Chi-Mai 市長能夠大力疾呼，讓高雄的聲音被聽見！

嚴刑重罰不是鐵道安全的保證 強化管理、人車分離才能釜底抽薪！

近年來因行人、車輛不遵守號誌闖越平交道或橫跨鐵軌導致重大車禍的案件屢見不鮮，上週台鐵普悠瑪號首航屏東時，行經桃園站前竟驚見三名小孩闖入鐵軌，所幸普悠瑪駕駛緊急煞停才未釀成大禍。有鑑於闖越鐵軌案件頻傳，朝野立委提案修改鐵路法將危及鐵道安全行為的罰則提高，與大眾運輸法的規定一致；此外，針對每逢假日花東鐵路車票因黃牛介入導致一票難求的部分，立委也提案修法加重罰則。今(25日)邀請交通部次長曾大仁、鐵路局長周永暉等相關官員列席並備質詢。

面對朝野立委提案要求加重行人對闖越平交道、跨越軌道等行為加重罰則，鐵路局長周永暉表示感謝，也坦言台鐵過去對於這幾類違法行為的罰則的確過輕，遠不及捷運的處罰標準。對此，立委陳素月表示：加重刑罰只不過是「治標」並非「治本」的作法，台鐵對於鐵道系統的管理更要加強，除了行人任意闖越平交道、跨越鐵軌這些外來因素之外，台鐵近來在鐵路平交道的號誌管控上面也出現疏漏，去年中部就出現一起號誌故障的意外。陳素月要求鐵路局應拿出更積極的作為來維護鐵道安全。

鐵路局長周永暉解釋，鐵路局正積極從軟硬體方式提升來解決行人或車輛闖越平交道或跨越鐵軌的問題。除了感謝交通部與立法院的支持，鐵路局才得以持續推動「行車安全六年計劃」，除規劃花費30億元改善平交道之外，另針對台鐵在全國高達1100多公里的鐵道上，選定其中175公里施作圍籬，避免沿線居民再有誤闖平交道的事故發生，平交道部分也計畫；此外，鐵路局也希望在軟體上教育民眾鐵路安全的重要，減少鐵路沿線居民為圖一時方便、跨越鐵軌而釀成悲劇。不過，立委陳素月雖肯定交通部施作圍籬，但工程竟要「1000個工作天」才得以完成，對此表示「緩不濟急」，要求鐵路局「分段同時施作」，讓居民、旅客、台鐵車輛「行得安心」。

針對鐵道安全，立委陳素月也指出減少平交道才是最安全的方法，透過鐵路地下或高架化，才能減少行人或車輛闖越的意外事件。南彰化員林路段的鐵路高架工程已經完工，彰化市的鐵路高架部分，希望鐵路局加速推動。鐵路局長周永暉表示：彰化市鐵路高架方案目前已提報交通部審議，彰化市鐵路高架因牽涉台鐵調度場，工程上有一定難度，台鐵會積極克服困難，儘速完成相關工程。

至於花東地區鐵路車票一票難求的部分，立委陳素月也希望交通部審酌加掛車廂與加開班次的做法，以滿足國人行的需求。

【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】

#學生專車摔車意外

這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？

捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔

莘莘學子早起上學天經地義
竟然有人主張要延後國高中生上學時間，有道理嗎？

《央視鬥風向》第三集全面開戰
究竟凌晨七點半到校是充滿競爭力，還是揠苗助長、殘害國家棟樑呢？
如果延後上學，導致家長無法接送，國、高中生有能力自己搭大眾運輸通勤嗎？
讓我們一起透過辯論導正島內思想歪風！


正方代表（應該延後）：邱顯智、藍士博
反方代表（不該延後）： 吳崢、甯智宇

• 本節目來賓立場由製作單位指定，並不代表來賓本人立場


#上學時間延後 #國高中教育 #睡眠不足
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在新北市瑞芳區有一個很夯的登山步道，同時也是很熱門的瑞芳景點，那就是三貂嶺步道。三貂嶺瀑布群步道，舊稱叫做五分寮古道，是一條親民好走，在沿途還能看見三個瀑布的步道。

#瑞芳景點-#三貂嶺步道 無法開車抵達，所以需搭乘大眾運輸工具至三貂嶺車站，三貂嶺車站也是在台灣少見開車到不了的火車站。

到了三貂嶺車站後，接著沿著鐵路旁小徑步行即可抵達登山口，可以說是非常適合喜愛搭乘交通工具的登山朋友們！

三貂嶺瀑布步道總長不到3公里，沿途能看見三個不同風格的瀑布景觀，分別是「#合谷瀑布」、「#摩天瀑布」(月眉洞瀑布)及「#枇杷洞瀑布」，去的路上還可以看到壺穴及天然岩窟等自然景觀►►https://pse.is/3mfly3

一起跟著丁小羽出發三貂嶺步道，來看看這個 #新北瑞芳景點，大家一起來新北登山健行吧！

影片章節：
00:00 影片開始
00:16 三貂嶺車站
01:05 三貂嶺步道路線說明
02:45 碩仁國小
06:08 合谷瀑布►►https://pse.is/3m23sd
07:00 三貂嶺吊橋
10:26 摩天瀑布(月眉洞瀑布)►►https://pse.is/3p87r3
11:44 天梯石壁陡峭路段
14:22 枇杷洞瀑布►►https://pse.is/3fkkvl
16:48 環狀續走路線說明
17:55 月眉洞路線
21:07 總結心得時間

延伸閱讀-更多的瑞芳景點在這邊：

※走訪 #台灣小百岳，#基隆山(#雞籠山)登山步道，欣賞絕美的九份美景►►https://reurl.cc/qga4op

※穿越 #黃金十稜 的 #劍龍稜，只為了絕美的海景►►https://reurl.cc/9r0Lxx

※探訪 #大粗坑古道 及貓咪天堂-#猴硐貓村►►https://reurl.cc/MAWL9m

※走訪 #淡蘭古道 之一的 #金字碑古道、#寂寞公路 跟 #不厭亭►►https://reurl.cc/zeO4oV

※#南子吝親山步道-瑞芳景點-#南雅奇岩 的超美海景►►https://reurl.cc/7rYLl9

※#無耳茶壺山步道-九份絕美山稜線~鳥瞰基隆山、浪漫公路、陰陽海►►https://reurl.cc/5rXZaG

※#鼻頭角稜谷步道-東北角必去，台灣的小萬里長城、鼻頭角燈塔►►https://reurl.cc/6aXYk5

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