昨天我去林口，替已經罷工93天的美麗華高爾夫球場勞工，加油打氣。
　
美麗華高爾夫球場過去是多屆LPGA（裙擺搖搖女子高爾夫球賽）的場地，體育署也多次贊助在該場地辦理的高爾夫球賽，然而，從2016年開始，美麗華高爾夫球場就多次爆發積欠國定假日加班費、違法解雇、團體協約違約等勞資問題。
　
最近常常早上炎熱烈陽，下午就傾盆大雷雨，想到被公司迫害的勞工，在這種天氣堅持了93天，就覺得非常悲憤，也感受到弱勢勞工的無助。
　
過去我曾經針對美麗華高爾夫球場的問題，質詢過勞動部，也多次發函給體育署，應該要關注該公司的勞資爭議。與勞工發生重大勞資爭議的公司，體育署在核准紓困補助的時候，一定要注意這些問題。
　
美麗華工會目前已經創下了紀錄，是台灣解嚴後非關廠抗爭最久的罷工。坦白說，沒有人想要創下這樣的紀錄，風吹日曬雨淋，只為了最基本的工作尊嚴。
　
這起假藉企業分割，實際上是剝奪勞工工作權的誇張案例，凸顯出資方欺壓勞工的手法不斷地進化，一名被公司開除的員工說：「我覺得老闆可以跟我們商量、事先公告，可是都沒有，解僱那天就直接把人載去台北，說要開除就開除，人家勞工替你賺錢賺那麼久，你一點情理法都沒有，坐沒一分鐘就叫你直接回家不用回公司了。我們是你們家養的狗嗎？叫我們不用來就不用來了。」
　
在疫情期間抗爭，原本弱勢的勞工更難獲得關注，這篇報導把美麗華勞工的奮鬥過程寫得相當深入，讓我們一起來關心（https://ppt.cc/fd8Kix）
　
美麗華工會，自立自強被解雇，抗議血汗高爾夫

徵才機關：屏東縣林邊鄉公所
人員區分：技工
官職等：無
職系：無
名額：1
性別：不拘
工作地點：90-屏東縣
有效期間：109/12/29~110/01/08
資格條件：
(一)國民小學以上學校畢業或具有同等學歷。
(二)年滿18歲，且未受監護或輔助宣告。但未滿20歲者，於訂立勞動契約時，應經法定代理人之允許，機關方得僱用。
(三)無曾服公務有貪污行為，經有罪判決確定或通緝有案尚未結案之情形。
(四)經公立醫院或教學醫院最近三個月之體格檢查合格檢查表（需含肺部X光透視及嗎啡、安非他命尿液等檢驗項目）。
(五)非屬進用時之機關首長或其上級機關首長之配偶及三親等以內血親、姻親，亦非屬進用單位主管之配偶及三親等以內血親、姻親。
(六)男女不拘。
(七)具水、電、機械等相關技術證照。
(八)品行端正、具服務熱忱及溝通協調能力，須配合星期例假日加班或國定假日『加班』。
(九)具相關工作經驗者尤佳。
※ 詳細內容請參考『屏東縣林邊鄉公所』網站『最新消息』之公告，並以該網站之公告為準。
工作項目：
（一）擔任放索溝抽水站站長乙職，工作採『輪班制』，負者管理站上大小事務，帶領站上同仁完成平時及汛期間各項防災任務，操作站內外各大小抽水機、及相關水閘門之開啟與關閉，並完成上級交辦之各事項。
（二）待遇：依『各機關學校工友工餉核支標準表』規定，28,930元～34,375元。
工作地址：
屏東縣林邊鄉(放索溝抽水站)
電子地圖
聯絡E-Mail：djf1019@mail.linbian.gov.tw
聯絡方式：
（一）聯絡人：蕭技士08-8755123#1704。
（二）上述email僅係配合系統提供為聯繫使用，本應徵一律採通信報名。應徵需於110年1月8日前(含)以掛號郵寄本所，住址：屏東縣林邊鄉光林村和平路53號，逾期（以郵戳為憑）或非通信報名者視為無效。（封面註記應徵技工）。
（三）本應徵之詳細公告及所需之附件皆公告於『屏東縣林邊鄉公所』網站之『最新消息』，並以本所網站之公告為準，網址 https://www.pthg.gov.tw/TownLbt/Default.aspx
職缺類別：
不須具公務人員任用資格職缺
* 請注意：本職缺啟用應徵人員調閱履歷功能，應徵者需同意開放履歷給徵才機關調閱 公務人員應徵作業說明

農曆新年即將到來，我們也要放年假了！年假期間（1/23～1/29）會暫停勞工諮詢服務，提醒大家過年期間如有上班，至少要有多一倍的國定假日加班費。
迎接鼠年，勞動黨將持續扮演專「鼠」於勞工的政黨，提供「鼠」一「鼠」二的勞工服務，還請大家繼續支持。祝福大家新春佳節萬事如意、鼠年行大運！

#有勞工問題 #找勞動黨
工人不大，團結最大－勞動黨桃竹苗勞工服務中心
勞動黨 羅美文- 為了勞工一直在這裡

在台北生活的你，一定搭過台北的公車。

不過，我們搭的公車，安全嗎❓

臺北市聯營公車，每年總行駛里程數超過1億5千萬公里，滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求，是台北市不可或缺的公共運輸服務。

但，臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」，卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點！平均每1.3日就會發生一件公車有肇責事故。

我統計2015～2018年公車事故，共造成「10死、387傷」。

找出原因，才能解決問題。我分析793件公車有肇責事故，發現「未注意前方車人動態」「換道不當」「左右轉違規」「未保持安全車距」「不禮讓行人」等，是公車肇事致人死傷的前五大原因。

這些因素，都是人為疏失。要改善公車肇事問題，勢必要從減少人為疏失下手。

受過專業訓練的職業駕駛，為何會發生疏失？有以下兩大因素：

1️⃣ 不良駕駛習慣：

因為班距過於密集、趕點、或駕駛習慣不良，導致部份司機頻繁發生不當換道、未保持安全車距、未注意前方車人動態等情形

2️⃣ 超時駕駛，司機過勞：

許多科學研究已經指出，疲勞駕駛的危害不亞於酒駕。若司機因疲憊而身心狀態不佳，也可能提高肇事風險。

2015~2018年間，公車肇事後檢查駕駛的工時，竟發現有三成（2018年）到近六成（2016年）的肇事駕駛有超時工作的情形。顯示超時駕駛和事故風險有相當大的關係。

上述兩項缺失，都是陳年老問題。但我研究發現，交通局公運處針對這兩缺失，處理非常消極！

尤其是超時駕駛。我調閱資料後發現，台北市聯營公車駕駛超時工作情形非常嚴重。

勞動局去年針對公車業者執行90場稽查，就發現41次違反勞基法規定。違規比例達45.56％。

而公運處執行的超時稽查，同一家公車業者，連續六次稽查蟬聯超時冠軍，最高有70%的駕駛超時工作。

另外有三家業者，屢次出現在超時前三名，超時率由22%~42%不等。

但這4家超時慣犯，也每次都高分通過市府公車評鑑。

為什麼每次都超時，每次都評鑑通過？

因為台北市政府根本沒有把「超時駕駛」納入公車評鑑的扣分項目！

換言之，公車業者就算壓榨司機到百分之百超時駕駛，在公車評鑑都完全不會被扣分。

有這種放水評鑑，難怪業者有恃無恐！

針對上述兩項缺失，我要求交通局公共運輸處必須：

✅ 全面檢討聯營公車營運服務評鑑計分方式，就下列事項調高佔分比重：

1️⃣ 違反汽車運輸業管理規則第19之2規定超時駕駛

2️⃣ 違反勞基法（超時工作、未給足例假、溢扣工資、未給予國定假日加班費、未核實紀錄出勤時間等）遭裁處

✅ 針對未注意前方車人動態、換道不當、左右轉違規、未保持行車安全距離、未讓行人先行等不良駕駛習慣，重新設計具體查核方式，納入聯營公車營運服務評鑑，並研究問題根源（是否有班距過於密集、誤點壓力等制度原因造成不良駕駛習慣）

以上兩項訴求，在質詢時獲得交通局和公運處的正面回應。我會繼續追蹤。

保障台北人行的安全，就從改革公車評鑑、防制不當駕駛、超時駕駛開始！

#苗博雅問政報告
#第三勢力第一選擇

#我認真問政
#你幫忙分享

#大安文山苗博雅

#臺北市議會#柯文哲
蘋果【議員批北市公車評鑑管服儀不管超時　公運處願檢討】
https://tw.appledaily.com/life/realtime/20190509/1564166/

自由【〈台北都會〉「超時」未列入公車評鑑 北市公運處將檢討】
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1287475

自立晚報【北市公車常態性超時駕駛 應全面檢討】
http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20190509lii002