【為人民做事的人】
　
今天是林佳龍擔任交通部長的最後一天。他的離開是政務官的承擔，也是責任政治的必然，但我想藉這個機會聊聊我認識的林佳龍。
　
初見林佳龍，正值2013年我家裡發生變故時，當時，他是個眼神銳利、身形還很纖瘦、意氣蓬發的立法委員。很聰明但有點距離感，是我對他的第一印象。
　
當時，他私下協助和義務律師討論案件，也幫助提案軍事審判法的修法，與跨黨派的立委合作促成制度改革。之後，他一直默默關心我們家的狀況，也沒有讓媒體和外界知道，這讓我非常感動，我也因此確信，林佳龍是一個誠懇的人。
　
隔年，他當選台中市長，開始替擘劃了十年的台中願景打基礎，包含規劃社會住宅、汙水下水道、大台中山手線、空汙分類防治、老人健保排富⋯⋯等等，有人說「吃力不討好」，但也是這些政策才凸顯，林佳龍是個堅持理想的人。
　
歷經2018年的選舉挫敗，他轉任交通部長，感覺他個性圓融了，身材也圓了，不過還是不改「政策控」的性格。
　
回顧林佳龍擔任交通部長的評價，很多人說他是「很會做事」但「很不會說話」，但我得肯定，他上任後連兩次航空業罷工的事件，確實是仰賴他經過民意洗禮累積的智慧，才能圓滿調和；我也要肯定，原本相較弱勢的各團體協會和基層職員，也在他任內開始受到更多重視。
　
而今，太魯閣號的不幸事故，讓全國都因逝去的寶貴生命悲痛。再好再厲害的部長，也要因此負起政治責任下台。
　
在這一連串悲傷中，除了看見許多來自民間的善心力量，也看到林佳龍部長很負責的陪著大家走完這一段路。在受訪畫面中看到他，眼神裡盡是自責和悲傷。我想感謝他，這段時間即便面對煎熬責難，但仍舊做好善後的工作；離開職務前，也仍然鼓勵著台鐵人邁開腳步改革。
　
今天是林佳龍擔任交通部長的最後一天。不變的是，他一直是用心為人民付出的人。我相信，為人民做事的人不會孤單。

大台中山手線 大慶烏日高架化優先推動

台中烏日到大慶，有捷運也有台鐵。捷運高架，台鐵卻走平面，失去縫合效益。我當市長時爭取高架化，現在當交通部長也接手推動，只要市府提報修正案，同意中央、地方各負擔一半經費，我們加速來做。

今天交委會安排考察台中的鐵道建設，佳龍在擔任台中市長任內推動的大台中山手線，包括山線鐵路大慶到烏日高架化、海線鐵路雙軌高架化與甲后線等三項計畫，卸任後目前市府對環線有不同看法。

我當交通部長後，協調政府單位將計畫一分為三，有共識的部分就先做，其中山線鐵路大慶到烏日高架化應列為優先推動，不必再等全案走完所有程序。

從市長到部長，我一直希望能為台中多做點事。建設是在和時間賽跑，能早一日提供服務，對都市發展越有利。期望市府加速提修正案，中央地方合作，加速大台中城鄉均衡發展！

📝台中軌道路網畫重點

1、山線鐵路：大慶烏日高架化，總經費71億，中央地方各出一半，待市府同意後，即可加速進行。

2、海線鐵路：分為雙軌化與高架化。雙軌化部分，初估經費270億中央全額負擔，已經完成可行性期中報告，年中完成期末報告。高架化部分，市府預計先做大甲、清水、沙鹿車站附近，經費約345億，中央依規定補助。

3、甲后線：連結大甲到后里，全長14.3公里，預估298億，中央依規定補助。

#捷運綠線 #大慶烏日高架化
蔡其昌 邱臣遠 陳素月SayYes 3Q 陳柏惟 何欣純 立法委員 莊競程 堅持．張廖萬堅 黃國書

<要做一個「聰明的交通部長」讓國庫銀票變成執政黨選票，才能「官運亨通」！但希望林佳龍在佈局2022九合一前，能夠稍微有點專業，先做一個「有良知」的交通部長！>

我們的交通部長林佳龍面對塞車民怨，一句「要做聰明用路人」火上加油，不過，這和林大部長任內的「豐功偉業」相比，只是九牛一毛呢！

2018九合一連任失利的林佳龍，旋即搭上北上的升官特快車成為交通部長。不過當時他一度考慮「國安會秘書長」一職，相較之下，國安會更符合他的背景和專業，但他還是走進交通傳播大樓，只因為交通部長「曝光度」較高，可見這個選擇完全是為個人功名利祿，其志在2022九合一。

看到這麼「志慮良純」的動機，來檢視他的作為吧！其在台中市長任內大力推動的「大台中山手線」，進入中央後要執行應該是輕而易舉，結果他卻對此百般刁難，最後不了了之。我們先不論這個計畫的荒謬（預估一小時一班車誰要搭？），就看他改朝換代後六親不認的態度，恐怕他親的是市長大位，而非台中市民。

看到他對藍營執政的台中如此冷淡，不過他對綠營縣市可是互送秋波呢！看看「高鐵南延屏東」，他和蘇貞昌院長大力推動，說能帶領屏東起飛。但如果林部長有看過交通部的任何一份報告，他一定知道這項計畫的自償率（營運期間的現金收入佔總建設花費的比例）有多低。遇到自償率過低的問題，無法解決問題，那就「解決」問題！於是去年11月起，地方重大建設的計畫不再需要考慮自償率了，反正債留子孫，他們又沒有投票權，何況交通部長的高曝光目標已經達成了。

最後去年11月審查「桃園鐵路地下化」時，部分審查委員不滿政府強渡關山，憤而離席以示抗議。面對該事件，我們的交通部長卻以「個人意見不能凌駕於其他人包括多數意見，甚至凌駕政府。」的經典民粹言論反擊，利用人民對公共政策的不了解，霸凌專業意見，說到底，該審查會議徒具形式，目的只是找學者背書，民進黨未來之星鄭文燦的「重大政績」（鄭市長主張改為地下化，預算漲三倍，他都要卸任了還沒動工）怎能被區區審查委員攔截呢？2020大選後的利益分贓，又豈是小小桃園市民的未來所能比擬的？

觀點投書：林佳龍，請先做個有「良知」的交通部長吧
https://www.storm.mg/article/2808577

【哭窮市長盧秀燕，建設經費都不見】

世凱於第一個會期與盧市府討論許多議題

＃綠色交通 ＃綠色能源 ＃烏日社福館 ＃烏日運動中心
＃台中燈會 ＃大台中山手線 ＃烏日鐵路高架化
＃敬老愛心卡補助 ＃iBike建置經費 ＃路平計畫

盧秀燕市長多半以推諉的態度敷衍，並以【沒有錢】為藉口，不但沒有任何建設經費，甚至連自己的選舉政見都難以實現
【沒有錢】卻硬要實施花博免費政策，不但讓台中吃上官司成為國際笑話更讓每一位台中市民虧損500元！
身為市長，尤其自稱為媽媽市長，不應該以一句【沒有錢】就想解決台中的市政。
台中市民需要的是負責任的市長，而不是推諉卸責的市長！

交通路網的完善，將引領台中駛入新的時代。

▲大台中山手線
現在已經正式納入前瞻計畫，串連山海線
其中下環線（成功－追分）明年就要完工

▲捷運十字軌道網
捷運綠線今年底試運轉、從2022年提前至2020全線通車
捷運藍線起死回生 今年正式由行政院核定通過

▲三環公路網
包含台74與國1連通道 銜接台中轄內公路
讓道路系統切換不再麻煩 解決平面道路回堵壅塞


進步的交通，在台中。
台中脫胎換骨，佳龍繼續努力！


② 林佳龍｜認真的市長 進步的台中

#台中市長林佳龍 #台中捷運 #大台中山手線 #三環公路網 #台中交通 #進步台中

#林佳龍競選連任台中市長官網上線
#官方網站：http://bit.ly/2OnD4N4

台中的主人，您最在意哪些台中事？

一座宜居城市、生活首都，一定要「以人為本」。佳龍競選連任市長的官方網站也是同樣的概念，以市民為出發點，帶您了解最在意的台中事。

四年前我們許下希望台中，四年間市府團隊逐步落實，奠下基礎，展望下個百年。台中捷運綠線正積極準備通車，藍線、大台中山手線或政院核定，PM2.5從27微克降至19微克。

這些進步不是不勞而獲，而是近1400個日子，市府團隊全力衝刺的結果。

我們還希望台中更進步、更宜居。下個四年，我們要讓台中成為名符其實的中都、一座國際化的都市、是文化厚實的大城、是老少安心的所在。

歡迎您來逛我的官網，回顧台中四年來的進步，展望台中下一世紀的模樣。

---
官方網站：http://bit.ly/2OnD4N4