#林佳龍部長重申支持 #彰化市鐵路高架化
🏛立法院交通委員會今審查110年度交通部鐵道局、台灣鐵路管理局與鐵道作業基金預算。
✅素月針對國發會於9月26日將「彰化市鐵路高架化可行性研究計劃」退請交通部修正意見乙事，引發彰化縣長王惠美指控中央卡關「彰化市鐵路高架」，素月要求交通部林佳龍部長就此案表達態度及立場。林部長再次重申全力支持「彰化市鐵路高架化」，但也話鋒一轉，直言王縣長操弄民粹，企圖將計畫未盡周全的責任「甩鍋」給中央。

➡️林佳龍進一步表示，🚅「彰化市鐵路高架化可行性研究計畫」再修正，是希望將🚈台中捷運綠線延伸彰化段、🚅台鐵海線雙軌化以及台鐵彰化機廠做整體考量。林部長也強調此案今天能有這個進度，交通部同仁一直都很努力、很幫忙，沒想到王縣長卻沒有抱持感恩的心，這對交通部的同仁很不公平。

🚅「彰化市鐵路高架化」是地方鄉親殷切期盼的重大建設，但是彰化火車站是山線和海線的交會車站，站區內又有國家級歷史古蹟扇形車庫以及機檢廠，鐵道沿線又民宅林立，所以整個高架化的工程較其他車站更為複雜。素月期盼中央、地方一起努力，一一解決問題，讓彰化市鐵路高架化早日實現。

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定禎今天來到苑裡，參與「苑裡海線一家親競選團隊成立暨音樂會」，從爭取陸上風機設置安全距離、組成自救會到陳薈茗選上里長，今天還推出陳品安律師挑戰通苑區議員選舉，一路走來使人敬佩與欣賞。

前陣子與 蔡英文 Tsai Ing-wen 總統會面，總統詢問關於區域劃分法意見時，定禎特別強調基層民主的重要。在非6都基層民主審議案例中，我的幕僚特別提到苑裡汙水下水道審議案例，但複製經歷抗爭成就的公民力量，應該有難度，適合苗栗基層的民主模式仍須多方請益，期待有一天由苑裡啟發的「苗栗模式」，能成為包含6都縣市基層民主參照的借鏡。

台鐵海線雙軌化已經喊了好久，定禎有充足的信心與執政的民進黨溝通，加上頭份市從負債6,000萬，到有幾億的財政盈餘，希望能夠在友好度和信任度都較高的狀況下，爭取到海線雙軌化，讓區間快增班。

苑港觀光漁港，曾獲得98年度十大魅力漁港，市場漁貨拍賣於每天早上6點30分舉行，拍賣剛撈上岸的新鮮魚貨給市場攤販以及餐廳業者。其中，包含陳薈茗里長心雕居餐廳在內的許多店家，生意非常興隆，應要爭取經費維護公設，例行舉辦苑港漁港周邊活動，重新活絡苑港漁港。

接在雙軌、苑港漁港議題後，定禎發現苑裡區域內的交通是不方便的，即使雙軌後車班變多，由於海邊、街區、山下之間並無交通車往返，想要到街區之外的地方還是必須開車移動，在假日期間勢必要有小巴士來往返市區到各點，平日也能提供給老人家區域之間移動的交通。

今天是苑裡鄉親宣布候選人的日子，定禎一樣要挑戰2018縣長選舉，在這邊預祝所有的候選人都能心想事成，我自己也一樣，謝謝大家！

Zoe Chen 苑裡海線一家親 苑裡反瘋車自救會 陳品安律師

今(26)日立法委員林佳龍就台鐵海線雙軌化、高架化於交通委員會質詢毛治國部長。交通部表示，北段談文到後龍路線容量較輕量，可以進行要優先改善。

林佳龍2005年提出大台中山手線，即是興建軌道連結清水、潭子以及連結大甲、后里兩環，效法東京山手線以形成山海環線，並強烈要求海線一併雙線化、高架化。上會期他幾度在立法院要求交通部盡速完成大台中山手線的規劃評估，林佳龍質詢毛部長，「海線雙線高架化上次說八月底可完成評估，報告在哪裡?」。毛部長與台鐵局長表示，根據台鐵內部評估，南段由大肚以南到彰化路線容量比較緊，北段談文到後龍路線容量較輕量，可以進行要優先改善。

質詢台上，林佳龍再度拿出台中市胡市長請託立委幫忙向中央政府遊說820億元經費的建設案表示，中央推動支持補助647億中有477.6億是交通建設，包括環形公路網、快捷巴士(BRT)以及藍線、橘線規劃費，他絕對支持對台中有利的交通建設，但要分清楚「是建設還是浪費?」。錢要花在刀口上，林佳龍舉例，以快捷巴士六條路網而言，花費270億元建了BRT路廊，之後又要把270億元的路廊拆掉，再重行改建MRT軌道，不僅讓市民期待的捷運遙遙無期，又浪費經費。「部長，你認為呢?」毛部長答覆，目前並未承諾要補助台中市多少經費，中央建議台中市府必須通盤就大眾捷運MRT、公車路網BRT、山海環線鐵路等都納入全盤的規劃後，再提出各該項計畫。

林佳龍指出，城市交通建設及大眾運輸系統需要整套規劃，不能以打帶跑的方式，邊講邊做，「建了又拆，拆了又建」，目前藍線BRT已經編列2000萬規劃費，還爭求中央補助8000萬元，交通部應該本於專業，把真相告訴胡市長與台中市民，不要把城市交通建設當兒戲。


林佳龍：爭取一條為台中山城發展的國道四號

今(26)日立法委員林佳龍在交通委員會針對攸關台中東勢等山城進出的國道四號質詢毛治國部長。

國道四號道路豐原延伸至東勢，目前行政院擇定的闢建路線是以隧道穿越公荖坪山區，已遭到在地居民強烈反彈。林佳龍委員質詢時表示，目前規劃路線不但要開挖2公里的隧道、路線彎曲、施工長度也比從大甲溪畔闢建案還長，經費也高達93.8億餘元，嚴重影響地方居民的生命財產安全。林佳龍委員曾經針對此案與國道新建工程局協調過，強力主張必須要將另一案沿大甲溪北岸建設至東勢大橋至天冷，從中則一路線通往新社，他在質詢台上當場要求毛部長，至少這兩條路線方案都要送到台中市政府去評斷，千萬不要輕率通過一個危險又貴、又沒有辦法促進地方發展的交通建設。毛部長答覆本案將交由台中市政府去詳細斟酌後決定。

林佳龍再次叮嚀毛部長，預定101年底完成的綜合規畫報告，一定要評估兩方案優劣，再送交台中市政府續辦。