第二屆第五次定期會 #市政總質詢_2

https://www.ettoday.net/news/20210507/1976865.htm

今天是本會期家齊第二次的總質詢，把握機會，我以「#中路多維發展藍圖」為主題，以新舊串聯、整體發展的精神，向文燦市長提出建言。

本次提出建設：
🔸交通無阻礙
🔹硬體要更新
🔸提高綠覆率
🔹打造中路茄苳溪環狀自行車道

❶ #交通無阻礙

中路重劃區移入人口增加，國道二號上下班車潮更為擁擠。但目前本案才剛通過桃園市都委會小組會議，為了能加速推動，家齊建議市府針對推動中平路銜接國道2號新設匝道工程，評估同步進行都市計畫審議和工程規劃設計，才能用最快速度完成建設。

家齊也要求市府提前針對文中路桃園至中壢區間進行交通路況改善工程，透過計算車流量及擁擠時間，研議分時段可行的替代便道、改善道路號誌與指引，避免每天上下班車潮的回堵，也有利中路區民眾的通勤便利。

❷ #硬體要更新

桃園市立游泳池啟用已將近30年，早期是國際賽事場地，但現今各項設施破損嚴重。家齊要求桃園市政府應將市立游泳池結合周邊市三、停三等公有用地，整體規劃更新，整併後可以有效提高建蔽容積率，成為一處多功能的運動空間，提供民眾更完整且周全的運動休閒設施，還可興建立體化停車場，同步振興中平商圈。

❸ #提高綠覆率

為了提升中路地區的綠覆率，家齊也請市府主動向中央申請代管中平路及宏昌六街口(中山段248號地號)、守法路60巷(法政段1101地號)、上海路與國強一街口(江南段259地號)等三筆土地，進行綠美化、打造都市小公園，讓民眾有更多機會親近綠地。

對於向陽公園設施改善案，先前已在家齊的努力下，市府已斥資840萬進行規劃設計，家齊也提出要求希望在明(111)年2月將工程上網招標，也獲得工務局賴宇亭局長的正面回應。

❹ #打造中路茄苳環狀自行車道

而目前單車旅行風氣正盛，不僅台灣如此，國外也是，已經變成新的全民運動，家齊也在質詢時向市府提出中路茄苳溪環狀自行車道設置草案，盼望結合既有文中路、茄苳溪自行車道，以環狀方式規劃自行車道，串連景點、設施，以提升市民健康。

【智翔的議會質詢-警察局（4/15）】

＃有效的匿名諮商讓需求被看見

昨天在消防局的質詢中，智翔提醒「創傷後壓力症候群（PTSD）」可能對消防、警察人員造成的結果，以及現行的心理輔導機制可能因沒有匿名保護，導致效果有限。

身處第一線的警察，可能會面臨自殺、兇殺案等重大刑案，或瓦斯氣爆現場等，有時對心理造成的影響不會馬上顯露出來，也有可能隨著時間，累積出更多問題。

現有的心理輔導機制，由於沒有匿名的設計，讓有需求的人深怕接受心理輔導會被貼上「懦弱」的標籤，或是可能被長官過度的關切，進而遭到調職，反而無助壓力的釋放，雖然局長稱不會刻意去詢問何者有接受心理輔導，但智翔認為匿名就是要做全套，長官只需看到最後的統計數據即可，不需要知道「誰」去尋求協助。

因此智翔建議警察局可以先試辦看看，研擬匿名心理諮商機制，且是面對面的諮商，而非僅用電話，鼓勵更多需求者接受諮商，第一線的警察若能降低更多心理壓力，對接受服務的市民而言也會有正向的感受。

＃警員福利以及保障

警察人員勤務繁重，執勤過程中難免發生交通事故，如不慎發生，後續得面臨官司與民事賠償事宜，近期也有新北市各分局加碼汽機車保險額度的新聞，想請教桃園市警察局有無相關的保障？

今天警察局長稱，新北加碼都沒有桃園的額度高，包括傷害責任險額度，所以智翔要求警察局提供相關數據，以供檢視。由於桃園地狹人稠，道路狹小，警察執勤時有交通事故發生，提供更高的保險額度正是來自基層的心聲。

智翔也希望以此為後盾，讓警察人員在執行勤務時沒有後顧之憂，警察安全，才能保障市民安全。

第二項則是警察的健檢福利，新竹市自去年起，不分年齡皆每年補助3500元，健康檢查還可以公假一天，桃園目前的措施為何？

警察局回覆，桃園市目前分層級，依警察人員安全基金給予補助，舉例若40歲以下，每兩年補助5000元，40以上的補助也優於其他縣市。

智翔要說的是，提供警察人員在健康檢查上有更多優惠與福利，並非斟酌於一年補助的金額上，除了剛剛提到的提供公假之外，也可以考慮與桃園市的長庚醫院合作，打造為員警量身定做的健檢方案。

＃易壅塞路段即時監控影像

接下來要為改善桃園的塞車狀況給予建議。

桃園區的交流道在尖峰時段動彈不得是許多通勤族的日常，包括南崁交流道與國道二號交流道，尤其南崁交流道，從春日路開始，至經國路路口，再到匝道，所屬道路涉及公路總局、高公局與市府交通局管轄。

據聞目前的監控與調度，並無法有效整合三個單位的資訊，因此智翔想建議，是否可建置一套設備，結合公路總局、高公局及本市交通局即時路況於一平台上，監控轄內易壅塞路段(口)及交流道沿線車流。

透過整合各系統即時影像，並隨時調整各鏡頭，讓警察局可以精確掌控堵塞路段、擴充路況資訊涵蓋率，遇車禍事故或交通壅塞立即派遣線上警網支援，盡速疏導車潮並降低事故發生機會。

畢竟若有交通事故或是壅塞需疏導時，三個單位資訊有落差，調度還得依賴通訊軟體來聯絡，造成更大的溝通成本，及早建立單一資訊以及調度平台才能一勞永逸。

＃未禮讓行人之取締成效

根據報導，桃園市每年都有因公車未禮讓行人造成死亡事故，智翔認為，每個用路人只要下了車都是行人，行人的安全是用路安全的根本，公車禮讓人行，是否除了宣導之外，也需要加強取締？

另外在宣導上，也應採用「應」讓行人，讓駕駛在轉彎時慢下來，把行人優先內化為駕駛行為的準則，這點再麻煩警察局與執法人員多加強，強化行人的用路安全。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/5Yrai0ou73Y

🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔

保母車擦撞真相
真的覺得媒體很愛亂帶風向
看到計程車就說是粉絲包車跟車
證明沒拿出來說真的是粉絲包車就在報
為了收視率有必要這要嗎?🙄
本專頁沒有表示跟車是正確的
但一碼要歸一碼
今天追撞的並不是粉絲跟的車
媒體沒有弄清楚真相就報導
被罵被討厭的是我們台灣的阿米
分享這篇文不代表我們支持這種行為
只是希望讓大家知道讓其他國家的阿米知道
追撞意外不是台灣阿米所為
希望大家可以理性一點的討論此事

#果欣

關於BTS今晚演唱會結束後，往國道二號方向在高鐵桃園聯絡道發生車禍事件，我想我有必要說明，以免有心的正義魔人一直帶風向

1.一直以來，我們所追過的藝人，不管是日、韓、泰、內地藝人，我們追星都秉持安全為最高原則，不管藝人保姆隊有幾台車，都盡可能讓車隊連成一線，只要他們打方向燈，我們一定讓開，有時有必要還會為他們擋車，只為了讓他們車隊的完整性

2.再來~我們都用無線電互相聯絡，所以也不一定所有車都要在旁邊或後面，只要有一台車跟到，後面落隊的隊友會有前面跟到的車報路況及方位

3.這件事起因，其實是保姆車6台車跟車都跟很近，而且除了我們會打方向燈就讓，外面一般民眾的車有誰想讓，台灣也是講路權的，打方向燈也不是就像吃了無敵星星打了就一定要讓，更何況在塞車往國道二號台北方向，一台接一台乖乖排隊的一般民眾，有誰會想讓從左線硬切右線的插隊車輛，況且一次插就好幾台保姆車，而且右切速度太快車距太短，不是每個人開車的反應都很快，而且來得及煞車

4.關於最後一台保姆車被計程車撞，那台計程車是一般載客乖乖排隊一台接一台往國道二號台北方向，而且那車頂上是寫大文山是屬於桃園車隊，剛好往國道二號，也不是追星的，請正義魔人不要看到黃色就高潮了，事情有影片為證

5.當下發生事情，我們全部都停在保姆車前面，因為我們知道這種事一定要叫警察來處理，因為他們是租賃車屬營業車，都有保險，要出險就一定要叫警察來，所以除了兩台保姆車自已撞自已人外，再加上最後一台硬切被計程車撞，在事發處換沒事的3台保姆車，載藝人及保鏢加幾個工作人員先離開，往飯店方向繼續行駛，而我們也離開前往飯店

#東森新聞
#噓新聞
#Yahoo奇摩新聞
#鏡週刊
#蘋果日報
請更正報導，被撞的事件跟追星一點關係也沒有，其原因除了我所寫的事實，下面有3段影片為證，如需影片請自行到YouTube下載，謝謝

BTS會場前往國道二號路上，我們先讓保姆車隊走，再跟在後面
https://youtu.be/JUnkT4vqk0s
保姆車車跟車距離太近，插隊準備接國道二號，硬切右車道自已追撞，外加最後一台讓後方計程車煞車不及追撞
https://youtu.be/Imy6owvloKs
BTS保姆車硬切右線追撞慢動作
https://youtu.be/6nmdxN4oZI4

【智翔的議會質詢-警察局（4/15）】

＃有效的匿名諮商讓需求被看見

昨天在消防局的質詢中，智翔提醒「創傷後壓力症候群（PTSD）」可能對消防、警察人員造成的結果，以及現行的心理輔導機制可能因沒有匿名保護，導致效果有限。

身處第一線的警察，可能會面臨自殺、兇殺案等重大刑案，或瓦斯氣爆現場等，有時對心理造成的影響不會馬上顯露出來，也有可能隨著時間，累積出更多問題。

現有的心理輔導機制，由於沒有匿名的設計，讓有需求的人深怕接受心理輔導會被貼上「懦弱」的標籤，或是可能被長官過度的關切，進而遭到調職，反而無助壓力的釋放，雖然局長稱不會刻意去詢問何者有接受心理輔導，但智翔認為匿名就是要做全套，長官只需看到最後的統計數據即可，不需要知道「誰」去尋求協助。

因此智翔建議警察局可以先試辦看看，研擬匿名心理諮商機制，且是面對面的諮商，而非僅用電話，鼓勵更多需求者接受諮商，第一線的警察若能降低更多心理壓力，對接受服務的市民而言也會有正向的感受。

＃警員福利以及保障

警察人員勤務繁重，執勤過程中難免發生交通事故，如不慎發生，後續得面臨官司與民事賠償事宜，近期也有新北市各分局加碼汽機車保險額度的新聞，想請教桃園市警察局有無相關的保障？

今天警察局長稱，新北加碼都沒有桃園的額度高，包括傷害責任險額度，所以智翔要求警察局提供相關數據，以供檢視。由於桃園地狹人稠，道路狹小，警察執勤時有交通事故發生，提供更高的保險額度正是來自基層的心聲。

智翔也希望以此為後盾，讓警察人員在執行勤務時沒有後顧之憂，警察安全，才能保障市民安全。

第二項則是警察的健檢福利，新竹市自去年起，不分年齡皆每年補助3500元，健康檢查還可以公假一天，桃園目前的措施為何？

警察局回覆，桃園市目前分層級，依警察人員安全基金給予補助，舉例若40歲以下，每兩年補助5000元，40以上的補助也優於其他縣市。

智翔要說的是，提供警察人員在健康檢查上有更多優惠與福利，並非斟酌於一年補助的金額上，除了剛剛提到的提供公假之外，也可以考慮與桃園市的長庚醫院合作，打造為員警量身定做的健檢方案。

＃易壅塞路段即時監控影像

接下來要為改善桃園的塞車狀況給予建議。

桃園區的交流道在尖峰時段動彈不得是許多通勤族的日常，包括南崁交流道與國道二號交流道，尤其南崁交流道，從春日路開始，至經國路路口，再到匝道，所屬道路涉及公路總局、高公局與市府交通局管轄。

據聞目前的監控與調度，並無法有效整合三個單位的資訊，因此智翔想建議，是否可建置一套設備，結合公路總局、高公局及本市交通局即時路況於一平台上，監控轄內易壅塞路段(口)及交流道沿線車流。

透過整合各系統即時影像，並隨時調整各鏡頭，讓警察局可以精確掌控堵塞路段、擴充路況資訊涵蓋率，遇車禍事故或交通壅塞立即派遣線上警網支援，盡速疏導車潮並降低事故發生機會。

畢竟若有交通事故或是壅塞需疏導時，三個單位資訊有落差，調度還得依賴通訊軟體來聯絡，造成更大的溝通成本，及早建立單一資訊以及調度平台才能一勞永逸。

＃未禮讓行人之取締成效

根據報導，桃園市每年都有因公車未禮讓行人造成死亡事故，智翔認為，每個用路人只要下了車都是行人，行人的安全是用路安全的根本，公車禮讓人行，是否除了宣導之外，也需要加強取締？

另外在宣導上，也應採用「應」讓行人，讓駕駛在轉彎時慢下來，把行人優先內化為駕駛行為的準則，這點再麻煩警察局與執法人員多加強，強化行人的用路安全。